Смазки ВМПАВТО - общая

[ModeratorSigma 6 949]

ВМПАВТО

 

Официальный сайт: https://smazka.ru/

История

Разработка смазки

Тестирование смазки

Промышленное производство

Фасовка

Автоматизация производства

 

Отзывы форумчан:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/16843-smazki-vmpavto-obschaya/?do=findComment&comment=1618774

 

[verlube 798]

4 hours ago, Абенt said:

по геометрии...

Цирк с алкоголем.

Подшипники качения тоже скользят( и не только они), по причине разного радиуса внутреннё и внешней обоймы  между шариками(роликами, углами наклона и т.д.),  с геометрией у Вас же всё хорошо присмотритесь, но этот очевидный опус всё мировоё сообщество давно обратили внимание и приняли статус кво, и это известно с момента создания подшипника, и если Вы своими детскими доводами пытаетесь подвести всю документацию подшипников под скользящие - это фиаско. Включите свои дипломы и свою отличную геометрию и потом подключите свой разум. 

У Вас в голове что-то скользит настолько, что не слышите других и не хотите слышать, "доков у меня нет", свою ошибочную цепь логических заключений стройте на основании документов(во всём мире так принято), а не на основании своих глюкозаключений, личных оценок, достижений в прошлом и унитарного опыта.

"Без бумажки ты букашка, а с бумажкой человек."(с) 

Вот теперь и найдите мне в авто или устройстве, подшипник у которого внутрення и внешняя обойма будет крутится с одинаковой скоростью для шарика или ролика, чтоб не  оказаться подшипником скольжения.....В палату, Вам в палату к Наполеону, заждался он Вас.

Удачи в приобретении мозгов (больше читайте и не зацикливайтесь на своих прошлых достижениях), ну ещё можете у ВМП спросить их мнение (кому ещё может быть выгоден форумный срач в определённой теме). 

Изменено 29 сентября 2018 пользователем verlube

[matvey1 11]

подшипник вполне успешно представляет собой модель планетарного механизма, если представить у обойм и роликов зубцовые зацепления, то  что-то мне подсказывает, что всё спокойно может работать без проскальзывания тел качения, секрет в том, что ролики (шарики) (аналог сателлитов) с сепаратором (аналог водила) движутся с отличной от внутренней (аналог солнечной шестерни) и внешней (аналог коронной шестерни) обойм

Изменено 29 сентября 2018 пользователем matvey1

[verlube 798]

Зубцы - не подшипник, но даже на их механизме расчёта принимают среднюю величину, по другому считать нечего, надо от чего-то отолкнуться (на что-то опереться в статусе кво, ни нашим -не вашим, ни внутренней - ни внешней, отличный вариант средний радиус). 

Защитнички подтянулись? Хорошо.

Берите геометрию любого подшипника, делите на более мелкие задачи, ищите наиболее простое решение, всё равно упрётесь в средний радиус(диаметр) и все подшипники на текущий момент будут скользить, есть решения которые не скользят, но не в массовом производстве..

Изменено 29 сентября 2018 пользователем verlube

[matvey1 11]

и что ?  речь о том, что нет никакой необходимости в проскальзывании тел качения относительно обойм

[verlube 798]

Необходимости нет, а по факту этого избежать не получается почти на всех видах подшипников.

Что Вы хотите донести до других на этом форуме своими заявлениями? 

Подшипники все проскальзывают - известно со времён создания первого подшипника....

В зубчатой передачи, встречные зубья тоже проскальзывают, у кого-то и мысли подобны этим зубьям (пока не про Вас речь идёт).

 

Отвлекусь от темы, прогресс идёт вперёд, прогресс за это требует денежку....

Бензопилы есть в доме? А костюм(перчатки) который бензопила не может распилить и тем самым не может нанести повреждения?

На себе проверял, у бензопилы, у которой хватет киловатт быстро пилить дуб, увы не хватает лошадок распилить мягкую перчатку....глохнет раньше, чем я понял, что у меня проблема.

Вот и весь прогресс, материал не твердый, дорогой и конечности целые, но за это надо было заплатить, а не пилить в чём попало. 

Изменено 29 сентября 2018 пользователем verlube

[matvey1 11]

на разгруженном подшипнике - может проскальзывать, но кому этот случай интересен - сложно понять, на загруженном что-то такое возможно на той части, где нет нагрузки и то при условии строго радиальной нагрузки

 

 

 а вот про гипоидные передачи.... из-за них пришлось новый стандарт масел вводить - гл5 (у нас это была тад-17)

 

 

как это всё относится к смазкам вмпавто непонятно

Изменено 29 сентября 2018 пользователем matvey1

[verlube 798]

По любому проскальзывает - факт, но это не значит, что все подшипники надо заносить в категорию подшипников скольжения, батл по этому поводу идёт.

А тут есть приверженцы этой глупой версии, с отличной отметкой по геометрии и с проблемами пространственного мышления, впрочем как и с логикой и нежеланием читать и просвещаться.

Изменено 29 сентября 2018 пользователем verlube

[ModeratorSigma 6 949]

Здесь тема не про подшипники , заканчиваем офтопить

[Booth 489]

В 10.09.2018 в 20:49, ВМПАВТО сказал:

да, лучше поправить, чтобы потом не закупать новые втулки

 

Перекидывал резину на зиму две недели назад снял крышки - ничего не раздуло, 1620 на крышках уплотнительных засохла. Почистил, протер и уплотнил чуть мазнув по кругу "обычным белым" силиконовым термостойким герметиком крышки (что герметично и влага не попадала).

Изменено 18 октября 2018 пользователем Booth

[F_M_J 143]

Поработаю немного за манагеров ВМП.
Они тут выкатили новую смазку для суппортов на ПАГ и не стали оригинальничать, так и назвали PAG: https://www.drive2.ru/o/b/519521993976972099/

[SL1 3 952]

Судя по ссылке, цена не порадует и есть альтернатива от именитых фирм по такой же цене и в наличии. Вопрос цены здесь ключевой фактор на данный момент.

[ВМПАВТО 272]

Добрый день всем посетителям ойлклаб 

 

У нас действительно накопилось много новостей, которыми мы хотим поделиться с вами. 

Главное и принципиальное для нас - это качество, за которое мы боремся всеми возможными способами. 

 

Честно и открыто начнем с неприятного. 

[ВМПАВТО 272]

Официальное обращение в связи с протечками флаконов

30.11.2018

 

Уважаемые партнеры и друзья,

В процессе постоянно проводимой работы по контролю качества продукции, специалисты компании-производителя смазок ООО «ВМПАВТО» и компании-поставщика флаконов ООО «АЭРОПРОМ» указали на необходимость дополнительной проверки товарного вида и условий хранения некоторых партий продукта: артикул 8601 и 8603 мастер-смазка «Валера» объем 400 мл и 210 мл соответственно.

 

Просим Вас обратить внимание на партии продукта, произведенные в указанные даты и маркированные следующим образом:

• 30.08.2018 парт./batch 242

• 19.09.2018 парт./batch 262

• 03.10.2018 парт./batch 286

• 31.10.2018 парт./batch 304

• 03.11.2018 парт./batch 307

Дата и номер партии указаны на дне флакона.

 

Если Вы обнаружили у себя разгерметизировавшиеся флаконы, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы постараемся сгладить впечатление о происшествии и обменяем продукцию ненадлежащего качества на новую бесплатно и в полном объеме.

Контакты для оформления претензий:

• телефон +7 (812) 601-05-50 (доб. 154),

• почта Kananov.Yan@vmpauto.com,

• тема письма: «Валера: акция по обмену».

Подписчики oilclub могут обращаться в личную почту официального аккаунта.

Просим по возможности прилагать фотографии с маркировкой и состоянием флаконов.

 

Рекомендации по временному хранению и использованию:

• Аэрозольные флаконы хранить изолировано в холодном помещении вдали от источников открытого огня;

• По возможности аэрозольные флаконы использовать до конца 2018 года;

• При необходимости хранения перелить содержимое в емкость с триггером и использовать по назначению с ограничением срока хранения 3 года.

 

Мы приносим свои извинения за любые неудобства, связанные с проведением данных процедур и надеемся на Ваше понимание. Ведь «Валера» честный парень.

В случае возникновения любых вопросов мы будем рады помочь Вам.

 

С уважением,

Директор компании ООО «ВМПАВТО» Директор компании ООО «АЭРОПРОМ»

Кузьмин В.Н.______________________ Елагин О.Ю. ________________________

 

Ознакомиться с оригиналом обращения

Изменено 26 декабря 2018 пользователем ВМПАВТО

[ВМПАВТО 272]

Монтажная паста для сборки двигателя в аэрозольной упаковке с индикатором нанесения

Некоторые мотористы уже знакомы с нашей монтажной пастой в тубе

 

 

 

В декабре мы выпустили ее в аэрозольной версии.

Теперь применять стало удобнее — больше не требуется затратный по времени процесс нанесения пасты с помощью кисточки.

 

Паста содержит специальный цветовой индикатор, который повышает точность нанесения на детали мотора.

 

Остается на подвижных частях двигателя, снижая трение в момент первого запуска.

После начала эксплуатации полностью растворяется в моторном масле, не изменяя его свойств.

Подходит для консервации двигателя на срок до 5 лет

 

 

Разработано в содружестве с PS-Motorenservice, Berlin и протестировано профессионалами: PS-Motorenservice (Berlin), Хон-сервис (Москва) 

 

Кросс-код для заказа — 1424

[ВМПАВТО 272]

ВЖИК в аэрозольной упаковке

 

Вы замечали, как часто скорость и спешка снижают качество выполнения работ? Это касается и металлообработки. Мы подумали и разработали смазочно-охлаждающий гель в форме спрея.

 

Наносится в 3 раза быстрее, повышает качество исполнения работы!

 

 

Идеально подходит для работы в условиях дефицита времени!

Смазочно-охлаждающий спрей-гель ВЖИК смягчает и ускоряет процесс сверления, резки, фрезеровки, токарной обработки , развертывания и нарезания резьбы.

Предохраняет сверло от перегрева, сохраняет режущие свойства инструмента до 5 раз дольше, чем без СОЖ

 

 

JET рекомендует в своей работе использовать смазочно-охлаждающие гели "ВЖИК" от ВМПАВТО

 

 

 

 

Изменено 26 декабря 2018 пользователем ВМПАВТО