Масло для ВАЗ

[Dmitriy67 271]

Выбираем масло для двигателя ВАЗ в России.

 

Шаг первый – разбираемся с нормами SAE J300:

 

Определяемся с границами по вязкости и толщине масляной плёнки (HTHS) для моторных масел:

 

 

Затем с отрицательными и положительными температурами. Вот скрин с руководства АвтоВАЗ: masla-vaz-catalog.pdf

 

 

Если вы хотите обеспечить уверенный пуск и эксплуатацию двигателя без ущерба последнему, то:

 

При -30 (возможен пуск до -35) выбираем масло 0w-40.

При -25 (возможен пуск до -30) выбираем масло 5w-40.

При -20 (возможен пуск до -25) выбираем масло 10w-40.

 

Точнее надо смотреть на температуру замерзания конкретного масла (Смотрим параметр Pour Point, ºC и вычитаем 7 - 10 гр. от указанной температуры и получаем температуру прокачиваемости).

 

Нет ничего страшного, если вы будете лить зимой масло от одного и того же производителя с вязкостью зимой 0w-40, а летом 5w-40 (5w-40 зимой, 10w-40 летом). Такой режим эксплуатации не является основанием для промывки двигателя при каждой смене масла.

 

Шаг второй – разбираемся с ACEA:

 

Вот каким требованиям должны отвечать масла для двигателей ВАЗ по ACEA:

ACEA A3\B3 и ACEA A3\B4. Остальные оставим владельцам иномарок.

 

 

Зелёным выделены наиболее подходящие требования. Жёлтым, требовательные к качеству топлива. На бежевом фоне не подходящие нам ACEA A1 - A5 - C1 - C2 по высокотемпературной вязкости на сдвиг при 150 ºC (HTHS).

 

Для масла с вязкостью 10W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.1 и 229.3

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

 

Для масла с вязкостью 5W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.3 и 229.5

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

GM Dexos1  Dexos2

BMW 

BMW LL-04 Approved Oils.pdf

BMWCurrentListing_of_SyntheticOils.pdf

Porsche  

Список одобренных Porsche моторных масел.pdf   

 

Визуально сравним API, ACEA, допуски производителей OEM и убедимся, что это не просто буковки:

 

 

Самостоятельно сравнить допуски можно ЗДЕСЬ->

 

Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита.

1. Soot thickening - сажевые отложения.

2. Wear - общий износ.

3. Sludge - шлам (жирная грязь)

4. Piston deposits - нагар в поршневой.

5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства.

6. Fuel economy - экономия топлива.

7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.

 

Итак, при сравнении сразу видно, что требования норм по API SJ-SL-SM-SN самые скромные. А самые жёсткие требования у Daimler MB-Approval 229.5

 

Категорически рекомендую пройти по ссылкам и увидеть своими глазами, есть ли у выбираемого вами масла хоть один реальный допуск. Имейте в виду, если название масла отличается хоть одним словом, другой вязкостью, хоть одной буквой - это другой продукт. Не может Вася Петров жить по паспорту Пети Васина, и наоборот. Есть хоть один допуск - масло можно брать. Нет – покупаете кота в мешке.

 

Шаг третий – в сторону классификации по API.

 

На сегодняшний день действуют классы: SJ, SL, SM и SN. Не забиваем голову. Для двигателей ВАЗ подходят все указанные классы. Для тех, у кого автомобили соответствуют нормам Евро-4, следует обратить внимание на классы SM и SN.

 

Проверить наличие сертификата можно ЗДЕСЬ, выбрав свою вязкость или название масла ....

 

Примечание: сертификат API (как и АвтоВАЗ - на 2 года, Volkswagen - 3 года, Daimler Mercedes-Benz - 5 лет) выдаётся на ограниченный строк по времени, в течении которого производитель не имеет права менять состав масла без согласования с органом выдавшим сертификат соответствия. То есть если сертификат на масло когда-то был, то масло может иметь другой состав базы и присадок. Сертификация API является обязательной только в Америке, но если она получена на масло из европейской линейки, масло можно брать.

 

Ну и наконец, непосредственно требования АвтоВАЗ:

 

 

Группа «СТАНДАРТ» – Б3 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SF. Масла использовались в автомобилях с карбюраторными двигателями с 1995 по 2003 годы.

 

Группа «СУПЕР» – Б4 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SG. Для новых автомобилей действовала до 01.01.2008 г. Масла применялись во всех типах автомобилей, двигателей и комплектаций под требования токсичности ЕВРО-2.

 

Группа «ЛЮКС» – Б5 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SJ+/SL. Действующая спецификация. Масла предназначены для автомобилей, удовлетворяющих требованиям ЕВРО-3.

 

Группа «ЭКСТРА» – Б6 по СТО ААИ РФ, для новых типов двигателей, более мощных, скоростных и теплонагруженных, выполняющих требования Евро-4, 5. Типы по API SL/SM.

 

Шаг четвёртый – разбираемся с ТТХ масла.

 

Желательные характеристики масла для эксплуатации на территории России:

 

Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40.

 

Viscosity, mm2/s @ 100 ºC - от 13 до 15,5

(кинематическая вязкость при 100°С)

 

Viscosity, mm2/s @ 40 ºC - от 70 до 95.

(кинематическая вязкость при 40°С)

 

Viscosity Index - 160. Выше - лучше.

(индекс вязкости)

 

Viscosity, mPa.s -30 (-25) ºC - 6200 при -35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40. Меньше – лучше.

(вязкость при минусовых температурах)

 

Sulphated Ash, wt. % - 1.3. Не ниже 0,8, не выше 1,5.

(сульфатная зола)

 

TAN; mg KOH/g – не больше 2,5.

(кислотное число)

 

TBN; mg KOH/g - от 8 до 12. Больше – лучше. Если значение 6 - 7, то сокращаем интервал.

(щёлочное число)

 

Pour Point, ºC – от -30. Ниже – лучше.

(температура застывания)

 

Flash Point, COC, ºC - от 220. Больше – лучше.

(температура вспышки)

 

Noack Evaporation wt% - не выше 13. Меньше –лучше.

(летучесть, испаряемость)

 

HTHS – ≥3,5.

(высокотемпературная вязкость на сдвиг при 150 ºC)

 

Шаг пятый – минералка, полусинтетика или синтетика.

 

Кратко рассмотрим что скрывается под этими понятиями и рассмотрим группы базовых масел по API:

 

 

API group I - минеральное масло. (традиционный метод)

API group II - гидрокрекинг.

API group III - гидрокрекинг, общий синтез.

API group IV - ПАО, синтез (сырьё этилен)

API group V - все не вошедшие в предыдущие группы.

 

И неофициальные:

API group II+

API group III+ (VHVI, XHVI, EHVI)

 

А ниже - пояснение от одного из основных производителей присадок в мире, компании Infineum по поводу термина "синтетика":

 

http://shot.photo.qip.ru/102MII5.gif

 

Производители присадок - 90% рынка:

Lubrizol Corporation, Infineum (совместное с Shell и Esso), Chevron Oronite Company, Afton Chemical Corporation

 

Остальные производители присадок - 10% рынка:

Arkema, BASF, Bayer, COIM, Georgia Gulf, Huntsman, Kaneka, Merquinsa, Padanaplast USA, Sekisui Chemical, Vanguard, Wirsbo, Yantai Wanhua, Cognis, Croda, Dow Chemical, Evonik (Degussa Goldschmidt), ISP, NK Chemicals, Rhodia, SNF, Stepan, Sumitomo Seika, 3V Sigma, Vinati, Clariant, Cytec, DSM, Eastman, Hexion, Michelman, Micro Powders, OMNOVA, Parachem, Reichhold and Tego.

 

Сравнить свойства минеральных и синтетических масел можно по этой таблице, только будьте внимательны Группы III здесь нет:

 

 

Лейте любое. Главное чтобы настоящее и без превышения разумного интервала замены. Синтетика всегда будет обладать более высокими эксплуатационными свойствами, по сравнению с минеральным маслом. Самые важные критерии выбора написаны выше. Если используете минеральное или полусинтетическое масло то просто скорректируйте пробег и меняйте минералку или полусинтетику чуть раньше. К примеру, в мурзилке от АвтоВАЗ есть следующие рекомендации:

 

 

От себя хочу уточнить, что эти интервалы являются обязательными по этой причине:

 

Цитата

3. Тяжелые условия эксплуатации

 

3.1 Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации по карте ТО производится по Вашему решению как владельца автомобиля, если Вы считаете, что условия эксплуатации соответствуют тяжелым. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля. Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:

— Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

— Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;

— Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха;

— Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

— Движение с частыми интенсивными торможениями;

— Буксировка прицепа;

— Эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;

— Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающего воздуха 32ºС или более;

— Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 120 км/ч или более при температуре окружающего воздуха 30ºС или более.

 

3.2 Периодическое обслуживание при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:

 

3.2.1 Операции по замене — каждые 5 000 километров, или 6 месяцев:

— моторное масло и масляный фильтр;

— воздушный фильтр

 

Умышленно не привожу конкретных марок масел. Важно уметь выбирать. А кто умеет, тот выберет по наличию в своём населённом пункте, кошельку и религиозным взглядам. Попытки считать себя умнее конструкторов

двигателя и лить не рекомендуемое масло по вязкости, например: 0w-20, 5w-20 или 10w-60 вам же боком и выйдет!

 

[Silence 337]

torcon Срок между официальными ТО у машин ВАЗ-15 тыс.

У пежо и форда - 20 тыс. Если учесть что в пежо всю зиму льют 10w40 то ситуация ещё хуже, чем у ваз.

[Нептун 179]

Пардоньте, что влазяю, ибо вопрос не ко мне, но я бы ограничился на ВАЗе 10тыс. по старинке. Не много и не мало.

С заведомо качественными фильтрами не "Невский".

Наверно у Торкона свое виденье вопроса.

[torcon 64 087]

@Нептун, но отшучиваешься то сейчас ты Завидую я вашим методам восприятия информации, посмотрел - поверил и принял за чистую монету. Я блин днями сижу рою в поисковиках, а так ли это, а не навру ли я людям. А вы бац глянули на фото горловины и уже видите что черный осадок на дне это говно-масло угарело так. Лучше хозяина не раз вскрывавшего двигатель и трогавшего отложения руками по фото определяете суть Посмотрели на неровные складки фильтра - ну все точно он гавно!

 

Если вернуться к теме выбора периода смены для приоры. То ты Нептун априори прав, ибо 15000км рекомендация производителя - а рек. производителя это весомый аргумент, мы наоборот только оспариваем эту позицию рассуждая логически. И аргументов весомее предоставить не можем, только порассуждать...

[torcon 64 087]

http://www.ladaoil.ru/test/catalog_gsm_vaz_2005.pdf

Пункт 3.2.4

 

Но вообще я за дружбу, давайте сойдемся на 7 тыс и пойдем по домам

[Vitek74 999]

Завидую я вашим методам восприятия информации, посмотрел - поверил и принял за чистую монету. Я блин днями сижу рою в поисковиках, а так ли это, а не навру ли я людям. А вы бац глянули на фото горловины и уже видите что черный осадок на дне это говно-масло угарело так. Лучше хозяина не раз вскрывавшего двигатель и трогавшего отложения руками по фото определяете суть Посмотрели на неровные складки фильтра - ну все точно он гавно!

...+1, есть маленько))..

[SF 505]

На своем проданном осенью ТАЗу после 40ок один раз решил залить 5-30, да еще A5/B5 Elf evolution srx, как залил двиг реально ожил, стал крутиться очень легко, работать тише, на холодную едешь как на прогретой 40ке, короче понравилось Но все же наверно надо лить A3/B3 чтоб спокойней ездилось.

[Silence 337]

SF У меня сосед в новую 2107 залил фордовское масло 5w30. откатал зиму. Вчера прислушивался к его движку, тоже могу сказать что очень мягко работает. Но летом на таком масле будет труба!

[Нептун 179]

torcon Если вернуться к теме выбора периода смены для приоры. То ты Нептун априори прав, ибо 15000км рекомендация производителя - а рек. производителя это весомый аргумент, мы наоборот только оспариваем эту позицию рассуждая логически. И аргументов весомее предоставить не можем, только порассуждать..

Здесь сложно согласиться, с весомым аргументом, ибо там на ВАЗе думать то особо не хотят, иначе бы давно уже были моторы по 150-200л/с. те же Вольвотроники и малогабаритники с турбо и дизеля Коммон рейл. Особо интересно почитать, мурзилку про рекомендацию применения масел. Тут как то товарищ на новую Априори показывал.

Ну вот весь фуфел туда собрали, сразу видно ребята старались - подбирали.

Посмотрели на неровные складки фильтра - ну все точно он гавно!

Прально, пускай пока потренируются в качестве, а мы тем временем другой бренд поюзаем.

[Silence 337]

ну яб не сказал что там ТОЛЬКО фуфел.

есть и мобил и равенол, раньше и вальволин был

[torcon 64 087]

сразу видно ребята старались - подбирали.

точно Ну покрайне мере какой то выбор есть именно в гарантийное обслуживание, после гарантийки как говорится лей что хочешь. В других автосалонах как я понимаю вообще Mobil1 и аминь

 

Я не понимаю почему ВАЗ сам себе противоречит. Сначала в одном документе пишет можно укоротить интервал смены, потом в другом сервисном уже более позднем пишет 15 000 и нет ни слова про укороченный интервал смены. Что бы меньше мозги клиенты парили и не лезли со своими инициативами что ли?

[Vitek74 999]

да че им мозг греть у них гарантии х.. да маленько..)

[Нептун 179]

ну яб не сказал что там ТОЛЬКО фуфел.

есть и мобил и равенол, раньше и вальволин был

Silence Не сочти за труд выложи фото страничек, где моторку и трансмиссионку рекомендуют.

Вот и обсудим их супер квалифицированный выбор.

Ну моно еще сравнить с рекомендациями по Шниве, если Дмитрий нам предоставит. :bravo:

[Dreika 6]

Silence Не сочти за труд выложи фото страничек, где моторку и трансмиссионку рекомендуют.

Вот и обсудим их супер квалифицированный выбор.

Ну моно еще сравнить с рекомендациями по Шниве, если Дмитрий нам предоставит. :bravo:

http://motobest.wen.ru/re_lada_priora_10-09-10.zip 99страница.

Или опять не то?

[Dmitriy67 271]

Вот здесь все руководства АвтоВАЗа по моделям и годам: http://www.lada-auto...i-bin/models.pl

 

 

Это вырезал из нового мануала по ШНГ:

 

 

[Нептун 179]

http://motobest.wen.ru/re_lada_priora_10-09-10.zip 99страница.

Или опять не то?

Это песец, они бы хоть определились какая вязкость HTHS предпочтительна, идиоты рекомендуют все, что горит от 5W-20 до 20W-50.

 

У Дмитрия в Мурзилке самую малость конкретизировались, все равно бараны, у них 0W-30.которые бывают с HTHS - 2.9 свалили в одну кучу с 20W-40 на нем блин тока на грейдере рулить.

Не проще ли было написать HTHS стока и баста.