Перейти к содержанию
UAZ Motor Oil 0W-40 Арктическая серия свежее Читать далее... ×
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
johny100

Mobil-1 X1 5W-30 отработка Lexus GS 250 2014.г

Рекомендуемые сообщения

Масло: Mobil-1 X1 (NEW LIVE) 5W-30 (Made in EU) (куплено в официальной станции замены моторного масла mobil 1 Центр MБ Купчино, Санкт-Петербург, ул. Фучика дом № 12-3д);

Автомобиль: Lexus GS 250 2014 г., левый руль;

Общий пробег на одометре: 17200км;

Пробег на масле: 5730км;

Моточасы: не скажу (не знаю как посмотреть);

Доливки масла: не доливал и не было снижение по щупу;

Автозапуск: не использовался;

Предпусковые подогревы: не использовал;

Период эксплуатации: октябрь 2014г. - по сей день(13 апреля 2015г.),температура от -20 до +20;

Срок эксплуатации: почти 7 месяцев;

Топливо: Бензин BP-95, раз в месяц ultimate;

Режимы: 70% город, в основном 3000 об/мин, бывает и до отсечки (выезжаю в основном вечером, изредка днем по пробкам. На недели машина в основном стоит, бывали короткие поездки, но в течение часа начинал движение снова), 30% трасса - 120-150 км/ч, движение на данной скорость менее 50% всего расстояние после холодного пуска и остановки автомобиля.)

Фильтр воздушный: менял на 14000 км.

Объем заливаемого масла: 6.0 л. ровно середина щупа (не уменьшилось за весь пробег на масле)

 

Что было до этого масла: на пробеге 4000 км. слил, как я подозреваю 0w-20. Режим был экономичный. до 3200 об/мин. Далее Mobil-1 X1 5W-30 до 11350 км. (на этом масле проехал 5000 км. до сочи и обратно, т.е. 80% трасса - 110-130 км/ч, третья замена: так же Mobil-1 X1 5W-30 и вот решил сделать анализ на 17200 км.)Вижу и без вывода, что все нехорошо! Прошу помощи и консультации: сильно ли испортил двигатель и как мне быть дальше?

 

Пожалуйста. если не трудно, при написании своих комментариев, могли бы уделять несколько секунд второй странице отчета, где собственно сам вывод лаборатории, а то получается, что как будто Вы их не ставите в дело вообще, и становится не понятно чем руководствоваться в дальнейшем принятии решения ?

 

Всем Большущие Спасибо! С Уважением Евгений!

 

Уважаемая администрация и в частности torcon, за шрифт не злитесь. сделал так для наглядности основных моментов!

 

post-7254-0-44218900-1428927626_thumb.jpg

post-7254-0-53100200-1428927635_thumb.jpg

Изменено пользователем johny100

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

Залил себе такое масло в 2GR-FE. Что-то анализ меня расстроил. У Вас на лексусе какой двигатель?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В заключении, ИМХО, полная фигня.

Особенно это: "Данные ИК- спектрометрии свидетельствуют о деградации противоизносной присадки и недолговременном перегреве двигателя."

Что-то наша лаба такого не умеет определять. Надо Торкона дождаться, пусть прокомментирует. :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И вообще результаты анализа вызывают больше вопросов к лабе, чем к маслу и двигателю.

Что за результат по свинцу и олову? Меньше 10 это 9 или 1?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В листе анализа вязкость кинематическая при 100 ипри 40 градусах перепутана местами, не ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понимаю намек! спасибо за мнение. надеюсь не предвзято пишите. дабы просто успокоить :laugh: !

Вот мой анализ с кучей кремния (в два раза больше вашего). Где там задиры???

ИМХО, ПАО (которое есть и в 0W-20 Motul и в 5W-30 Mobil1) потихоньку разъедает герметик... Обычная история для нового авто, где герметика очень много...

Никакого катастрофического износа у вас не вижу - хрома, кстати, НОЛЬ. Молибден, магний - присадки. Железо, алюминий - следы обкатки, повышенная медь - тому свидетельство (у нас во всех "обкаточных" анализах так)... На 17 тысячах рано вообще какие-то выводы делать... А присадкам в этой отработке до "деградации" как до Китая пешком :wacko:

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Залил себе такое масло в 2GR-FE. Что-то анализ меня расстроил. У Вас на лексусе какой двигатель?

4GR-FSE

 

читайте все комментарии в комплексе! если не улучшится со временем. то наверное нехорошо получилось с выбором масла

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот мой анализ с кучей кремния (в два раза больше вашего). Где там задиры???

ИМХО, ПАО (которое есть и в 0W-20 Motul и в 5W-30 Mobil1) потихоньку разъедает герметик... Обычная история для нового авто, где герметика очень много...

Никакого катастрофического износа у вас не вижу - хрома, кстати, НОЛЬ. Молибден, магний - присадки. Железо, алюминий - следы обкатки, повышенная медь - тому свидетельство (у нас во всех "обкаточных" анализах так)... На 17 тысячах рано вообще какие-то выводы делать... А присадкам в этой отработке до "деградации" как до Китая пешком :wacko:

ну а так вообще сменить стоит щас или через 1000 ?

а вот как думаешь. на это же масле в сезонность весна-осень - больше же проживет. ну т.е. летом условия проще для масла в любом случае ?

Изменено пользователем johny100

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В листе анализа вязкость кинематическая при 100 ипри 40 градусах перепутана местами, не ?

виноват. да. кстати. странно. спрошу!

Изменено пользователем johny100

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И вообще результаты анализа вызывают больше вопросов к лабе, чем к маслу и двигателю.

Что за результат по свинцу и олову? Меньше 10 это 9 или 1?

хорошо. если это нужно для выводы и принятия решения - я позвоню им уточню.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Зачем еще 1000 катать коктейль из обкаточных металлов, даже если присадки не сработались, я бы сменил... :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

почему перепутана. что у нас вязкость уменьшается при меньшей температуре ?

 

при 100 C`- 45.3

при 40 C` - 8.7

И я о том же:

при 100 C`-8.7

при 40 C`- 45.3

Разве не так должно быть ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну а так вообще сменить стоит щас или через 1000 ?

а вот как думаешь. на это же масле в сезонность весна-осень - больше же проживет. ну т.е. летом условия проще для масла в любом случае ?

Сливать эту байду однозначно! :)

Теоретически при 6 л масла менять летом можно спокойно и через 7-8 тыс. км, зимой - чуть меньше...

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

зачем лить этот мобил? он дешевле и проще, а у тебя новая тачка да и тойотовское масло отличное

и в книжке 99% у тебя написано 0w20 и только если условия тяжелее то 5-30 или 5-40, лучше его и лить, в Питере нормальные условия

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

зачем лить этот мобил? он дешевле и проще, а у тебя новая тачка да и тойотовское масло отличное

и в книжке 99% у тебя написано 0w20 и только если условия тяжелее то 5-30 или 5-40, лучше его и лить, в Питере нормальные условия

 

ну как тебе сказать дешевле. 3000-3200 примерно сейчас. ну если это дешевле... :pardon:

т.е. ты намекаешь на toyota 0w-20 ?

Изменено пользователем johny100

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Меняйте масло на более крепкое и ещё на анализ через 5 тыс. км! Все будет лучше, имхо...

 

о, уже пошел разговор менять масло на лексусе на что нибудь крепкое... а как же рекомендованный ILSAC GF-5 0-20? :)

 

кремний - я конечно понимаю что про герметикизвестно, но может это и не остатки? вот у меня с пробегом 120тык 17 кремния -остатки?

алюминий как и железо говорит об износе, но каком? на почти 20000тык на японце уже нет никакой приработки, иначе это приора, а не тойота... либо это остатки все болтаются в масле из за не полного слива масла -у этих моторов откачкой через щуп больше выкачивается масла .

У тойоты были проблемы с герметичностью короба фильтра, был поменян тип самого элемента с бескаркасного на каркасный практически на всех двигателях и может видим кремний в виде пыли в масле.

 

ну как бы для 20тык есть и лучше анализ на такой же серии мотора на 19 тк с железом конечно ошибка, но ал мало при пробеге на масле 11 400! а не 5700 ... http://www.oil-club....opic/8408-8408/

и если на этом масле добегать так же до 11400, то смело можно плюсовать к параметрам ещё треть, так что анализ для 5700 имхо уже не очень

 

проклеивай короб фильтра уплотнителем, хоть будешь спать спокойно , кремний или силикон станет ясно ...

и если любишь жахнуть по трассе, никаких ILSAC ,я об этом писал в твоей же теме про выбор масла

по рекомендации производителя, увеличивай вязкость ,лей стандарные масла Тойота/лексус 5-40А3 или 0-30А5 либо из ранее рекомендованных аналогов

 

 

пс а вообще сравнительные анализы лучше делать в одном месте, а то меряют везде по разному... одни 20 другие 2...

Изменено пользователем Nordman

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×