Addinol superior 0W-30 отработка на Ниссан Патфайндер 3,0(V9X)

[ПавелТ 2 032]

Масло: Addinol Superior 030 0W-30

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2012 г., 3,0 л. дизель, 232 л.с. АКПП левый руль.

Установлены: ЕГР был заглушен в 44300 км.

Общий пробег на одометре: 45000км

Пробег на масле: 5000 км

Моточасы: 217

Средняя скорость: 23 км/час

Израсходованное топливо: 750 литров

Доливки масла: не доливал.

Присутствие отложений в двигателе ДО: Не известно.

Автозапуск: да

Предпусковые подогревы: да

Период эксплуатации: осень 2014 - весна 2015 (температуры от -23 гр. до +10 гр.)

Срок эксплуатации: полгода.

Топливо: ВР - 100%.

Постоянно лил топливные присадки Ликвимоли.

Режимы: 100% город, с отжигами.

Фильтр масляный: Рено

Фильтр воздушный: BluePrint

Объем заливаемого масла: 7.1 литра

Отбор масла: Слил сразу после откручивания пробки в чистую бутыль.

Что было до этого масла: Периоды смены 5-7 тыщ, масло LM 0-W30(+CeraTec)

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Изменено 2 апреля 2015 пользователем ПавелТ

[SeMaksimus 367]

,

Оффтоп

я пытался объяснить откуда возможно появилось железо. Это нормальное явление при обработке композитами. Без процедуры "слома" микронеровностей ("остроконечных пик") невозможно получить выравнивание поверхности путем "наращивания" слоя и последующее снижение трения.

[SeMaksimus 367]

Масло Nissan 5W30 DPF только в пластике.

сорри, действительно NISSAN EXTRA CD SAVE X DIESEL 5W30 без значка DPF

НО, в линейке NISSAN-вских масел в жести имеется представитель семейства DL-1 - NISSAN Clean Diesel Oil SAE 5W-30 DL-1 (KLB30-05304). По типу европейского DPF.

Изменено 3 апреля 2015 пользователем SeMaksimus

[Гость Gubkin]

Оффтоп

Без процедуры "слома" микронеровностей ("остроконечных пик") невозможно получить выравнивание поверхности путем "наращивания" слоя и последующее снижение трения.

вот так прополоскали тебе мозги всякими присадками.... эффект как будто Кличко укусил

[ПавелТ 2 032]

С Ниссан 5-30 DPF разобрались.(Покупали у ОД в пластике естественно).Лили в такой же двиг только с ДПФ(FX30d) и уехали в -40.Стартер не крутил.И ещё на форуме патов описывали с этим маслом запуск в -39.Незавелись.

Кератек добавлял три раза в 15,20,35 тыщ.Так что он там ещё.Здесь на форуме был анализ Ельфа в реношном двиге с допуском 0720.Тоже настругало.Куплю конечно, но в зиму супериор стоит 0-40.И мотыль нужно откатать.Ваше отношение к кератеку знаю.

Поддерживаю Губкина-C4 не для сохранения двига.

Изменено 2 апреля 2015 пользователем ПавелТ

[Гость Gubkin]

@ПавелТ,

Ещё будешь кератеком обрабатывать ?

[ПавелТ 2 032]

@ПавелТ,

Ещё будешь кератеком обрабатывать ?

Нет.Буду искать масло которое столько железа не даёт.Попробую то, что Даниил посоветовал.Ещё хочеться попробовать "среднюю" золу от NGN(Дизель САН).От этих двух и сдам анализ.Вообще-то стрёмно ездить в регион и заправляться там Евро-3,2 с такими маслами.В Москве конечно с этим получше

И ещё.По мануалу на "сухую" заливается 8,3 литра.А слить можно 7,1-7,2 литра.Наверно ещё долго там будет кератек.Да и бора почти в два раза больше.Видимо от LM Sintol Longtaim.

[torcon 63 934]

@ПавелТ, а в этом тестируемом масле тоже был креатек?

[ПавелТ 2 032]

@ПавелТ, а в этом тестируемом масле тоже был креатек?

Нет.Аддинол чистый заливал.Перед Аддинолом был с LM

[SeMaksimus 367]

,

Оффтоп

без комментариев )

[SeMaksimus 367]

@ПавелТ,

Кератек добавлял три раза в 15,20,35 тыщ.

Оффтоп

Из каких соображений проводили такую частую обработку Ceratec-ом??? Особенно две первые???

 

"Эффект от разового применения присадки сохраняется до 50 000 км" (с)

Понятно, что 50т.км это филькина грамота, но чаще чем 25-30т.км...

Изменено 3 апреля 2015 пользователем SeMaksimus

[Гость Flamie]

Человек льет полнозольники. Этот мотор вообще золу не любит, возможно на поршнях есть зольные отложения и небольшой абразивный износ. Вопрос открытый. Я бы выше С3 по золе не использовал.

[torcon 63 934]

@ПавелТ, и он прав слазь с полнозольников.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13811-13811/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8334-8334/

[ПавелТ 2 032]

@ПавелТ, и он прав слазь с полнозольников.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13811-13811/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8334-8334/

Всем спасибо за участие.Пошёл искать ельф.Ну и анализ по итогу с меня.

[SeMaksimus 367]

Установлены: ЕГР был заглушен в 44300 км.

Вообще рекомендуют Nissan 5-W30 DPF.Но у меня фильтра нет-зачем лить?Это в гейропе он с DPF.

Зачем при вышеуказанных условиях малозольник (Low SAPS; ACEA C4)? К тому же, учитывая конский ценник. Среднезольник (Mid SAPS; ACEA C3) в данном случае то, что доктор прописал. ACEA E9 & E6 тоже хороший вариант (по грузовой спецификации Low SAPS, но если примеряться к легкой, то можно считать средне/полнозольник). К тому же, грузовая дизелька "фаршируется" повышенным пакетом дисперсантов/моющих, что снижает риск отложений кокса и износа из-за сажи.

 

P.S. Elf Solaris DPF 5w30 -> Elf Solaris FE 5w30 -> Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30

ELF Solaris FE 5W30 отработка

Изменено 4 апреля 2015 пользователем SeMaksimus

[torcon 63 934]

@SeMaksimus, common rail...