Отработка Bardahl XTC C60 5W-40 на BMW X3 после 5800 км

[Mixa_mc 2 858]

1) БМВ Х3 xDrive 3,0D, август 2008 г.в., руль левый
2) Двигатель: 3,0, турбо-дизель M57N2 (M57TU2).
3) г. Щелково, МО, (минимальная температура по БК этой зимой -19).
4) Режимы эксплуатации - по городу 90% (декабрь - жесточайшие пробки), по трассе 10%, каждый будний день подмосковно-московские пробки (ярославка в районе Пушкино-Мытищи).
5) Пробег 187 тыс. км.
6) Сажевого не было штатно (Евро-3), систему EGR демонтировал, отключил, заслонки тоже.
7) Заправляюсь БиПи, ТНК Пульсар (Евро-5) - 90%, Трасса (Евро 4) - 10%.
8). Средняя скорость по БК - 29 (перед новым годом был заменен аккумулятор, сейчас 34 км/ч (после НГ пробок стало заметно меньше и немного изменился график работы, были поездки по трассам)).
9). Расход до замены на Бардаль по БК был 10,0-10,1, на Брадале был 9,7 (сброс БК при замене масла, замена масляного и воздушного фильтра (Кнехт)).
10.) Предпусковой подогреватель Вебасто Топ Эво 5 - прогрев с утра 30 мин.
11.) На 3300 масло подошло к минимуму было долито 0,5 л. Потом масло стало уходить медленнее. Заменено на 5800 в связи с запланированными поездками по трассе (перестарховался, так как на доливку не было больше).
Предыдущие анализы: отработка Castrol 5w30 ; новое Bardahl XTC C60 5w40

Изменено 8 февраля 2016 пользователем torcon

[torcon 64 176]

А че у него щелочное число вообще не упало?

[Alehandro 2 682]

Будем посмотреть как двигатель покажет себя на Валволине). По составу масла практически идентичны, но Валволин не заявляет о фуллеренах. Посмотрим как изменится износ. На Валволине планирую покататься тыщ 10 (если все будет хорошо).

Все будет отлично. 10ткм выдержит уж точно.

[Mixa_mc 2 858]

А че у него щелочное число вообще не упало?

 

))) Упало же, на единичку))). И кислотное выросло на единичку)) Магия фуллеренов, не иначе. Я ж грю, походу можно было ездить и ездить... И капельные пробы если посмотреть, у меня тоже оч хорошие были, состояние нового масла. А расход я уже списываю на сопливящий трубопровод наддува... Ибо он сильно замасляный был...

Изменено 27 февраля 2015 пользователем Mixa_mc

[kep 2 719]

Да, я ж сам это масло делал - это лично мой Бардаль, сам анализ проводил - это лично моя лаборатория. И показатель этот специально указал, чтоб всех нае... И сижу тут интерпретирую и пропагандирую Бардаль. Вы долго по морозу без шапки то ходили чтобы в мой адрес такие посты писать?

Если бы ты выложил анализ "попсы",реакция была бы совсем другая.А так это нормально.Щелочное действительно почему-то не изменилось.

[Батрак Обмана 35]

Как по мне, алюминия многовато для такого пробега. Это если считать, что это обычное масло, а не купленное за многие тыщщи.

По средней скорости как раз пробок особых не видно, либо вне пробок скорость близка к 200. Сравниваю со своей ср. скоростью 29. Это в условиях Курска и курской области.

[Гость Gubkin]

Сразу видно, что ЕГР заглушен, сажи и оксидирования по минимому.

Ну двигатель БМВ как обычно, не блеснул, даж корейцы в 2 раза меньше железа имеют на таком пробеге.

Масло как масло, ничего крутого. Лукойл бы теперь протестить, чтоб сделать ответное видео некоторым на ютюбе

[Mixa_mc 2 858]

Пхахахаха - масло - говно, БМВ - говно. Мда.... Пишите еще!

Изменено 27 февраля 2015 пользователем Mixa_mc

[Alehandro 2 682]

Ну двигатель БМВ как обычно, не блеснул, даж корейцы в 2 раза меньше железа имеют на таком пробеге.

у корейцев и цилиндров на треть меньше :facepalm:

[torcon 64 176]

@Alehandro, и масла в два раза меньше

 

да нормально все, хорош короче понты колотить, просто по анализу Gubkin'у сказать нечего раз все прекрасно, а заменять нишу Вадима приходится нам - иначе скучно

[Alehandro 2 682]

Alehandro, и масла в два раза меньше

масла в дизельном соренто скорее больше на 0.5-1л, чем в этом :facepalm:

Изменено 27 февраля 2015 пользователем Alehandro

[torcon 64 176]

@Alehandro, а так ты метнулся сразу именно к дизельному соренто - мы о нем кажись и не говорили :facepalm:

[Alehandro 2 682]

@Alehandro, а так ты метнулся сразу именно к дизельному соренто - мы о нем кажись и не говорили :facepalm:

ну вы-то два профи тогда - сравниваете дизельные двигатели и бензиновые. Продолжайте, парни.

[torcon 64 176]

теперь то да ты метнулся уже в бензиновые двигатели

 

Epic facepalm

[Гость Gubkin]

Вот ещё анализ с идентичного движка http://www.oil-club.ru/forum/topic/3295-3295/

видимо столько железа это норма и значит фуллерены что-то плохо отработали (если они вообще были )

 

[torcon 64 176]

, да нормально это для них - они же больше интервал накатывают... Больше интервал больше металлов износа.

Если бы ты катал на своем корейце к примеру не 5-6 тыс км а так же 10-12 - было бы так же. К тому же Алехандро прав на два горшка больше, в 1.5 раза больше износа.

Тсс только ему не говори - будем гнуть привычную линию что БМВ ацтой