Перейти к публикации

Ультра-маловязкие масла 0W/5W-16 ILSAC GF-6


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

К вопросу Хонда Грин 0в16, табличка зависимости вязкости от температуры:

 

Honda_Ultra_Green_Oil.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Euro, HONDA ULTRA Green 0w-20, HONDA ULTRA Green Hybrid 0w-10 для Civic IMA и Insight CR-Z.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Euro, HONDA ULTRA Green 0w-20, HONDA ULTRA Green Hybrid 0w-10 для Civic IMA и Insight CR-Z.

тогда тойота 0w16 должна идти для всех гибридов тойоты, но почему она рекомендована только самому младшему гибриду? у других гибридов подгон деталей двигателя хуже?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тогда тойота 0w16 должна идти для всех гибридов тойоты, но почему она рекомендована только самому младшему гибриду? у других гибридов подгон деталей двигателя хуже?

 

 

Кстати в Toyota Verso-S 1.3 L c 2014 и Toyota Yaris/Vitz 1.3 c 2014 года. А это уже не гибриды. Я думаю, что потихоньку все переведут, как раньше на 0W-20 переводили. Сначала 0W-20 в гибриды и малолитражки рекомендовать стали, а сейчас уже и до V8 дошли.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати в Toyota Verso-S 1.3 L c 2014 и Toyota Yaris/Vitz 1.3 c 2014 года. А это уже не гибриды. Я думаю, что потихоньку все переведут, как раньше на 0W-20 переводили. Сначала 0W-20 в гибриды и малолитражки рекомендовать стали, а сейчас уже и до V8 дошли.

 

RAVENOL EFE 0W-16 возможно применять не только в гибридах, но и почти во всех моторах, которые заточены под 0W-20. Вот увидите, пройдёт год и появится это в мануалах. Посмотри тесты API SN на каких моторах делают. Вот кстати презентация http://www.ravenol.de/fileadmin/content/documents/pdfs/Ravenol_SAE_0W-16_en.pdf

Изменено пользователем ModeratorSigma
исправлена ссылка
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По вязкости при 100С масла 0w-16 "просаживаются" меньше масел 0w-20.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По вязкости при 100С масла 0w-16 "просаживаются" меньше масел 0w-20.

Ну эт нормальная тенденция: жиже масло - меньше загустителей.

Когда начнут лить "воду", этой разницей ва-аще можно пренебречь. Вода, что при +5, что при +95 - сохраняет свои свойства.

Похоже скоро будет просто чистая жидкая база, типа 0w-0, без загустителей.

имхо. wink.gif

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вода, что при +5, что при +95 - сохраняет свои свойства

неа, вязкость при +20 =1, при +75 =0,6

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@dimm7777, а при +100? Переход в другое агрегатное состояние?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

имелся в виду "Динамический коэффициент вязкости воды" http://www.fptl.ru/spravo4nik/vyazkost-vodi.html

вязкость воды http://www.dpva.info/guide/guidephysics/vicosityreynolds/guidephysicsviscosity/

или у вас другое мнение, какое?

Изменено пользователем dimm7777
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так я об этом же и сказал, только знаки вопроса зря поставил.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто делаем сейчас стенд для обкатки/проверки водяных насосов дизелей локомотивов при +75гр, вот и приходится во всякую фигню лезть)))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

RAVENOL EFE 0W-16 возможно применять не только в гибридах, но и почти во всех моторах, которые заточены под 0W-20. Вот увидите, пройдёт год и появится это в мануалах. Посмотри тесты API SN на каких моторах делают. Вот кстати презентация http://www.ravenol.de/fileadmin/content/documents/pdfs/Ravenol_SAE_0W-16_en.pdf

Очень интересная презентация. Масла 0W-16 по защите от износа кулачков / подшипников (вкладышей) превосходят 0W-20 в разы!!! Вот тебе и "водичка" ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у всего этого есть и минус.

под новое масло нужно "подправить" или перепроектировать двигатель, использовать более качественные материалы, более точную обработку или покрытие. согласен, для автопроизводителя это всё не очень важно, НО для покупателя это выливается во внешне абсолютно такой же автомобиль, но с немного другими внутренностями, и, скажем, на 200-500 тыр - 1 млн дороже.

цель всего этого - 3% процента экономии топлива и чуть чуть меньшие выбросы на 1 нанопроцент.

я, наверное, очень сильно отстал от современности, но, честно, не вижу в этом здравого смысла при наличии уже существующих моделей и масел.

ну фиг ли толку япошкам заморачиваться с нановыхлопом, когда у них фукусима бурбулирует под боком)))

ПС а когда было, что испытания производителем масла своего собственного масла давали результаты ниже блестящих, т.е. превосходили в разы всех существующих и будущих конкурентов?)))

Изменено пользователем dimm7777
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ПС а когда было, что испытания производителем масла своего собственного масла давали результаты ниже блестящих, т.е. превосходили в разы всех существующих и будущих конкурентов?)))

Если я правильно понял, спецификация 0W-16 / GF-6 и пожелания OEM (Honda?) требуют подобных "результатов", а не хотелки масло-изготовителя.

 

P.S. Можно не заморачиваться с последними трендами топливной экономичности, а лить вСесезонное масло М8В (20W-20), проверенное годами ))

Изменено пользователем SeMaksimus
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...