Перейти к публикации

Shell Helix Ultra 5W-40 (SP; A3/B3/B4; BMW LL-01; MB-229.5/226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; RN0700/0710; PSA B71 2296)


Рекомендованные сообщения

Shell Helix Ultra 5W-40

Shell_Helix_Ultra_5W-40_API_SP_photo1.JPGShell_Helix_Ultra_5W-40_API_SP_photo2.JPG

Спецификации: API SP; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; допуск MB 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Renault RN0700, RN0710; PSA B71 2296

Соответствует требованиям: Fiat 9.55535-Z2/N2 и Chrysler MS-10725/12991.

Техническая документация:  0953f436fd5b181fb3a354a3d1e29ff9.pdf

 

Видеообзор:


Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
550040754 (550046367) - Shell Helix Ultra 5W-40 1л
550040755 (600028772) - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550046361- Shell Helix Ultra 5W-40 4л
5011987209626 - Shell Helix Ultra 5W-40 1л
5011987140561 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

600028772 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550051593 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550046367  - Shell Helix Ultra 5W-40 1л.

550046361  - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550055904  - Shell Helix Ultra 5W-40 1л API SP

550055905  - Shell Helix Ultra 5W-40 4л API SP

550055906  - Shell Helix Ultra 5W-40 20л API SP

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Shell Helix Ultra 5W-40 Made in EU 2022 

Shell Helix Ultra 5W-40 API SP Made in Russia 2021

Shell Helix Ultra 5W-40 Made in Russia NEW 2019

Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Made in EU

Shell Helix Ultra 5W-40 свежее Made in Russia
Shell Helix Ultra 5W-40 свежее

 

Shell Helix Ultra 5W-40 API SP свежее Shear Stability
 
Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru
Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на BMW X328i после 4477км

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Seat Leon после 8153 км.
Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200км
Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на ЗАЗ Шанс после 7419км

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме
В 23.06.2019 в 12:41, Zjablik сказал:

Интересует, изменилась ли рецептура и в какую сторону?

 

P.S. Ну и хоть это и не очень тактично, но всё же спрошу... Как думаете, какое масло лучше, то которое обсуждается в данной теме или вот это - https://www.oil-club.ru/forum/topic/37011-valvoline-maxlife-5w-30-a3b4-svezhee/  (тоже A3/B4), не углубляясь в составы просто, вкратце,  какое из них лучше-хуже и чем?

 

Спасибо.

 

 

"изменилась ли" нам бы тоже хотелось это знать, новое масло  у тебя .  Или попробуй представителю вопрос задать. 

По допускам смотри, у кого круче и что тебе больше подходит. 

У Шелла допуски честные, а про Валволайн сам прочитай тему до конца, там все написано - рецептура изменилась, там и вопросы можно задать.

Подбор КАТЕГОРИЧЕСКИ в отдельной теме, иначе все темы будут загажены.

Изменено пользователем Ole
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ole, я как-бы уже писал представителю, в результате получил кучу букв в ответ и ни какой конкретики (правда вопрос был немного другим - там был как раз подбор и этот ответ я даже выкладывал тут на форуме, в другой теме,!). По этому тут, меня интересует есть ли изменения в рецептуре - что конкретно добавило этот API SN Plus или это просто маркетинговый ход или что-то на вроде того?

 

Выбрал данное масло осознано, несмотря на советы и рекомендации и масло это, как мне кажется, отработало отлично, так же немного поразмыслив, решил что буду лить его и дальше, про валволайн забыли!

 

А что в данной теме нет представителя от Shell, который смог бы разъяснить чуть подробнее в чем же различия нового и старого масла?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Залил это масло вместо конвейерного. Мотор звучит тише, вибрации (а их и так практически не было) нет. Есть небольшой тупняк, связанный с увеличением вязкости. Присмотрюсь к этому моменту. Либо смирюсь, либо перейду на 5W-30. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил поделиться ощущениями от этого масла. Залил его впервые, машина Лансер 9, пробег 250к, (на 240к была капиталка с расточкой цилиндров и заменой поршневой)

И так, предыстория:
После, так сказать, легкой обкатки в 2т.км заменил масло на полусинь от Петры-канады 5в30, но для мотора с пробегом далеко за 200 оказалось жидковатое (главное претензией к маслу было то что стучали гидрики после непродолжительной езды по трассе, или на высоких оборотах)проехал на нем 2к, затем  решил попробовать погуще, залил Эльф  Эволюшин 900 5в40, после Петры  получше, но всеже после прохвата по трассе опять стучали гидрики, шумно работал мотор и кстати на высоких оборотах поджирало его, я проехал на нем 7к и за этот пробег скушало где-то 500-700г не много но все же. К слову процентов 70-80% этого пробега это трасса, а у Лансера коротковатая кпп, на 130-140км/ч на 5-ой это 4500 об/мин., очень не хватает 6-ой передачи))

Наши дни:
знакомый Лансеровод прикупил себе на тест и нахваливал масло Татнефть Люкс ПАО, я тоже собирался его попробовать пока не наткнулся на масло от Шелл на GTL, почитал за GTL разные статейки, вроде плюсов много минусов мало, и решил попробовать сначала его. Признаюсь подкупило еще то что оно попало в ТОП Идеальных масел в категорию "ПолуСпорт". решил что должно быть более термостабильным и менее угараемым.

не смотря на то что у Эльфа вязкость выше, я офигел на сколько тихо работал двигатель на Шелле, его вообще не слышно до 4к оборотов, ощущения чисто "жопомерские", плюс пробег на этом масле всего 1000км, но я уже успел потестить его на трассе в жару, и погонять на высоких оборотах, в итоге никаких лишних шумов от двигателя, работает также тихо, и уровень тоже на месте (например Эльфа думаю грамм 100 скушало бы уже) вобщем пока что мне очень нравятся ощущения от масла, и его термостабильность, посмотрю еще как долго останутся эти свойства, планирую так же 7к  откатать на нем и снова залью его если все будет хорошо)

P.S./ не обращайте внимания на то что я зарегистрировался только что и это первый пост, я завсегдатый Ойл-Клаба с тех пор как купил машину и первый раз решил выбрать для неё масло, просто писать особо было нечего, и выбор в итоге свелся к самому дешевому варианту из-за лютого масложера (покупал сразу 2-3 канистры  Роснефть максимум 10в40 еще в старых канистрах с допуском на этикетке SL, по 500р за 4 литра)

Изменено пользователем V.Skor748
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

VW tiguan 2Tsi (пробег 185 т.км.) на летний период посоветуете это масло? замена масла 6-7,5 т.км. Сейчас залито SHU 0w-40, расход 700 гр на 7000?

 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Antowka сказал:

VW tiguan 2Tsi (пробег 185 т.км.) на летний период посоветуете это масло? замена масла 6-7,5 т.км. Сейчас залито SHU 0w-40, расход 700 гр на 7000?

 

 

Лучше shu 5-30 попробуйте, расход у вас не очень большой 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по наличию только shu ect 5-30

 

чтобы с заказами не заморачиваться

 

Изменено пользователем Antowka
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
33 минуты назад, Antowka сказал:

по наличию только shu ect 5-30

 

чтобы с заказами не заморачиваться

 

Если нет 5-30, то лучше оставайтесь на 0-40, оно вам больше подходит чем 5-40! Если хотите попробовать малозольник из серии ЭКТ, то я бы посоветовал ультру 0-30 экт или НХ8 5-30 экт но анализов его не делали, но должно быть интересное масло! Малозольник катать не более 250м/ч!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В ‎17‎.‎06‎.‎2019 в 21:42, Mini Cooper s сказал:

Парни всем привет. Как считаете в мотор n14b16 он же ЕР6dtc мини Купер , турбо, рабочая температура 108-112 град. Можно лить HU 5w40?) сейчас езжу на ENI

Судя по форумам ПСА, у которых ставится тот же двигатель, EP6 турбо, очень не рекомендуют лить в него любое 5w40

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 26.06.2019 в 00:17, Stitch сказал:

Залил это масло вместо конвейерного. Мотор звучит тише, вибрации (а их и так практически не было) нет. Есть небольшой тупняк, связанный с увеличением вязкости. Присмотрюсь к этому моменту. Либо смирюсь, либо перейду на 5W-30. 

Не смирился, залил HU 5W-30. Разница очень заметна, машину будто с поводка спустили. 

Пожалуй на нем и останусь

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После 6000 км. долил около 600-700 мл. масло. Тоже самое било и на Фукс 5в40. Думаю разница между масовие масла нет.  У всех после 4-5000 км. ресурс конец. В общем  масло как масло,нарекании нет,свою работу оно делает. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу прощения если разъяснялось, но почему в шапке темы аж четыре разных артикула для 4-литровой канистры?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У масла похоже изменилась рецептура в сторону удешевления. t замерзания -36 теперь. И стало более жидким при 100.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, Yaroslav88 сказал:

У масла похоже изменилась рецептура в сторону удешевления. t замерзания -36 теперь. И стало более жидким при 100.

Откуда инфа? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...