A1/В1, А3/В3, A3/B4, А5/В5

[konung 6 822]

 

ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES 2016

https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016_update_REV_3_July_2020.pdf

[Олег 32 14]

У меня в мануале 20 не указана.5w30 написано.

[Booster 2 244]

У меня евро4.Цепь и изменяемые фазы на впуске.

АСЕА А5(А1) спокойно себе можете лить, с цепью или без нее и с фазами.

[Олег 32 14]

Понял,спасибо.(Не сочтите за наглость, но намекните какое хорошее.)

[Романтик 903 240]

Понял,спасибо.(Не сочтите за наглость, но намекните какое хорошее.)

Смотри по допускам. http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-top-ojl-kluba/page-1

[SadWolf 525]

 

 

У меня евро4.Цепь и изменяемые фазы на впуске.

QG16DE? Лейте что написано в мануале- 5w30 с азиатскими допусками ILSAC GF-3/4/5- выбор очень обширен, не нужно в этот двигатель ни сороковок, ни А3.

Смена каждые 250 мч- картер уже больно маленький-> быстрое окисление.

[Олег 32 14]

Да,вы правы (ниссан).Получается все 200000 тыс.лил не то масло (лохапед).Из форума понял что лучше Пао +Эстеры?Так?Есть Ilsac на Пао?

[kotmu 384]

@Олег 32,лучше создать свою тему по выбору масла и заполнить опросник или воспользоваться поиском.

Здесь другое обсуждение.

[Олег 32 14]

Да, кстати движок чувствует себя нормально, масло не доливаю, раньше 10000 не менял. (а видимо зря).Под клапанной крышкой чисто,снимал для замера зазоров шайб.(Клапана начали постуктвать,6 шайб на замену)Шайбы заказал,совмещу замену с заменой масла, могу фотки сделать, если интересно.(Состояние под клапанной крышкой).

[SadWolf 525]

@Олег 32,

Есть мнение что лучше масло попроще, но менять почаще.

Ваш двигатель всеяден, чугуниевая голова, сломать его сложно, ну разве что лютыми совсем перекатами.

Спросите вот здесь лучше: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25700-maslo-v-almeru-klassik-dvigatel-s-bolshim-pro/

[Олег 32 14]

Понял,но я не знаток всех тем. Если можно, или нужно, то убирайте.

Изменено 26 февраля 2017 пользователем Олег 32

[fucking Chelios 93]

ребят, я тут заметил одну интересную вещь, асеа а3 б4 порой богаче по пакетам чем FE и прочеи а5 низковязкие,  как-то странно, к примеру если сравнить несте сити стандарт и сити про, или ngn agate и nord, почему так? про то, что моторам созданным под а5 нужны именно низковязкие для узких там каналов подтерждения не нашел, а на камри клубе есть мотор проехавший на 5-40 160 тысяч и хорошо ему, в чем фишка все же этих фе, экология?

[Izb 1 772]

Моющие и противолизносные присадки антагонистичны, поэтому при большем количестве кальциевых присадок приходится увеличивать концентрацию противоизносных.

Износ в результате остаётся на прежнем уровне.

Поэтому более богатый пакет в полнозольных маслах не даёт меньшего износа.

 

А вот если у если масла богатый противоизносный пакет, но умеренное количество моющих присадок, то это весьма перспективно...

Изменено 28 февраля 2017 пользователем Izb

[Booster 2 244]

ребят, я тут заметил одну интересную вещь, асеа а3 б4 порой богаче по пакетам чем FE и прочеи а5 низковязкие,  как-то странно, к примеру если сравнить несте сити стандарт и сити про, или ngn agate и nord, почему так? про то, что моторам созданным под а5 нужны именно низковязкие для узких там каналов подтерждения не нашел, а на камри клубе есть мотор проехавший на 5-40 160 тысяч и хорошо ему, в чем фишка все же этих фе, экология?

Наверное, есть у каждого допуска требуемые показатели, которые достигаются при определенном уровне присадок, но есть и ограничения, например, зольность.

Этому мотору все равно на чем ездить, по большому счету.

[jungler 1 274]

 

 

а на камри клубе есть мотор проехавший на 5-40 160 тысяч и хорошо ему, в чем фишка все же этих фе, экология?

160 тыс - это много что ли?

[трансфер 81]

на камри клубе есть мотор проехавший на 5-40 160 тысяч и хорошо ему, в чем фишка все же этих фе, экология?

наверное нужно ещё учитывать режим эксплуатации авто. если основные трассовые пробеги, то мотору не будет плохо. пример из своих воспоминаний - был форд мондео 2,0 бензин. масло требует фордовское а5, но дилер всем подряд лил шел ультру 5/40 а3. пробеги были минимум 80% трассы, ТО 20 тыс. за полтора года накатал 120 тыс. так вот на пробеге около 100 тыс. в сервисе очень удивлялись, что движёк какой-то шустрый и резвый, обычно к такому пробегу начинает что-то звенеть и скрипеть. может быть здесь собака зарыта?