масло в Mitsubishi Lancer и Outlander 4B11

[alka 2]

1) Mitsubishi Outlander X 2007 руль левый CVT

2) 2.0 4B11 Бензиновый

3) город Казань, морозы максимум -40, средняя +-25

4) По городу 90%, по трассе 10%

5) Менять масло буду или по пробегу не более 10 тыс или раз в год, что наступит раньше

6) Вроде Евро-2

7) Все, что есть в автодоке и экзисте

8) Ничего

 

Lancer машина жены, купил на пробеге 85 т., хозяин говорит, что лил Motul. Залил mobil 0w40, год ездил, год стояла, масло понравилось. На 95 тыс. залил Mitsubishi 0w30 (подумал, что w40 лишнего для этого мотора) - шлак, в -28 уже ели-ели заводилась.. Сейчас 98 тыс., думаю на 100 поменять на что-нибудь из 0W20 или 0W30. Что посоветуете? Машина используется в основном на короткие расстояния до 1 км. и толком не прогревается. У жены овощьной тип вождения! Иногда я беру, люблю покрутить и дернуть пару приор со светофора)

 

1) Mitsubishi Outlander 2014 руль левый CVT

2) 2.0 4B11 Бензиновый

3) город Казань, морозы максимум -40, средняя +-25

4) По городу 95%, по трассе 5%

5) Менять масло буду по пробегу не более 6-8 тыс или два раза в год

6) Евро-4

7) Все, что есть в автодоке и экзисте

8) 0w20 (только для евро4 почему - не понял), 0w30, 5w30

 

Аут новый, залито обкаточное 0w20 вроде. Хочу заменить на 3 тыс на нормальное. Хотя в инструкции до 15 можно на нем ездить) До этого был авто с мотором ep6c, примерно к 40 тыс. начался масложор, который доходил до 1л на 1000 км. Жор был в основном при езде по трассе от 3 тыс. об./мин. По городу не жрала. Пришлось слить данный авто. ТОшник сказал, что это из-за того, что мало езжу (около 15. тыс. в год) и на короткие расстояния. Вобщем не хотелось бы посторить судьбу прошлого авто, вот и собираюсь менять масло в 2 раа чаще, на 6-8 тыс.) Какое посоветуете? Думаю что-нибудь из 0W20 или 0W30.

[apologize 3 437]

3 часа назад, Nickol сказал:

Есть инфа сколько % эстеров

Инфы нет, но думаю чуть-чуть капнули (окисление не измеряли) как и ПАО впрочем. 

[Nickol 1 192]

13.07.2020 в 18:22, apologize сказал:

Инфы нет, но думаю чуть-чуть капнули (окисление не измеряли) как и ПАО впрочем. 

Думаю вопрос о необходимости проведении контрольного анализа открыт, для любителей 0w-20 в 4B1...Если конечно оно дешевле IZEM.

Изменено 17 июля 2020 пользователем Nickol

[Игорь WO 564]

Nickol Легко, если народ поможет. На подходе МПЗ 3т.км уже прошел. Далее будет либо Shu 0w20 либо United 5w20, по вязкостям близки. Делал пересчеты на калькуляторе вязкости. 

[Nickol 1 192]

19 минут назад, Игорь WO сказал:

Nickol Легко, если народ поможет. На подходе МПЗ 3т.км уже прошел. Далее будет либо Shu 0w20 либо United 5w20...

К Shell 0w-20 SN вообще вопросов нет, да и отработка свежая есть здесь с Outlander, оно тоже

вульгарно идеально для меня. В списке SAE20 до 2019 числится, вот ждём анализ свежего Shell helix ultra professional as-l 0w-20 C5, уже где-то на подходе надеюсь. Если интересно, то есть отдельная ветка про него.

Изменено 17 июля 2020 пользователем Nickol

[Nickol 1 192]

6 часов назад, Игорь WO сказал:

...На подходе МПЗ 3т.км уже прошел.

Замшелость трущихся поверхностей, нового авто, образуется к 150м/ч. Shell 0w-20 SN GF-5 поддерживаю. К ПАО равнодушен, скорее против(не навязываю).

Изменено 17 июля 2020 пользователем Nickol

[Игорь WO 564]

3 часа назад, Nickol сказал:

Замшелость трущихся поверхностей, нового авто, образуется к 150м/ч. Shell 0w-20 SN GF-5 поддерживаю. К ПАО равнодушен, скорее против(не навязываю).

Ну я и буду катать тыс 5км, хотя по часам будет гораздо меньше

[Nickol 1 192]

4 минуты назад, Игорь WO сказал:

Ну я и буду катать тыс 5км, хотя по часам будет гораздо меньше

Тем более летом.

[Nickol 1 192]

17.07.2020 в 07:54, Игорь WO сказал:

Nickol Легко, если народ поможет. На подходе МПЗ 3т.км уже прошел. Далее будет либо Shu 0w20 либо United 5w20, по вязкостям близки. Делал пересчеты на калькуляторе вязкости. 

По поводу своевременности замены мпз. Вот мнение более компетентного человека.

[apologize 3 437]

23 минуты назад, Nickol сказал:

По поводу своевременности замены мпз. Вот мнение более компетентного человека.

Это мнение без серьёзных обоснований (просто предположение или суеверие) . Могу предложить почти противоположное мнение с обоснованиями из разных источников. Обкатке в новом двигателе в большей степени подвергаются поршневые кольца - стенка цилиндра. И полученный, в результате притирки колец, абразив, хоть и достаточно мелкий, не желательно долго катать в двигателе. 

Изменено 21 июля 2020 пользователем apologize

[Nickol 1 192]

6 минут назад, apologize сказал:

Это мнение без серьёзных обоснований (просто предположение или суеверие) . Могу предложить почти противоположное мнение с обоснованиями из разных источников. Обкатке в новом двигателе в большей степени подвергаются поршневые кольца - стенка цилиндра. И полученный, в результате притирки колец, абразив, хоть и достаточно мелкий, не желательно долго катать в двигателе. 

 

Спорить не хочу, истина важнее.

Изменено 21 июля 2020 пользователем Nickol

[Pavel_NSK 9 571]

Nickol Это мнение конкретного человека, причем общее мнение, не применительно к какому-либо мотору.
Достаточно зайти в раздел лаболаторных анализов МПЗ и посмотреть на количество продуктов износа в этих маслах

https://www.oil-club.ru/forum/forum/130-масла-первой-конвейерной-заливки-мпз/

Криминального конечно ничего нет, но зачем всю эту грязь в виде продуктов износа использовать как можно дольше?
Продукты износа начинают сами образовывать износ, фильтр же не все фильтрует и не всегда работает (определенные режимы).

И да, все моторы разные. Избирательно надо подходить. 
 

[Nickol 1 192]

12 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Nickol Это мнение конкретного человека, причем общее мнение, не применительно к какому-либо мотору...

...Продукты износа начинают сами образовывать износ, фильтр же не все фильтрует и не всегда работает (определенные режимы).

И да, все моторы разные. Избирательно надо подходить. 
 

К сожалению у меня не будет проблемы определения периода смены мпз. Зато благодаря ойл-клубу, мы знаем, про убийц масла, про физ.износ мотора, про про окисление масла и про коррозию. Эта инфа будет полезна новичкам, кто только зашёл на эту страницу. Конечно я поддерживаю, что "гадить" себе в тапки 10000 перебор, особенно гарантийщикам. Поэтому и писал на предыдущей странице (цитируя), что "замшелость" образование устойчивой защитной пленки в цпг, кшм происходит к 150м/ч.

Множество конкретных и аргументированных мнений, новичкам, в будущем, принесёт больше пользы.

 

Спасибо всем за конструктивный диалог.

[Игорь WO 564]

Nickol Очень сомнительные рекомендации. Хотя на прошлой машине МПЗ менял около 8т.км. И опять же у меня нет пробок и коротких поездок в булочную.

Изменено 23 июля 2020 пользователем Игорь WO

[Nickol 1 192]

Резимирую своё мнени, выбирая золотую середину, ни кому не навязываю:- 300м/ч много, 150м/ч (рекомендую) мало, итог среднеарифметическое =225м/ч, примерно, при средней скорости по городу! 25км/ч это ≈5600км пробега. Как-то так.

Изменено 23 июля 2020 пользователем Nickol

[apologize 3 437]

1 час назад, Nickol сказал:

300м/ч много, 150м/ч (рекомендую) мало, итог среднеарифметическое =225м/ч, примерно, при средней скорости по городу! 25км/ч это ≈5600км пробега. Как-то так.

Это о чем речь? Какие 225м/ч, это применительно к чему? В настоящее время встречал у производителя коммерческой техники рекомендации по специальному обкаточному маслу для новых двигателей 5w-30 API CJ-4/SM где производитель указывает интервал обкатки 100м/ч. А ранее например в BMW TIS можно было встретить указание для некоторых моделей М серии применять обкаточное масло и указывали интервал обкатки 3000 км.