92-й бензин в сильные холода

[Ryv 5]

Приветствую уважаемое сообщество. Что-то у нас тут холодец придавил и я вспомнил как мне сильно советовали в злые холода заливать 92-й бензин (машине моей вообще 95-й положен). Ну залил значит 92 и по субъективным ощущениям запуск и правда стал немного легче, по ходу воспламенение у 92 бензина идет лучше. У кого есть подобный опыт, какие мнения на этот счет? ) Хочу понять то ли правда 92-й бензин на зиму лучше, то ли это эффект плацебо и надо лить положенный по документации 95-й.

[igork 3 312]

Ну а свежий воздух в бензобаке откуда берётся, да ещё в таких количествах, чтобы конденсат образовывался? Для образования конденсата нужен свежий влажный воздух, иначе никак.

Крышка плотная. Всегда "хлопает", когда мало топлива в баке остаётся.

[xenr 3]

@KotKamelot, бутылку с жижами хорошо перемешали? многие нейтрализаторы влаги и прочие осушители топлива в составе имеют (по убыванию в %):

Изопропанол

Гликолевые эфиры

Метиленхлорид

Диметилэтаноламин

[xenr 3]

и еще цитата о бензинах:

Основные фракции автомобильного бензина – пусковая, рабочая и концевая. Пусковую фракцию бензина составляют самые низкокипящие углеводороды ( первые 10% объёма дистиллята).

Температура перегонки 50% летнего бензина должна быть не более 115°С, зимнего бензина – не более 100°С. При таких температурах обеспечиваются быстрый прогрев и хорошая приёмистость двигателя во время эксплуатации автомобиля.

Температура перегонки 90% топлива для летнего автомобильного бензина должна быть не выше 180°С, зимнего автомобильного бензина – не выше 160°С. Конец кипения летнего бензина должен быть не выше 195°С, зимнего бензина – не выше 185°С.

Давление насыщенных паров летнего бензина всех марок должно быть не более 66661 Па (500 мм рт. ст.), а зимнего бензина – от 66661 до 93325 Па (500…700 мм рт. ст.). Работа автомобилей в летний период на зимнем бензине запрещается, так как из-за высокого давления насыщенных паров бензина в системе питания будут интенсивно образовываться паровые пробки. Также недопустима работа автомобилей зимой на летнем бензине. Относительно высокое давление насыщенных паров и присутствие большого количества высококипящих углеводородов в летнем бензине затрудняет пуск двигателя , ухудшает его динамические качества и повышает износ цилиндропоршневой группы.

Изменено 27 января 2015 пользователем xenr

[KotKamelot 1 862]

@KotKamelot, бутылку с жижами хорошо перемешали? многие нейтрализаторы влаги и прочие осушители топлива в составе имеют (по убыванию в %):

Изопропанол

Гликолевые эфиры

Метиленхлорид

Диметилэтаноламин

 

Да, и мешал хорошо, и дал постоять 3-4 минуты. Даже более того, после добавления спирта показалось, что объем воды стал больше, и после перемешивания всё стало похоже на эмульсию.

[Шурик 144]

Если в руководстве нет рекомендаций занижать октановое число, то такие эксперименты на пользу вряд ли пойдут.

Другое дело когда на лючке бензобака указана "вилка".

[Руслан 140]

Заводка машины в мороз зависит не от октанового числа бензина а от насыщенности паров, в сертификате смотрим на лето и зиму ращный гост идет. Где очень холодно помогаем эфирами МТБЭ лучший компонент для этого , чуть ацетона можно.

[leks33 5]

Года 4 назад после того как немного подняли цены на бензин, я попробовал залить 98, разница с 95 была около 30 коп.

И при минусовой температуре -10-15, с первого раза не заводилась машина. Потом залил опять 95, проблема ушла.

[Ярослав02 430]

Заводка машины в мороз зависит не от октанового числа бензина а от насыщенности паров, в сертификате смотрим на лето и зиму ращный гост идет.

Совершенно верно !