Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Ярослав02 430]

Пипец моему подшипнику генератора пришёл. Казалось, ничто не предвещало беды, просто пришёл холодную машину запускать и раздался рык, изменяющий тон с оборотами мотора. Скинул ремень гены - молчок. На шкиве люфт и шум при вращении.

Я конечно не могу утверждать, что смазка ХАДО защитная виновата, но подшипник сняли и он оказался с люфтом.

Так и не понял что рычало, непосредственно сам подш, или он сошёл с вала и его потом подразмолотило. По идее подшипники не летят вот так сразу, люфта то на нём 3 недели назад не было.

Подшипник этот мне поставили лживые генераторщики 25 тыщ км назад, маркировка - FLT(типа Польша), на рынке такие копейки стоят. Ну и вообще-то он мне не нравился немножко, люфта у него может и не было, но даже при наличии смазки ротор на нём вращался, скажем так, не бесшумно.

В общем, поменяли его на NTN 6303LLU/5K, хочется надеяться что не подделка. Если настоящий, то смазка там, погуглил - Киодо-Юши Мультитемп СРЛ с вязкостью синтетического масла при 40С - 29 ! (для высоких скоростей ? ), темп. диапазоном от -50С до +150С и литий-мылом(жаль что не полимочой).

Ротор крутится теперь абсолютно бесшумно, и вязко.

[D'AVerk 631]

В 28.11.2018 в 11:48, Ярослав02 сказал:

Если настоящий, то смазка там, погуглил - Киодо-Юши Мультитемп СРЛ с вязкостью синтетического масла при 40С - 29 ! (для высоких скоростей ? ), темп. диапазоном от -50С до +150С и литий-мылом(жаль что не полимочой).

https://www.drive2.ru/b/517023078924943410/

 

[verlube 798]

Поддерживаю. 

Знания в массы - всеми возможными способами.

Изменено 2 декабря 2018 пользователем verlube

[Ярослав02 430]

17 часов назад, D'AVerk сказал:

https://www.drive2.ru/b/517023078924943410/

 

 

Пишут что 4000 часов ресурс смазки при температуре 125 градусов. А если меньше температура ?

4000ч это 15-20 замен масла в моторе.

В общем - отличный ресурс, зря наверное я сетовал на "литий вместо полимочи".

Теперь надо молиться, чтобы подшипник опять не соскочил с вала ротора-якоря, иначе мне не понадобится высокий ресурс японского подшипника с японской чудо-смазкой.

Изменено 3 декабря 2018 пользователем Ярослав02

[D'AVerk 631]

3 часа назад, Ярослав02 сказал:

В общем - отличный ресурс, зря наверное я сетовал на "литий вместо полимочи".

Если не будет водных ванн.

[Zhigoulie 85]

Всем привет! Забил в Китай генератор (но это не сильно важно, менял предыдущий хозяин), соответственно в китай подшипники (не самые плохие C&U) в количестве 50% (с одной стороны) по осени шеврон SRI.

Впереди сибирская зима и ежедневная эксплуатация. Посмотрим сколько протянут, обещаю отчет когда загремит генератор )

 

Изменено 7 декабря 2018 пользователем Zhigoulie

[fonserg 748]

Столкнулся с серией подшипников предназначенных специально для генераторов - NSK B17102. в обозначении есть DG36 , DG38, DG46, DG48 по DG вопросов нет - форма уплотнительных колец, а вот что обозначает следующие за DG числа?

Кому интересно в них смазка MA7, мочевина+эфир подробнее в приложенном pdf

 

  

 

 

2010113012368750.pdf

Изменено 14 декабря 2018 пользователем fonserg

[verlube 798]

Материал уплотнения, как и его геометрия, тоже имеют значение.

На рынке полно подшипников с уплотнениями рассчитанных от -20С и выше, но имеющих морозостойкую смазку от -40С, пример NTN 6303LLU/5K.

[D'AVerk 631]

verlube вероятно в расчете на быстропрогреваюшиеся узлы?

[verlube 798]

Возможно.

 

[verlube 798]

У SKF откапал, LEGE2.

Минимум туба 400 гр, ролики и генератор(теоретически), но туба(куда её смазать) и цена(40-50 евро).

Подумаю конечно, но есть желание для себя купить(применение конечно только ролики, обводное, генератор, рейка, ЕР нет), и доступно.

Не годится для тросов дверей, замки зажигания и т.д.

 

Изменено 16 января 2019 пользователем verlube

[D'AVerk 631]

verlube а.... Параметры, контакты, явки? И посему не годится на тросы?

[D'AVerk 631]

А все же вязкость опять 25

похоже это все же более правильное зачение для таких скоростных и малых узлов

внушает время работы, неужели только изза него такая ооочень приличная цена? (Хотя сравнимая мультитемп срл стоит также :( )

[Zhigoulie 85]

В 07.12.2018 в 16:42, Zhigoulie сказал:

Всем привет! Забил в Китай генератор (но это не сильно важно, менял предыдущий хозяин), соответственно в китай подшипники (не самые плохие C&U) в количестве 50% (с одной стороны) по осени шеврон SRI.

Впереди сибирская зима и ежедневная эксплуатация. Посмотрим сколько протянут, обещаю отчет когда загремит генератор )

 

Сегодня снимал / разбирал генератор, экспериментировал с РР. Подшипники в идеале, люфтов нет, крутятся бесшумно. За это время были морозы до -35 (минимум -37) примерно 5 дней, и теплее, в которые автомобиль  ездил (ежедневная эксплуатация).  Смазку не выдавило, утечек нет. Катаем дальше.

Изменено 22 января 2019 пользователем Zhigoulie

[D'AVerk 631]

Zhigoulie Таинственная эта сри. У кого то пашет и в морозы, а у кого то убегает, утекает