Подшипники генератора

[fonserg 761]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[I Fixit 197]

7 минут назад, Vadim D сказал:

Ну вот да...))) 

К чёрту зависимость от усилия прижима кромки!

К чёрту эту школьную физику (лженауку)!)))

Площадь, площадь наше всё))).

Заканчивай ерничать. Это и имел ввиду. Наличие большего количества кромок уплотнений и есть большая площадь контакта=усилие прижима. По этой же причине они и более тугие на страгивание (но в генераторах этот параметр не важен. Он ведомый).

Вы большой глупец если будете отрицать преимущество двух кромок перед одной. Либо вариант- первая кромка истирается и пыльник начинает второй соприкасаться с обоймой ). Либо вариант (у другого производителя)- обе кромки сразу соприкасаются.

Изменено 24 июня пользователем I Fixit

[vergaser 132]

Короче заказал тот японский и другой но только китайский (зачем то еще с резинками в пазах наружной обоймы), типа как тоже подходит для высокоскоростных узлов. Придут и посмотрим что оно такое)) Кстати смотрел сейчас ролик в тачке натяжения кондея, там стоит японский подшипник (сам запрессовывал) уже тысяч 300 проехал а она как новый, странно конечно...))

Изменено 26 июня пользователем vergaser

[Vadim D 163]

40 минут назад, vergaser сказал:

Короче заказал тот японский и другой но только китайский (зачем то еще с резинками в пазах наружной обоймы), типа как тоже подходит для высокоскоростных узлов.

Ну и правильно...

[I Fixit 197]

3 часа назад, vergaser сказал:

зачем то еще с резинками в пазах наружной обоймы)

Чтобы внешняя обойма не проскальзывала в корпусе самого генератора. Если пружинные шайбы там не предусмотрены производителем, а сам подшипник с высокой степенью защиты- от проворачивания и ставят.

[vergaser 132]

10 часов назад, I Fixit сказал:

корпусе самого генератора

там со стороны шкива подшипник намертво прикручивается пластиной в обойму а вот малый подшипник в вкладыш пластиковый устанавливается а тоот уже в крышку генератора, какая то странная схема... Буд то изолятор как используется.

[I Fixit 197]

18 часов назад, vergaser сказал:

там со стороны шкива подшипник намертво прикручивается пластиной в обойму а вот малый подшипник в вкладыш пластиковый устанавливается а тоот уже в крышку генератора, какая то странная схема... Буд то изолятор как используется.

Это в вашей модели генератора. А другом, более мощном, ампер на 180 возможно он и сзади устанавливается. А ваш задний, мелкий, если посмотреть по номеру, то возможно такой же бывает с этими тефлоновыми вставками. Когда они не нужны их можно просто удалить. А еще подшипник может пластиной фиксироваться просто чтобы вал не ходил туда/сюда в посадочном. Но это не всегда значит что эта пластина стоит от проворачивания обоймы. Просто для фиксации в посадочном. Подшипник можно зафиксировать либо пружинной шайбой и стопоркой, либо бывают варианты фиксации обоймы завинчиванием зайки (она именно обойму фиксирует прижимая ее к корпусу, в котором уже предварительно вставлено либо резиновое колечко либо тефлоновая шайба).

Изменено 27 июня пользователем I Fixit