Подшипники генератора

[fonserg 761]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[vergaser 132]

Всем привет, чета я замучался с выбором подшипника, чтением про тепловые зазоры и прочее, прошу вашей помощи!!!))) Нужны 6303 и 6302 подшипники как я понял, оригинал сейчас идет просто ужасный... У родных вообще какая то маркировка которая нигде толком не бьется...

[Vadim D 163]

15 минут назад, I Fixit сказал:

Но это с легким контактом

Два вопроса.

1. Сколько у вас прошли подшипники с DW? У меня в роликах около 200 т.к. 

2. Что вы подразумеваете под "лёгким контактом"? Я подразумеваю тормозящее  сопротивление пыльника, которое мне нахрен не интересно. Меня больше интересует герметичность, а она на DW вполне. Подозреваю что вы путаете мягкое с тёплым).

[Vadim D 163]

10 минут назад, vergaser сказал:

Всем привет, чета я замучался с выбором подшипника, чтением про тепловые зазоры и прочее, прошу вашей помощи!!!))) Нужны 6303 и 6302 подшипники как я понял, оригинал сейчас идет просто ужасный... У родных вообще какая то маркировка которая нигде толком не бьется...

На фото 6202 а не 6302. Не ошибитесь.

[vergaser 132]

2 минуты назад, Vadim D сказал:

На фото 6202 а не 6302. Не ошибитесь.

Да, все верно это я уже доизучался подшипников))

[Vadim D 163]

3 минуты назад, vergaser сказал:

Да, все верно это я уже доизучался подшипников))

6202 чуть выше двумя постами обсуждали. Там представлены две маркировки на выбор. Оба подойдут в гену на задний. 

[Vadim D 163]

Передний вбейте В17-102 АТ1ХDDG3  Это и есть 6303 Именно такие как на вашем фото сложно найти, это конвеерные. Можно найти именно их в оригинальных пакетах вашего авто, но это не точно.

[vergaser 132]

11 минут назад, Vadim D сказал:

Можно найти именно их в оригинальных пакетах вашего авто, но это не точно.

Спасибо. Я что то последнее в оригинальном пакете такое обнаруживаю что уже боюсь оригинал заказывать нашел оригу типа, с такой маркировкой но цена чего-то какая то ненормальная

Изменено 23 июня пользователем vergaser

[vergaser 132]

А такой набор совсем шляпа? В отзывах аж кто то и 45к проехал и доволен...

 

[I Fixit 197]

1 час назад, Vadim D сказал:

Что вы подразумеваете под "лёгким контактом"? Я подразумеваю тормозящее  сопротивление пыльника, которое мне нахрен не интересно. Меня больше интересует герметичность, а она на DW вполне. Подозреваю что вы путаете мягкое с тёплым).

А это не одно и то же? Тормозное сопротивление напрямую и зависит от того насколько плотно оно прилегает.

И по смазке- что было в вашем заложено?

1 час назад, Vadim D сказал:

Передний вбейте В17-102 АТ1ХDDG3  Это и есть 6303 Именно такие как на вашем фото сложно найти, это конвеерные. Можно найти именно их в оригинальных пакетах вашего авто, но это не точно.

Конечно это не точно. Во всяком случае в нем такой же тип защиты и нормальная смазка.

https://www.ozon.ru/product/1-sht-podshipnik-nsk-6303-v17-102-at1hddg3-ens-yaponiya-original-1766027455/?__rr=1

 

[vergaser 132]

8 часов назад, I Fixit сказал:

Конечно это не точно. Во всяком случае в нем такой же тип защиты и нормальная смазка.

Маркировка отличается и по моему зеленый это более легкое скольжение пыльника чем у коричневого... Но это не точно)

[Vadim D 163]

8 часов назад, I Fixit сказал:

А это не одно и то же?

Ясно..)

В общем DW и DG по пыльникам норм для данного узла.

[Vadim D 163]

10 часов назад, vergaser сказал:

А такой набор совсем шляпа? В отзывах аж кто то и 45к проехал и доволен...

 

А есть на что пересмазать подшипники?

[I Fixit 197]

2 часа назад, vergaser сказал:

Маркировка отличается и по моему зеленый это более легкое скольжение пыльника чем у коричневого... Но это не точно)

Где она отличается? Если завтра китайцы начнут пыльники делать не зеленые а черные- он плотнее от этого станет ?

[vergaser 132]

27 минут назад, I Fixit сказал:

Где она отличается?

там В17-102 АТ1ХDDG3 а у меня написано В17-102 АТ1ХDDG46 , немного отличается))

[AliBaba 132]

В роликах ГРМ по большинству легкое уплотнение. По памяти макс обороты у плотного обычного уплотнения ниже.

надо смотреть какая смазка, там на упаковке д.быть код. Зазоры C3 CM