Подшипники генератора

[fonserg 761]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[mkuzminov 139]

22 минуты назад, I Fixit сказал:

На пыльнике что написано было?

 

Видно же что оба "плвали". Пыльники  где от них ?

Фото нет, сделаю позже

А вот на момент установки

[AliBaba 132]

11 часов назад, mkuzminov сказал:

Менее года назад, заменил прдшипники генератора, поставил krauf. Месяц назад засвистели, полез менять а там такая картина. Что со смазкой?

 

все нормально. Крауф. Показательно, что сепаратор в данной ситуации не развалился(расплавился). А какая там была смазка? Надо всегда проверять генераторный подшипник на то, какая там смазка и на допуск.

А "выжил" который поменьше?

Изменено 23 июня пользователем AliBaba

[mkuzminov 139]

14 минут назад, AliBaba сказал:

А "выжил" который поменьше?

Да, меньший, задний.

[Vadim D 163]

Задний вполне нормально. Даже пересмазать можно))). А вот передний... Ощущение, что туда попала вода. Синтетика не очень любит воду. Прекрасно разрушается водой, а загуститель перестает отдавать масло. Начинается работа на воде, появляется свист и перегрев с выходом из строя. Минералка в этом плане получше. Воду терпит но быстрее испаряется. 

Вывод, попадание воды из-за низкого качества пыльников. Ну это моё мнение, из того что я увидел. 15 т.км это даже для бытовых подшипников очень мало.

[I Fixit 197]

2 часа назад, mkuzminov сказал:

А вот на момент установки

Вроде генераторный и вроде Германия.  Машина у вас как обычно ездила? В лужах ее не топили?

 

39 минут назад, Vadim D сказал:

Синтетика не очень любит воду. Прекрасно разрушается водой, а загуститель перестает отдавать масло. Начинается работа на воде, появляется свист и перегрев с выходом из строя. Минералка в этом плане получше. Воду терпит но быстрее испаряется. 

И на холоде так себе.  Хотя для Ставрополя это наверное не актуально.

[Vadim D 163]

21 минуту назад, I Fixit сказал:

Вроде генераторный и вроде Германия. 

Это Китай. Для солидности зарег. в Германии. Генераторы Krauf в среднем 30-50 т.км выхаживают. В данном случае всё же вода сгубила передний  подшипник. По виду, задний 35-40 т.км прошел бы.

[I Fixit 197]

6 минут назад, Vadim D сказал:

Это Китай. Для солидности зарег. в Германии. Генераторы Krauf в среднем 30-50 т.км выхаживают. В данном случае всё же вода сгубила передний  подшипник. По виду, задний 35-40 т.км прошел бы.

Либо, не нужно было лазить в них.

https://www.drive2.ru/l/678168602603432433/

 

Но скорее всего это просто такой бренд.

Это к слову, про выражение (цит.)

-"Все остальное взял фирмы Krauf, была мысль взять подшипники поименитей, но я не знаю что выбрать и как отличить оригинал от подделки, а если нет разницы зачем платить больше."

 

 

P.S.

Скрытый текст

В другой ветке про смазку и подшипники для ст. машин кто то пытается смазку заменить в подшипниках (чтобы дольше прожила). В очередной раз подтверждение что если вода попадет в подшипник минуя сальник- его уже ничего не спасет.

 

Изменено 23 июня пользователем I Fixit

[AliBaba 132]

хорошо снять и поставить сальник не так просто.

[SanTix 810]

Синтетика разная бывает: из сравнительно распространённого воду не любят эфиры и гиликоли да и то не все. ПАО по "водобоязни" ничем не отличается от минералки.

[mkuzminov 139]

10 часов назад, Vadim D сказал:

Задний вполне нормально. Даже пересмазать можно))). А вот передний... Ощущение, что туда попала вода. Синтетика не очень любит воду. Прекрасно разрушается водой, а загуститель перестает отдавать масло. Начинается работа на воде, появляется свист и перегрев с выходом из строя. Минералка в этом плане получше. Воду терпит но быстрее испаряется. 

Вывод, попадание воды из-за низкого качества пыльников. Ну это моё мнение, из того что я увидел. 15 т.км это даже для бытовых подшипников очень мало.

Перед установкой снимал пыльник, снимал аккуратно зубочисткой, ставил назад аккуратно заправляя ...

Ниже пост мой, там фото открытого подшипника, да и здесь выше выкладывал

Если рассуждать в этом ключе, про воду, то я пару раз в год мою двигатель, прям на мойке, прям пеной и потом смываю, на судьбу этого подшипника могло придти пару моек, а после мойки по делу или без дела 10-50 км проезжаю, что бы все просушилось

С одной стороны это как то объясняет, с другой ну сколько там воды через пыльник пройдет внутрь, я же не без него катал

 

Новые не вскрывал :-)

9 часов назад, I Fixit сказал:

Машина у вас как обычно ездила? В лужах ее не топили?

Мыть двигатель люблю

[mkuzminov 139]

9 часов назад, I Fixit сказал:

Это к слову, про выражение (цит.)

-"Все остальное взял фирмы Krauf, была мысль взять подшипники поименитей, но я не знаю что выбрать и как отличить оригинал от подделки, а если нет разницы зачем платить больше."

На замену взял NSK, но на Озоне, но по отзывам

 

[Vadim D 163]

36 минут назад, mkuzminov сказал:

На замену взял NSK, но на Озоне, но по отзывам

 

Эти будут ходить. Ну не как оригинал конечно, но походят. Эти не вскрывайте. Там всё нормально будет. 

Изменено 23 июня пользователем Vadim D
Добавил.

[I Fixit 197]

1 час назад, mkuzminov сказал:

На замену взял NSK, но на Озоне, но по отзывам

С "зеленым"- можете сразу попрощаться. Он с легким контактом. А вам надо максимально защищенный и желательно со смазкой HAB.

 

Вместо "зеленого" - наверное будет лучше все же 6202 СХТ1ХLDDGС3Е**НАВS  (такой).

 

А тот что NSK в коробочке на фото выше- он по описанию тоже с легким контактом. Наверное ему на земену лучше по размерам тоже что то другое поискать. (более защищенный. и с другой смазкой в идеале)

 

Изменено 23 июня пользователем I Fixit

[Vadim D 163]

Именно пыльники DW являются промышленными и часто стоят в оригиналах NSK, показывая фантастический ресурс. А рекламным буклетам я давно уже не верю. 

[I Fixit 197]

1 час назад, Vadim D сказал:

Именно пыльники DW являются промышленными и часто стоят в оригиналах NSK, показывая фантастический ресурс. А рекламным буклетам я давно уже не верю. 

Но это с легким контактом. И чем вам буклеты не угодили? Там наглядно видно где какое уплотнение. В данном случае - подшипников хватило на год (второй подшипник видимо не сильно лучше выглядит). А оригинальные подшипники, которые явно не с легким контактом у добрых владельцев и далеко за сотню ходят. И эта тема в этой ветке уже не раз поднималась.