Подшипники генератора

[fonserg 761]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Андреас 1 111]

13 минут назад, hik сказал:

Добрый, мажу такой смазкой  подшипники ролика натяжителя, игольчатые подшипники и втулки кронштейна натяжителя вроде проблем нет.  Подойдет эта смазка в подшипники генератора. Новый генератор  WAI уже шумит. Подшипника скф с заводской смазкой в ролике хватает на год.

я незнаком с данной смазкой.- смотрите сами.

 но в целом неплохая минеральная полимочевинка))

Скрытый текст

Описание

Полимочевинная смазка HUSKEY MP-2 представляет собой полимочевинную смазку второго поколения. Эта новая уникальная, высокоэффективная многоцелевая смазка основана на передовой технологии производства полимочевины. Оно изготовлено из чистых нефтяных базовых масел, обогащенных противозадирными присадками и ингибиторами коррозии и окисления.  Полимочевинная смазка HUSKEY MP-2 обеспечивает более длительный срок службы подшипников при высоких скоростях вращения, высоких температурах и высоком содержании воды, чем большинство других широко используемых смазок для подшипников качения. Характерный зеленый цвет позволяет легко идентифицировать его во время и после смазки.

Преимущества

• Длительный срок службы при высоких температурах.
• Высокие характеристики при экстремальном давлении.
• Отличная защита от ржавчины.
• Отличная водостойкость.
• Безвреден для медьсодержащих компонентов при высокой температуре.
• Отличные свойства при низких температурах.
• Безвреден для окружающей среды. Не содержит тяжелых металлов или соединений хлора.
• Совместим со многими уплотнительными материалами, такими как неопрен, нитрил, Хитрел и силикон.
• Рекомендуется для применения в условиях “Пожизненной герметизации”.

Использование

Полимочевинная смазка HUSKEY MP-2 подходит для многих сложных работ в промышленном, сельскохозяйственном, автомобильном оборудовании и технике для бездорожья. Предназначена в качестве универсальной смазки для строительной техники, бумажных и сталелитейных заводов, конвейеров, штамповых штифтов, электродвигателей, высокоскоростных подшипников качения и многих других применений, требующих длительной смазочной защиты.

Полимочевинная смазка HUSKEY MP-2 является отличным выбором для применения в автомобилестроении. Рекомендуется для колесных подшипников, которые должны выдерживать нагрев, выделяемый дисковыми тормозами. Это идеальная смазка для шасси и шрусов благодаря своим низкотемпературным свойствам, устойчивости к сдвигу и водостойкости.  Полимочевинная смазка HUSKEY MP-2 соответствует сертификату NLGI GC-LB.

 

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Андреас

[hik 1 130]

2 минуты назад, Андреас сказал:

я незнаком с данной смазкой.- смотрите сами.

 

Спасибо, а что лучше положить в подшипник генератора тысяч на 200

[Vladimir-K 13]

2 часа назад, Андреас сказал:

Он  распространенный.

https://handel.pro/goods/NTN~SC8A37LH1?ysclid=lovarkq8mi296014781

Да, это-то понятно, у продавцов-то я его давно нашел, просто их сайт удивил! Ну ниже tesloil пояснил почему так получилось!

[Vasek555 6 715]

4 минуты назад, hik сказал:

а что лучше положить в подшипник генератора тысяч на 200

Положить на выбор смазки и купить оригинальные генераторные подшипники.

[Андреас 1 111]

3 минуты назад, hik сказал:

Спасибо, а что лучше положить в подшипник генератора тысяч на 200

"на 200"- лучше класть чистую синтетику.

Такую,  как например: Kluber Asonic Ghy 72- но и ее лучше пересмазать на 150т км на всякий пожарный.

 

[Андреас 1 111]

13 минут назад, Vladimir-K сказал:

Да, это-то понятно, у продавцов-то я его давно нашел, просто их сайт удивил! Ну ниже tesloil пояснил почему так получилось!

Ваше дело кого слушать.

1)Одно могу сказать ставьте Оригинал.- там гарантированный ресурс.

2) Если вы не в состоянии найти его или ценник конский- тогда позаботьтесь о том чтобы смазка была качественныея и синтетическая.

3)- если вы все выше перечисленное не достали- тогда можно довольствоваться полимочевиной- минеральной- но тут будьте любезны в районе 100т км ее контролировать и пересмазывать- работа не сложная- на снятом генераторе - все занятие занимает 30 минут, с перекурами.

4)- даже минеральная полимочевинна от Мобила или SKF- во многом лучше чем всевозможные синтетические и минеральные литолы.

 Я просто работая на окладе- стараюсь как можно реже перебирать генераторы,  если снабженец у нас полный пофигист и М***к

Я лучше потрачу рабочее время на домино и прогулки по ремзоне с чистыми руками.

 П.С: на  Kluber Asonic Ghy 72- разорить снабженца не удалось а вот на Мобил- вполне успешно, да и сам его позже прикупил для себя.

 

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Андреас

[hik 1 130]

11 минут назад, Vasek555 сказал:

Положить на выбор смазки и купить оригинальные генераторные подшипники.

Я буду в новые скф ложить

[tesloil 3 989]

В качественный специальный генераторный подшипник - у них специальное обозначение от производителя подшипников или срециальный part number от производителя авто - в эти никакую смазку закладывать не нужно , они и "родной" , заложенной на заводе специальной !!!! смазкой отходят эти самые 200 тысяч и больше ... В подшипники НЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ (от крепких производителей подшипников) , а просто , подобранные по размеру , так называемые подшипники общего назначения - также закладывать какую-либо специальную сверхдорогую синтетическую смазку нет смысла , он все равно с ней 200 тысяч не отходит , так как подшипники общего назначения изготавливаются из др. сплавов , другой степени ресурсности ( и стоят они по этой причине в разы меньше специальных подшипников ). В этих подшипниках производителем заложена вполне качественная смазка , но она расчитана  на тот вполне ограниченный ресурс "железа", на который его спроектировал производитель . Закладывать туда свердорогую синтетическую СПЕЦИАЛЬНУЮ смазку НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА ( не говоря уже о том , что такую смазку купить сейчас можно только по цене "слитка золота"...).

[Андреас 1 111]

9 минут назад, hik сказал:

Я буду в новые скф ложить

вы учтите и тот нюанс....

неправильно класть дорогую и качественную смазку в подшипники- не учитывая условий работы и рабочий режим.

даже самая дорогая и качественная смазка должна подходить по параметрам к условиям нагрузки ,оборотам и температуре- или же быть близка к ним...

Для этого надо выяснить какая изначально смазка закладывалась в оригинальный подшипник- и какие у нее параметры по вязкости ,составу и консистенции- а уж потом подбирать похожий вариант из того что у нас есть самое лучшее.

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Андреас

[hik 1 130]

8 минут назад, tesloil сказал:

он все равно с ней 200 тысяч не отходит

1-1.5года  80000км  черная густая консистенция.

Изменено 12 ноября 2023 пользователем hik

[tesloil 3 989]

В ИТОГЕ : В новом подшипнике SKF общего назначения не нужно менять смазку - в нем и так нормальная смазка , которая обеспечит его ресурс ( в Вашем случае " на год" ). Смазка специальная синтетическая ( условно та , что по цене "слитка золота" ) , если и увеличит ресурс "не специального" подшипника , то настолько незначительно , что "прибавка" никогда не окупит не стоимость смазки , ни Ваших трудозатрат по замене подшипника.

[Андреас 1 111]

13 минут назад, tesloil сказал:

В качественный специальный генераторный подшипник - у них специальное обозначение от производителя подшипников или срециальный part number от производителя авто - в эти никакую смазку закладывать не нужно , они и "родной" , заложенной на заводе специальной !!!! смазкой отходят эти самые 200 тысяч и больше ... В подшипники НЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ (от крепких производителей подшипников) , а просто , подобранные по размеру , так называемые подшипники общего назначения - также закладывать какую-либо специальную сверхдорогую синтетическую смазку нет смысла , он все равно с ней 200 тысяч не отходит , так как подшипники общего назначения изготавливаются из др. сплавов , другой степени ресурсности ( и стоят они по этой причине в разы меньше специальных подшипников ). В этих подшипниках производителем заложена вполне качественная смазка , но она расчитана  на тот вполне ограниченный ресурс "железа", на который его спроектировал производитель . Закладывать туда свердорогую синтетическую СПЕЦИАЛЬНУЮ смазку НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА ( не говоря уже о том , что такую смазку купить сейчас можно только по цене "слитка золота"...).

"Специальный сорт сплава..."- уточните какой именно специальный сорт сплава там применяется что отличается от обычнорго в том же размере??

 

Скажу так- там нету никакого золотого и секретного сплава...

1)Там все отличие лишь в типе сепаратора(в зависимости от тех задания.

2)Радиальном зазоре.

3) тип смазки там специально подобранн под рабочие условия генератора.

4) тип уплотнения.

 И все эти отличия указываются в маркировке.

 А уж какой то супер-пупер сплав- применяется если данный подшипник работает в условиях космоса или сверхширокого диапазона температур нагрузок и вибраций.- там да физ свойства сплава критичные- но это скорее всего в условиях космоса .авиации или тяжелой и точной промышленности- но и такие подшипники - это штучный экземпляр и по спецзаказу исполняются.

В магазинах такие не увидите даже за большие деньги..

[hik 1 130]

2 минуты назад, Андреас сказал:

вы учтите и тот нюанс....

неправильно класть дорогую и качественную смазку в подшипники- не учитывая условий работы и рабочий режим.

даже самая дорогая и качественная смазка должна подходить по параметрам к условиям нагрузки ,оборотам и температуре.

Для этого надо выяснить какая изначально смазка закладывалась в оригинальный подшипник- и какие у нее параметры по вязкости ,составу и консистенции- а уж потом подбирать похожий вариант из того что у нас есть самое лучшее.

Это все понятно выбора нет, в местных мастерских по ремонту генераторов ставят что есть, и в основном китай и турцию. Ждать подшипник оригинальный 30-60 дней смысла нет, нужно выкручиваться что бы работать. Посмотрел цену этой смазки ее точно ложить не буду. Перебирали год назад генератор на мерседес грузовой брал у них подшипники  скф  уже шумит.

[Андреас 1 111]

15 минут назад, hik сказал:

1-1.5года  80000км  черная густая консистенция.

80 000км вполне не дурно...- не идеал , но и не провал.- для минеральной смазки.

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Андреас

[Андреас 1 111]

30 минут назад, hik сказал:

Я буду в новые скф ложить

по сантистоксам ваша хаски отлично подходит для ступичных.

В ролики и генератор ее класть не оптимально- не только из-за минеральности но и вы большей мере из-за сантистоксов.

129сст -это все таки для роликов и генератора- многовато- она будет перегреваться на оборотах выше 4000-5000об на одометре.

 вы учтите на генераторе х2.5 в среднем.

то есть если на приборе видите 2000об то на шкиве генератора в реальности уже 5000об и тд..

если в отсечку крутите или на разгоне то считайте что на гене уже в районе  16 000об кратковременно при 6 500об на тахометре..

 

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Андреас