Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Андреас 990]

37 минут назад, Kosta02 сказал:

Obormot DW на задний подшипник генератора устанавливается. DG (трехкромочное) перед, если там заполнение смазкой 70% (H) на 20000 оборотах, да при резком ускорении, считаю это не "для длины и солидности". Если бы хватало, поставили DW. Буржуи не будут переплачивать , сейчас вопрос себестоимости у них на первом месте . По заднему к сожалению не обладаю достоверной информацией. Но если стоит уплотнение DW, предположу, что там степень заполнения смазкой меньше. Скоростные характеристики данного типа уплотнения я не обсуждаю, это очевидно.

P.S. Я уважаю ваш опыт обслуживание оргтехники, но проводить параллели между принтером и автомобильным генератором считаю неправильным.

Подшипники генератора, NSK, что передний, что задний- обе DG (трехкромочное)- с завода ставятся.

И нечего тут фонтазировать.

NSK в генератора автомобиля  и ОЕМ запасных частях применяет подшипники только с уплотнением типо: DG- пора бы уже привыкнуть!))

Вот передний подшипник 6303:   B17-102DG46- по коду это видно отчетливо.

Изменено 12 марта 2023 пользователем Андреас

[Kosta02 148]

55 минут назад, Андреас сказал:

Подшипники генератора, NSK, что передний, что задний- обе DG (трехкромочное)- с завода ставятся.

И нечего тут фонтазировать.

NSK в генератора автомобиля  и ОЕМ запасных частях применяет подшипники только с уплотнением типо: DG- пора бы уже привыкнуть!))

Вот передний подшипник 6303:   B17-102DG46- по коду это видно отчетливо.

Андрей, не позорься опять, и DG ставят назад и DW. Ты хоть упаковку вскрой своих "корейских" 6202, потом уже пиши.

Я тут вообще с тебе "удивляюсь"....

Изменено 12 марта 2023 пользователем Kosta02

[Андреас 990]

DDG-DDU-SEALS.pdf

11 минут назад, Kosta02 сказал:

Андрей, не позорься опять, и DG ставят назад и DW. Ты хоть упаковку вскрой своих "корейских" 6202, потом уже пиши.

Позоришся только ты - ляпнув не подумав: " DW на задний подшипник генератора устанавливается".

 Я тебе секрет открою оба подшипника генератора  что 6202 что 6303 идут с уплотнениями только DG.

 Ты сомной не спорь, купи ОЕМ подшипники- вскрой и сфотографируй кромку- может тогда до тебя дойдет какую глупость ты сейчас лапочешь.

DDG-DDU-SEALS.pdf

Прочти тут крупными буквами)))- специально для тебя написано компанией NSK..

 

Изменено 12 марта 2023 пользователем Андреас

[Андреас 990]

23 минуты назад, Kosta02 сказал:

Андрей, не позорься опять, и DG ставят назад и DW. Ты хоть упаковку вскрой своих "корейских" 6202, потом уже пиши.

Я тут вообще с тебе "удивляюсь"....

 Если зрячий то прочитаешь надпись KОREA- что на упаковке - что и на подшипнике.

Вот пара - снятые- БУ и 2 фото новые ОЕМ

Кстати оба подшипника имею уплотнение DG- что БУ- снятые с генератора, что новые.

Изменено 12 марта 2023 пользователем Андреас

[Kosta02 148]

14 минут назад, Андреас сказал:

DDG-DDU-SEALS.pdf 707 \u041a\u0431 · 0 скачиваний

Позоришся только ты - ляпнув не подумав: " DW на задний подшипник генератора устанавливается".

 Я тебе секрет открою оба подшипника генератора  что 6202 что 6303 идут с уплотнениями только DG.

 Ты сомной не спорь, купи ОЕМ подшипники- вскрой и сфотографируй кромку- может тогда до тебя дойдет какую глупость ты сейчас лапочешь.

DDG-DDU-SEALS.pdf 707 \u041a\u0431 · 0 скачиваний

Прочти тут крупными буквами)))- специально для тебя написано компанией NSK..

 

Ты что так шустро переобулся? Я твои слова прикрепил скрин))) 

[Kosta02 148]

1 минуту назад, Андреас сказал:

 Если зрячий то прочитаешь надпись KОREA- что на упаковке - что и на подшипнике.

Вот пара - снятые- БУ и 2 фото новые ОЕМ

 

Зрячий, вижу DW)))

[Андреас 990]

12 минут назад, Kosta02 сказал:

Зрячий, вижу DW)))

тогда вообще непонимаю чего тебе не нравится??

подшипники плохие?- купи лучше...

Изменено 12 марта 2023 пользователем Андреас

[Андреас 990]

18 минут назад, Kosta02 сказал:

Зрячий, вижу DW)))

Никогда не сомневайся в компании NSK- они в ОЕМ упаковку и на заводе в автогенератор, дешман низкокачественный не поставят и не положат.

 

Изменено 12 марта 2023 пользователем Андреас

[Kosta02 148]

9 минут назад, Андреас сказал:

тогда вообще непонимаю чего тебе не нравится??

подшипники плохие?- купи лучше...

 

3 минуты назад, Андреас сказал:

Никогда не сомневайся в компании NSK- они в ОЕМ упаковку и на заводе в автогенератор, дешман низкокачественный не поставят и не положат.

 

Я такого не писал. 

[Андреас 990]

47 минут назад, Kosta02 сказал:

Андрей, не позорься опять, и DG ставят назад и DW. Ты хоть упаковку вскрой своих "корейских" 6202, потом уже пиши.

Я тут вообще с тебе "удивляюсь"....

ты реально меня троллишь или коды не читаешь:

Вот передний код: 6303:   B17-102DG46- DG-  сальник ставится на передний подшипник.

 

Вот задний подшипник:6202DW18- DW- это уплотнитель заднего подшипника- чего тебе не понятно?

 Все тебе персонально сфотографировал и разжевал а ты как фома-неверующий...

 Мы сейчас конкретно говорим за мой  нормальный генератор- который у меня стоит....

 У тебя может стоять любой- а ты можешь ставить себе вообще все что угодно, хоть с 1й кромкой и хоть 4рьмя кромками))...

Тебе можно все...

Изменено 12 марта 2023 пользователем Андреас

[Андреас 990]

41 минуту назад, Kosta02 сказал:

Зрячий, вижу DW)))

Задный подшипник более пылезащищенный. там помимо штатных сальников- на валу стоит черная резиновая шайбаа сзади стоит пластиковый кожух на щеткамх и максимально закрытая пластиковая втулка заднего подшипника.

щель между черной резиновой шайбой на роторе и пластиковой кромкой втулки на задней крышки генератора минимальна+ сами контактные кольца дополнительно закрываются черной пылезащитой

Изменено 12 марта 2023 пользователем Андреас

[Kosta02 148]

1 час назад, Андреас сказал:

Подшипники генератора, NSK, что передний, что задний- обе DG (трехкромочное)- с завода ставятся.

 

Андрей, ты с такой скоростью пишешь, что читать не успеваешь. Полемика вообще не с тобой была.  Почитай ветку внимательно. Ещё внимательнее, то что сам пишешь! Если до тебя до сих пор не дошло, то я в подшипниках достаточно неплохо разбираюсь. Не надо мне здесь разжёвывать прописные истины. Ничему новому ты меня не научишь.

Изменено 12 марта 2023 пользователем Kosta02

[Андреас 990]

29 минут назад, Kosta02 сказал:

 

Я такого не писал. 

 На генераторе вольво- задний подшипник идет NSK 6202DG8B- с уплотнением DG- -  потому что там пылезащиты дополнительной у подшипника нету.

 У Валео задний подшипник лучше дополнительно защищен от пыли- там нету полностью закрытия  контактных колец и подшипника.

Потому ставится NSK 6202DG8B

Изменено 12 марта 2023 пользователем Андреас

[Андреас 990]

10 минут назад, Kosta02 сказал:

Андрей, ты с такой скоростью пишешь, что читать не успеваешь. Полемика вообще не с тобой была.  Почитай ветку внимательно. Ещё внимательнее, то что сам пишешь! Если до тебя до сих пор не дошло, то я в подшипниках достаточно неплохо разбираюсь. Не надо мне здесь разжёвывать прописные истины. Ничему новому ты меня не научишь.

Ненадо полемику разводить

Ты разберись почему в один генератор ставится: NSK 6202DG8B а в другой NSK 6202DW8...- посмотри на конструктив обоих генераторов и тебе станет очевидно.

 У генераторов бошь "хреновая дополнительная пылезащита" - если сравнивать с генератором валео.

 

Изменено 12 марта 2023 пользователем Андреас

[Obormot 905]

Что DDU (single contact), что DDW (light contact) - они однокромочные.

 

Разница только конфигурации этой одной кромки, соотв DDW чуть меньше трение (его основное назначение) и чуть лучше удержание масла (как выяснилось). Я вот убеждён, что это удержание отличается на настолько малую величину, что для автогенераторов это некритично. Может для сверхчистых производств или медицины с пищепромом это както можно притянуть за уши, типа "вот норматив и ничего не знаю". Обычное дело.

Хотя вот эта их фраза про загрязнение маслом из подшипника тормозных механизмов сервопривода ну я даже не знаю. Это прям совсем для галочки.

 

Более того, я подозреваю, что DDW хуже защищает от внешней среды. Глядя на его конфигурацию вот прям уверен. А для авто компонентов это важнее.

 

И по себестоимости производство этих уплотнений идентично.

 

Так что я думаю, что маститые производители вполне осознанно ставят и те и эти типы уплотнений на автоподшипники навесного и генераторов.