Подшипники генератора

[fonserg 761]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[psnsergey 356]

Вообще с подшипниками в России просто адъ и Израиль происходит. В сетевых агрегаторах запчастей подавляющее большинство - контрафакт явный. Даже многие в коробочках. Покупаю в специализированной конторе. И то не гарантия, в общем-то, несмотря на цены...

[Kosta02 149]

13.05.2020 в 17:34, psnsergey сказал:

И то не гарантия, в общем-то, несмотря на цены...

Я скажу больше, даже дилерство не гарантия.

[Kosta02 149]

13.05.2020 в 17:17, tropican сказал:

Нарыл вот текст. Почему коробочки нету. Есть она, эта коробочка.  И подшипник такой. И привезли его в Россию. А с ним еще 2 китайские подделки. Какова же их судьба?!!!!!

1. Оригинал был распакован и продан без оригинальной коробочки в знакомый автосервис брату продавана. Которому нужен оригинал и он знает, что это был оригинал.

2. Первая подделка была положена в оригинальную коробочку и продана в автосервис-конкурент того, что в п1. Там придирчиво нюхали, терли, даже лизнули дырочку и побежали пробивать код на сайте. И вы не поверите - он пробился как оригинальный! 

 

Дохера пейсателей развелось.... многие совсем не понимают о предмете своей писанины. Не надо их цитаты сюда. 

[tropican 276]

У вас есть контраргументы, опровергающие возможность подобной схемы?

Мне вот тут ремень ГРМ  Unitta приехал в упаковке Suzuki Genine Part  (он и был в оригинале юнитта). В подлинности упаковки розовой наклеечки  Suzuki Genine Part со штрихкодом и бумажек внутри чисто с иероглифами у меня никаких сомнений нет. Но,  коробочка была вскрыта причем с обоих сторон, ремень в пакетике не запаян. По облику ремня 50 на 50 . Непонятно.  И есть сомнения.  Принт на ремне немного нечеткий, есть мелкие отличия от стандартного фото, сам ремень какой-то более мягкий чем те с которыми имел дело, тоньше что ли.  

Вот и ломаешь голову, что приехало.  Но коробочка точно - оригинальная. 

[Kosta02 149]

tropican Я писал про подшипник без коробки. С вашим ремнем - это другая история. Довольна странно, по моему мнению, выводы по отдельному случаю, распространять на всё.

Касаемо подшипника без коробки, поясню: на поточное производство ни кто не будет поставлять комплектующие в индивидуальной упаковке. Это не эффективно, т.к. это удорожание стоимости, потребуется дополнительная операция по распаковке, утилизация упаковки и т.д. Отсутствие коробочки - это нормально. 

[Stat5 52]

13.05.2020 в 15:34, psnsergey сказал:

Вообще с подшипниками в России просто адъ и Израиль происходит. В сетевых агрегаторах запчастей подавляющее большинство - контрафакт явный. Даже многие в коробочках. Покупаю в специализированной конторе. И то не гарантия, в общем-то, несмотря на цены...

Пол года назад в очередной перебирал генератор на ниве и решил раскошелиться и поставил оба skf. На холодную уже шелесят) нива старая, шкив генератора большой, по размеру не сильно меньше коленвала, те скорость вращения не большая, а подшипники живут по пол года. Похоже качество подшипников очень хромает. 

[verlube 807]

4 hours ago, Stat5 said:

.... поставил оба skf. ... а подшипники живут по пол года. Похоже качество подшипников очень хромает. 

Если ставили SKF Expolrer (типоразмер), результат предсказуем, но всё равно, как-то мало полгода.

Проверили бы на биение генератор, а то тут уже был прецендент.

Конкретно бы указали, что ставили из SKF.

Изменено 18 мая 2020 пользователем verlube

[Screwdriver78 2 490]

18.05.2020 в 17:37, Stat5 сказал:

а подшипники живут по пол года

Рекомендую проверить биение вала, очень. Прецедент был, со мной. Сначала подшипники жили по полгода, потом жили месяц, потом неделю. Оказалось, вал бьет.

[Sergey064 85]

Я раз крышку погнул когда пытался вал вытащить из крышки на югославском генераторе. Там конструкция такая что надо выпрессовать сначала вал из подшипника установленного в крышке, винты вкручены изнутри-не подлезть. Пока мучался погнул крышку, слишком она там ажурная по сравнению с вазовской. Но когда собирал сразу увидел что стоит неровно и понял в чём дело. А так поди тоже пришлось-бы подшипники раз в месяц менять.

[Screwdriver78 2 490]

20.05.2020 в 19:29, Sergey064 сказал:

Я раз крышку погнул когда пытался вал вытащить из крышки на югославском генераторе. Там конструкция такая что надо выпрессовать сначала вал из подшипника установленного в крышке, винты вкручены изнутри-не подлезть.

Ну вот, а я вал погнул, видимо, когда тоже вытаскивал передний подшипник. Вал в нём закис намертво, просто наглухо. А сам подшипник в крышке был завальцован. Видимо, повредил резьбу, муфта встала с эксцентриситетом, и потом от биения вал постепенно гнулся.

Короче, индикатор на магнитном держателе - наше всё.

Ля, сколько же я всего нового узнал, просто для того чтобы смазать подшипник.

[advert2 2 371]

Сегодня менял подшипники в дрели ИЭ-1038Э. Работала она долго и много и при работе начала скрипеть подшипниками. Машина сделана еще в СССР и до этого момента не вскрывалась. 

При снятии оказалось что на роторе стоит задний, полузакрытый 627-й подшипник Nachi, Japan. Передний 629-й тоже импортный, какой то Singapore, но полностью закрытый ZZ. Несмотря на скрип и грязь, они оба полностью исправны, люфтов нет, но оставлять их не стал т.к смазать один не получится,  другой же вообще открытый.

В редукторе тоже все 3 подшипника роликовых импорт, кроме игольчатого 941/7 пр-ва ГПЗ-3 и все в отличном состоянии, только смазку сменил.

[tropican 276]

Ну уж СССР овский товар точно не мог в себе содержать импортные. Это уже потом меняли-с.

Вообще скажу так - имхо, ключевой негатив несет ВОДА.

Нет воды - дрель, болгарка - все намного легче. Есть вода - генератор, ролики - попа. 

 

[advert2 2 371]

17.06.2020 в 20:09, tropican сказал:

Ну уж СССР овский товар точно не мог в себе содержать импортные. Это уже потом меняли-с.

Ничего не меняли - это 100%.

Таких дрелей есть 2шт (одна у меня) и обе в один день, в начале 90-х домой принес отец. Они обе были в коробке, с документами и новыми. Единственный нюанс - это то, что эти самые дрели не предназначались для розничной продажи, а были куплены для завода т.е шли в поставке на предприятие, на котором мой отец их и купил. Возможно из-за этой специфики, завод изготовитель ставил другие, более качественные подшипники чтобы избежать ранней рекламации, но это все домыслы. Факт то, что вторая дрель не открывалась до сих пор и как моя пролежала много лет без дела.

Изменено 19 июня 2020 пользователем advert2

[Merlin17 0]

Что-то нет нигде инфы, как подделку подшипника NSK определить. Ни голограмм на упаковке, ни лазерной маркировки на металле, маде ин поланд. Автодок говорит, что поставщик подшипника числится на сайте НСК в дистрибьюторах, по виду он вроде такой же, как в видео в начале этой ветки. Приложение NSK Verify - оно только для станочных подшипников, не для автомобильных. В пакетике запаянном, непрозрачном, по размеру детали.

 

Изменено 20 июня 2020 пользователем Merlin17

[advert2 2 371]

2 часа назад, Merlin17 сказал:

Что-то нет нигде инфы, как подделку подшипника NSK определить.

Сегодня получал в exist 2 подшипника NSK 6202DDUC3E пр-ва PL и все абсолютно так-же, как и на Вашем фото. Упаковка и сами подшипники недоверия не вызвали.