Сравнение смазок при -50

[Белковод 1 172]

Провел гаражный тест смазок на их свойства при -50 мороза.

Подробности тут Моя ссылка только для зарегистрированных на Драйве2

Проверялись различные смазки

Изменено 17 декабря 2014 пользователем ModeratorSigma

[Euro 2 154]

Вобщем тема взбудоражила!

Так и нет ответа - что из низкотемпературных смазок соответствующих всем установленным требованиям можно и нужно шпринцевать крестовины карданов, то есть подшипники.

[Белковод 1 172]

Так и нет ответа - что из низкотемпературных смазок соответствующих всем установленным требованиям можно и нужно шпринцевать крестовины карданов, то есть подшипники.

Я буду применять эту смазку для крестовин и карданов. Очень понравилась в ходе испытаний...

[tesloil 3 918]

Думаю,что наиболее всего подходит Сhevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5...

[Euro 2 154]

Думаю,что наиболее всего подходит Сhevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5...

 

А он был в тесте?

Артикул 250188642, правильно?

[tesloil 3 918]

В тесте он был и испытание он на мой взгляд выдержал.Свое мнение по этому поводу уже озвучивал.

[Anto6ka 20]

Я согласен с tesloil - "Базовая вязкость Thermoflex - 18 cSt , Равенолов - 20 cSt , Ulti-Plex - под 300 cSt" для крестовин это будет определяющим фактором.

[Белковод 1 172]

Граждане адепты ГСМ. Всех с новым годом! Вот такие результаты у меня получились

В поисках наилучших трансмиссионных масел для своего автомобиля я начал их морозить . Дальше — больше, давай морозить смазки. В ходе данных экспериментов, уважаемые читатели – серьезно пострадала моя психика, разрушились многие идеалы. Рухнула с моего Олимпа вожделенная трансcмиссионка Valvoline 75W-90. После перехода с нее на Shell автомобиль просто не узнать – катится стал значительно бодрее. Пересмотрел и раздал своим друзьям большинство смазок LIQUI MOLY после опытов по заморозке .

Испытав культурный шок в ходе опытов со смазками решился на очередные испытания.

Почему?

Несмотря на положительных эффект от смены масла, в сильные морозы чувствовалось – чего то не хватает в качении автомобиля. Кроме этого, после продолжительной стоянки на морозе рулевое управление просто замерзало и ворочать рулем становилось некомфортно. Ну а включить пневмохабы после 30 минутной езды на улице в морозы ниже — 40 можно было и не мечтать (Джимниводы не дадут соврать).

Принял решение поменять смазку с летней на зимнюю и оценить разницу. Думал – как лучше и объективнее оценить эффективность затеи. Ведь одно дело просто написать восторженные деферамбы, и совершенно другое – предъявить нормальные аргументы и доказательства.

Решил сделать следующим образом:

Въехав на горку, в определенном месте (контрольном участке) останавливаем автомобиль с подвеской набитой смазкой StepUp. Данная смазка – не самое худшее, имеет диапазон применения от -40С.

Далее включаем нейтраль и отпускаем педаль тормоза. Фиксируем набранную скорость и длину пробега.

После чего меняем смазку в ступицах, ШРУСах и повторяем эксперимент при температуре не вше, чем при первом этапе…

Первый заезд состоялся при Т -36 градусов. Машина набрала максимальную скорость 43км/ч.\http://www.youtube.com/watch?v=nStuVctxDwY

 

Далее я за пару вечеров, приходя в гараж после работы — заменил смазку.http://www.youtube.com/watch?v=kHOzmgKnX10

После чего погода стала более холодной. С удивлением заметил, что вращать руль стало значительно легче, а накат стал практически не хуже летнего даже после 10 часового пребывания автомобиля на улице. Возросла динамика ускорения при стартах на перекрестах . Но это все мои эмоции… А каковы факты – спросите меня Вы.

При контрольном заезде при Т -41 С автомобиль набрал 47 км/ч… Т.е значительно лучше катился при более холодной температуре.http://www.youtube.com/watch?v=CfSwuKB1q-4

Для более полной картины хочу повторить эксперимент при Т ниже -45, но к нам пришла жара.

По итогам хочу поделиться своими мыслями.

Применять зимние смазки в холодных регионах стоит однозначно. Разница в поведении автомобиля огромная. Расход топлива снижается значительно.

Как себя покажет зимний Ravenol в плане качества и сохранения ресурса узлов подвески – будем посмотреть. Специально в течении года не буду лезть в переднюю подвеску. Потом оценим чего там и как.

Однако могу с 100% уверенность заявить, что ступичные подшипники смазанные синей смазкой Мобил, или ШРУСы смазанные Shell Gadus — однозначно не переживут зиму в Якутии и погибнут геройской смертью.

Всех с наступающими и удачи на дорогах!

Изменено 31 декабря 2014 пользователем Белковод

[konung 6 794]

Кинщик, фильму давай!

[tesloil 3 918]

Энтузиазм Белковода вселяет оптимизм : не все у нас еще потеряно несмотря на вцелом победное шествие курса страны на общую техническую ( и не только) дебилизацию . Уже легче будет поднимать рюмку за 2015 год ! :drinks: Всех с наступающим Новым 2015 годом.

[top 0]

CASTROL LMX

обычно такую, зеленую смазку рекомендуют на форумах, приобрел и 4 года закладываю в ступицы.

у ровенола в тех данных написано о максим. 120° или тут конкретно для зимних условий только выбор смазки ? как же всесезонка

Изменено 9 января 2015 пользователем top

[Rassomagin 61]

CASTROL LMX в переводе с английского - хороший ЛИТОЛ 24. Для Екатеринбурга годится, для Якутска не очень.

[Белковод 1 172]

Скромные итоги при - 48

http://www.youtube.com/watch?v=d2CNS4AH-q4

[Белковод 1 172]

Вот в случае с проверкой низкотемпературных свойств Вы несомненно очень удачно смоделировали на бытовом уровне по сути тест,который проводится на специальном оборудовании с прокалыванием замерзшей смазки пластиковым хомутом...В случае с совместимостью смазки с эластомером - этот тест-метод предусматривает погружение эластомера в смазку,длительное (до 70 часов) выдерживание в ней эластомера при температруе 100 С с последующим замером изменения объема и твердости...Попробуйте что-нибудь такое придумать в гаражных условиях.Может получится. ...Если собираетесь эти смазки использовать в ШРУСах ,то греть нужно соовтественно до 120 С для Рцеппов и до 150С для триподов со стороны КПП,то есть до максимальных рабочих температур узла, так как диффузия смазки в материал эластомера происходит именно при высоких температурах..

пытаюсь смоделировать подобные условия..

Взял различных резинок - кольца уплотнительные, сальник

Положил их в смазку

И поставил на горячую батарею отопления..... посмотрим через месячишко что случится с резинками.

Можно их и в автоклав на сутки запихать

[medved007 0]

CASTROL LMX в переводе с английского - хороший ЛИТОЛ 24. Для Екатеринбурга годится, для Якутска не очень.

"это никак не литол, а литий-комплексная смазка, просто не самая лучшая в сегменте.

Вообще, для низких температур предпочтительнее будет литиевый загуститель

[medved007 0]

Дак чего же они тогда пишут на упаковках, что смазка - синтетическая? Наркоманы штоле Яростно негодую.....

Ну а по поводу Shell Gadus - вообще писец..... Написали на упаковке НИЗКОТЕМПЕРАТУРНАЯ. По итогам испытаний на морозах превратилась в камень. Эту смазку мне принес знакомый приятель, который запихал ее в привода своего Прадика и потом не мог понять почему у него машина зимой в морозы жрет 35литров топлива на сотню вместо 17 летом.

"Ну, это никак не низкотемпературная смазка. Многоцелевая с дисульфидом, и все.