Обслуживание тормозных суппортов.

[sig72 164]

Существует ли какой нибудь график по обслуживанию тормозных суппортов?

Я имею ввиду,чистка и закладка свежих смазок.Когда это надо делать,по пробегу,по состоянию тормозных суппортов или при замене уже закончившихся колодок на новые колодки?

 

И еще интересен опыт владельцев новых автомобилей,на каком пробеге вы первый раз обслуживали тормозные суппорта?

Изменено 26 ноября 2014 пользователем sig72

[Screwdriver78 2 424]

11 часов назад, Reins24 сказал:

Что оно даст?

Растворит и смоет маслорастворимые отложения, по крайней мере, если такие есть.

[Screwdriver78 2 424]

11 часов назад, Reins24 сказал:

Так бы, не задумываясь облил все, они бы разбухли

Если бы вы облили отдельно пыльники и тут же обтерли их ветошью - не было бы заметно никаких повреждений. А вот если бы вы облили из баллона конструкцию в сборе и потом это бы из зазоров испарялось бы своим ходом, то скорей всего да.

[verlube 798]

2 hours ago, Screwdriver78 said:

Если бы вы облили отдельно пыльники и тут же обтерли их ветошью - не было бы заметно никаких повреждений.

Всяко бывает. 

А ларчик просто открывался, тоже вроде недолго было всё обтереть.

Лучше избегать ситуёвин, быстро прополоскать EPDM в чём попало .

 

Изменено 30 июля 2019 пользователем verlube

[Reins24 3 095]

Да, была похожая ситуация, тоже не мог понять, что и от чего, тогда списал на то, что в сервисе чем-то не тем пальцы смазали. Ох уж эти сервисмены, как говорится: хочешь сделать хорошо - делай сам!

[Реактив 346]

Товарисчи! А что если не обслуживаемый палец - втулка АТЕ обработать сухой антифрикционной смазкой, в смысле только сам палец? Если да, то например какой из доступных?

[verlube 798]

Проходил через это, результат не понял, хотя скорее отрицательный в плане надежд и положительный в плане опыта.))

Посмотрите свойства сухих смазок на их количество поступательных движениий туды-сюды в документах, правильно наложить их тоже целая эпопея, а не как два пальца об асфальт. Проще новые втулки купить и направляющие, гемора меньше, PTFE имеет слабые противоизносные свойства, а мелкий абразив этим типам втулок обеспечен, вместе с зимними реагентами, манжета на втулке быстро изнашивается и расчитывать на неё не стоит.

Варианта четыре: следовать мануалу(со всеми "прелестями"), смазывать вопреки мануалу (не жалуюсь на кучу проблем, вроде диски бьют, повело диски и т.д ), заменить их на нормальные втулки (не дёшево) или заменить на нормальные суппорта (тут как повезёт, опят же траты, не всегда есть такие суппорта и  т.д.)

 

Изменено 30 октября 2019 пользователем verlube

[Ждунидзе 507]

Всем привет. 
Не нашел тему, посвященную суппортам, поэтому выложу видео по обслуживанию суппорта сюда.  

Тем более, что сняли на примере Advics  

 

 

 

[Sanyi 2 925]

Ждунидзе сняли всё хорошо. 

Номера хорошо бы прикрепить к видео что использовалось в качестве расходников

[SL1 3 942]

6 часов назад, Ждунидзе сказал:

Всем привет. 
Не нашел тему, посвященную суппортам, поэтому выложу видео по обслуживанию суппорта сюда.  

Тем более, что сняли на примере Advics  

Только вот медная смазка на алюминиевые суппорта это не правильно. Или суппорта были стальные? Не видел в Тойотовских мануалах медной смазки. Опять таки, минеральная смазка со стороны утопленного поршня на новых колодках тоже не правильно. Тойота туда силикон прописывает. Про Ниссан не смотрел.

Изменено 17 ноября 2021 пользователем SL1

[yorker 831]

22 hours ago, Sanyi said:

Ждунидзе сняли всё хорошо. 

Номера хорошо бы прикрепить к видео что использовалось в качестве расходников

 

Ох уж эти ''специалисты'' - мальчик на видео перепутал пакетики цветом, оранжевую Niglube RM он использовал на поршне, а красную Niglube RX2 он применил на направляющих. Катастрофы не будет, но показывает уровень знаний.

 

Видео, которое уже здесь выкладывали, по моему чуть нагляднее:

 

 

А если вернуться к реальной жизни, а не вебинарам, то самая первая проблема с которой столкнулся при переборке - это коррозия, железное распорное колечко которое держало пыльник в канавке буквально прикипело напрочь, спасла только острая отвертка, молоток и спрей-смазка. Вторая проблема это очистка канавки в которой фиксируется манжета-пыльник (piston boot) от ржавчины и окалины, и вот тут спасают щеточки:

 

 

Третья проблема это отмыть начисто грязную после чистки канавок, полость куда поршень вставляется, очиститель тормозов и тормозная жидкость помогают мусор вымыть.

 

И четвертая это заправить кольцо распорное ровно, и не повредить пыльник, очень помогли крючки (также при демонтаже выдернуть кольца и сальник):

 

 

Изменено 18 ноября 2021 пользователем yorker

[yorker 831]

Вот эта проблемная ржавая кольцевая канавка, если ее хорошо не очистить то piston boot (пыльник цилиндра) нормально не встанет вместе с кольцом. Фото с amadeus-project

 

 

[goshmeister 17]

14 часов назад, yorker сказал:

 

Ох уж эти ''специалисты'' - мальчик на видео перепутал пакетики цветом, оранжевую Niglube RM он использовал на поршне, а красную Niglube RX2 он применил на направляющих. Катастрофы не будет, но показывает уровень знаний.

 

Видео, которое уже здесь выкладывали, по моему чуть нагляднее:

 

 

А если вернуться к реальной жизни, а не вебинарам, то самая первая проблема с которой столкнулся при переборке - это коррозия, железное распорное колечко которое держало пыльник в канавке буквально прикипело напрочь, спасла только острая отвертка, молоток и спрей-смазка. Вторая проблема это очистка канавки в которой фиксируется манжета-пыльник (piston boot) от ржавчины и окалины, и вот тут спасают щеточки:

 

 

Третья проблема это отмыть начисто грязную после чистки канавок, полость куда поршень вставляется, очиститель тормозов и тормозная жидкость помогают мусор вымыть.

 

И четвертая это заправить кольцо распорное ровно, и не повредить пыльник, очень помогли крючки (также при демонтаже выдернуть кольца и сальник):

 

 

 

Да нет, всё правильно он сделал. Оранжевая смазка - на направляющие, розовая - на резинки. Там даже видно на видео, что оранжевой смазки значительно больше в пакетике, чем розовой. Претензия явно необоснована.

[goshmeister 17]

16 часов назад, SL1 сказал:

Только вот медная смазка на алюминиевые суппорта это не правильно. Или суппорта были стальные? Не видел в Тойотовских мануалах медной смазки. Опять таки, минеральная смазка со стороны утопленного поршня на новых колодках тоже не правильно. Тойота туда силикон прописывает. Про Ниссан не смотрел.

На теанах суппорта чугунные.

Nissan в мануале предписывает полибутилкуприсил (PBC) или силиконовую смазку. В видео использована PBC

[Ждунидзе 507]

14 часов назад, yorker сказал:

Ох уж эти ''специалисты'' - мальчик на видео перепутал пакетики цветом, оранжевую Niglube RM он использовал на поршне, а красную Niglube RX2 он применил на направляющих. Катастрофы не будет, но показывает уровень знаний.

 

Если вы занимаетесь обслуживанием суппортов - перестаньте, пока матчасть не изучите. Я серьезно.  

 

И пожалуйста, "мальчиками" называйте детей своих. К незнакомым людям так не следует обращаться, будьте корректнее. 

 

[yorker 831]

goshmeister Да, заплутал в оттенках, согласен. Обьясню почему ошибся, если смотреть на данный кадр, то верхняя выглядит красноватой, нижняя бледно оранжевой:

 

 

Нижний пакетик с бледно-оранжевым цветом, видимо какой то клон toyota rubber grease от Cosmo Oil. RX2 ярко алая, это явно не она.

 

 

Вот тут уже лучше видно верхний пакетик, судя по насыщенному оранжевому, это и есть наша Niglube RM:

 

 

Ну и для сравнения, эталонные цвета из ремкомплекта Mitsubishi (верхний - RM, нижний RX2):

 

 

И да, слово мальчик  было не к месту, отрицать не буду.

Изменено 18 ноября 2021 пользователем yorker