Правильно-идеальный тест масел?

[Zver_D2 165]

Уважаемые форумчане, посетила меня одна мысль, может быть уже озвучивалась, а может и нет. Мысль на счет "идеального" тестирования моторных масел, или же наиболее приближенного к реальности.

Одно и то же масло может подходить разным авто, но и отработка будет разной и вести оно будет себя везде по-разному, а что если (теория, конечно):

1) создать свою службу такси, накупить, к примеру, логанов или других любых авто в кол-ве штук 20, а можно 20 логанов и 20 авто с другим движком, каким-нить проблемным, убивающим масло.

2) кинуть клич производителям масла, уверен, многие предоставят свои образцы для каждого ТО.

3) дальше заливаем масла в авто, тут 2 варианта:

- на половине машин меняем раз в 7500км, на половине раз в 15000км (допустим 20 машин, 10 брендов)

- либо руководствуемся заявлением производителей масел о том, что их масла супер-пупер, тем самым тестируем не 10 образцов на 2х интервалах, а 20 образцов) *машин может быть и больше конечно.

4) дальше катаем, меняем масла... можно исследовать каждую отработку, тем самым просматривая тенденции... (хотя, считаю, будет лучшим вскрыть клапанную крышку и наблюдать за угаром)

4.1) вскрываем движки раз в 100.000км (в Москве запросто 100к накатать в такси меньше, чем за год) и смотрим их состояние + наблюдаем за угаром масла.

5) имеем в конечном итоге профит, какое масло себя лучше проявило.

 

На всеобъективность не тянет, но все же.

Изменено 7 ноября 2014 пользователем Zver_D2

[Zver_D2 165]

:drinks:

 

Эт ему еще рано=) он пока предпочитает исключительно молочные коктейли =)))

[Гость Gubkin]

Тогда смысл всех ваших проверок отработок, если значимой разницы нету?

До сих пор проверяем, реально ли оптимальный интервал для масла 6-8 тыс.км.

Вдруг что-то изменилось.

Держим руку на пульсе!

[Zver_D2 165]

До сих пор проверяем, реально ли оптимальный интервал для масла 6-8 тыс.км.

Вдруг что-то изменилось.

Держим руку на пульсе!

 

Как-бы верно. Но общался тут с официальным представителем Лукойла и Тоталя, они заученными фразами убеждали, что их масла выдержат 15тыш км запросто. На чтоя предложил залить их масло в мой движок, менять раз в 15к и в слчае выхода из строя бесплатно мне его отремонтировать. Энтузиазма поубавилось. Да. на сайте луки тяжелые условия равняются 12.000км.

[Гость veles158]

@Zver_D2, да просто с вагом и его поделиями никто связываться не хочет

[Zver_D2 165]

@Zver_D2, да просто с вагом и его поделиями никто связываться не хочет

 

У жены пежо. Готов туда залить. Там вообще интервал 20.000км, обычно на 4-5 ТО движок кончается в Москве.

[Гость Vadim_Mk]

Как-бы верно. Но общался тут с официальным представителем Лукойла и Тоталя, они заученными фразами убеждали, что их масла выдержат 15тыш км запросто. На чтоя предложил залить их масло в мой движок, менять раз в 15к и в слчае выхода из строя бесплатно мне его отремонтировать. Энтузиазма поубавилось. Да. на сайте луки тяжелые условия равняются 12.000км.

Только анализ отработки даст полное представление об оптимальном интервале именно для этого двигателя и именно для этих условий эксплуптации - оф представителям плюнь в глаза, у условиях города ни о каком пробеге нельзя говорить - первичны:

1. сам движок - одно дело атмо VW а другое дело атмо ЗАХЕР от GM или ГАММА от КИА или прочипованый ссущий бензинов через форсы какой либо TSI который сам по себе голимая какашка а его еще вогнали в более напряженный режим или дизеля которые год толкаются в пробках и масло живее всех живых,

2. Содержание серы в топливе

3. Условия эксплуатации - пробки или трасса или смешанный режим

4. Моточасы

Все остальное - вилами по воде - 2000 км или 20 000 км интервал замены - на дизелях вон грузовых меняют и черз 30 000 км и все нормально

Изменено 7 ноября 2014 пользователем Vadim_Mk

[Гость Vadim_Mk]

До сих пор проверяем, реально ли оптимальный интервал для масла 6-8 тыс.км.

Вдруг что-то изменилось.

Держим руку на пульсе!

Не я пас, чур меня меня, переболел "детской болезнью левизны", только на основании данных отработки принимаем решение о замене, потом просто катаемся сколько надо..Сдается мне что дизеля VM Motory которые на ГМ КИА Чероканах и прочем спокойно ходят 15 000 км что в городе что на трассе либо 1 год при соляре Евро-5 (она же по нашему ГОСТУ класс III) - а все эти промежуточные замены - деньги на ветер...

Изменено 7 ноября 2014 пользователем Vadim_Mk

[Zver_D2 165]

Только анализ отработки даст полное представление об оптимальном интервале именно для этого двигателя и именно для этих условий эксплуптации - оф представителям плюнь в глаза, у условиях города ни о каком пробеге нельзя говорить - первичны:

1. сам движок - одно дело атмо VW а другое дело атмо ЗАХЕР от GM или ГАММА от КИА или прочипованый ссущий бензинов через форсы какой либо TSI который сам по себе голимая какашка а его еще вогнали в более напряженный режим или дизеля которые год толкаются в пробках и масло живее всех живых,

2. Содержание серы в топливе

3. Условия эксплуатации - пробки или трасса или смешанный режим

4. Моточасы

Все остальное - вилами по воде - 2000 км или 20 000 км интервал замены - на дизелях вон грузовых меняют и черз 30 000 км и все нормально

 

У меня ТСИ, все ок. У других ТСИ, меняют реже моего - все ок. Но, бензина вприскивается много и масло им вонеяет уже после 5к.

А тем умникам я уже все сказал, после чего они со мной перестали общаться=)

[ukusen 180]

Про фокусы с маслом в авторевю прочитай))) Все уже украдено ЭЭЭ придумано до нас..

Нормальный тест масла включает кроме теста свежего и отработки - то что ойл клуб делает, ещё испытания на моторной установке - оценивается износ колец и поршней взвешиванием, и бал отложений на поршне..

Както так... целый таксопарк ненужен)))