Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)

[охотник05 2]

Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)

Вариант смазок от форумчанина Levershine

[VOLK 2]

Поправлю, литиевй комплекс, а не сульфанат кальция.

Но от этого она не становится хуже. 

Да вот именно СУльфанат-кальция!!!!!!! Зайди на оф.сайт и прочти за эти смазки,именно так и написано,что на сульфанате они(эти две что на фото) чёрным по белому написано! и характеристики приводятся,и никакого лития в них нет!Так что твои поправки -неверны,читаем внимательней.На литий-комплексе у них другие совсем смазки идут,и без Молибдена

Изменено 25 сентября 2017 пользователем VOLK

[Dolgoper 93]

А лучше купить какую из этих смазок,одна жиденькая NLGI-1,вторая NLGI-2,обе полимерные на сульфанат-кальциевом загустителе,и конечно содержат MOS-2 причём 5%,отлично чувствуют себя в минусовые температуры.Стоят порядка 900= рублей на Экзисте,в других нет.магазинах ещё чуть дешевле

А номерочки бы еще для заказа ;)

[tesloil 3 967]

Нет никаких противопоказаний для применения во внутренних шариковых ШРУСах смазки Petro-Canada Precision synthetic Moly EP 1 , можно применять . Переплачивать в данном случае за приведенные выше смазки смысла не вижу ( тем более , что смазки ОБЩЕГО назначения = они же "multu-purpose grease " на сульфонате кальция - это НЕ одно и то же , что СПЕЦИАЛЬНЫЕ смазки на сульфонате кальция для ШРУСОв , как упоминаемая в соседней теме , скажем , смазка "6590" ) . По этой причине , каждую такую смазку ( на сульфонате кальция ) нужно рассматривать персонально и очень внимательно ....

[VOLK 2]

А номерочки бы еще для заказа ;)

Ща нарисуем номерочки :) Лови номерки: GPOR1CR(NLGI-1)  GPOR2CR(NLGI-2) смазки для шасси в том-числе для тяжёлых условий,вне-дорожная техника сюда же,не думаю,что она в шрусах легковых авто в чём то не справится:)

Изменено 25 сентября 2017 пользователем VOLK

[LoveRUSSIA 40]

Нет никаких противопоказаний для применения во внутренних шариковых ШРУСах смазки Petro-Canada Precision synthetic Moly EP 1 , можно применять . Переплачивать в данном случае за приведенные выше смазки смысла не вижу ( тем более , что смазки ОБЩЕГО назначения = они же "multu-purpose grease " на сульфонате кальция - это НЕ одно и то же , что СПЕЦИАЛЬНЫЕ смазки на сульфонате кальция для ШРУСОв , как упоминаемая в соседней теме , скажем , смазка "6590" ) . По этой причине , каждую такую смазку ( на сульфонате кальция ) нужно рассматривать персонально и очень внимательно ....

 

Спасибо за совет.

Сейчас заказал Petro-Canada Precision synthetic Moly EP 1, единственный на мой взгляд минус это рабочий диапазон температур этой смазки.

На тубе указано от -15С. Посмотрим как она себя поведёт московской зимой.

[tesloil 3 967]

В техническом паспорте на данную смазку указана граница в "минус 40 С " , на тубе "минус 15 С " , ни одно , ни другое значение не должно сбивать с толку . Разночтения по нижней границе связаны с нюансами специального "низкотемпературного тестирования " или просто отсутствия такового доя смазок ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ . В любом случае , не вдаваясь в "дебри" Вам нужно понять одно - данная смазка на приличной масляной основе ( конечно ну прямо не чистая "синтетика" , а где-то возле качественной гидроочищенной минеральной -"mineral oil blend " , так сказать , при такой основе и такой вязкости масла , если бы смазку данную испытали бы немцы по методике Кестерниха , то они бы вывели для нее "честные" "минус 35 С" и это действительно было бы ближе всего к истине ..... как-то так ) и она гарантированно будет обеспечивать надежную работу узла в Вашей климатической зоне ( что собственно и нужно скорее всего ).

Изменено 25 сентября 2017 пользователем tesloil

[VOLK 2]

А наиболее наилучшим вариантом во всех отношениях то будет эта смазка от TUTELLA на мочевине,и конечно с Молибденом,это оригинальная смазка Итальяшек,единственный её минус это цена,хотя кому как :) и главное она специальная для Шрусов,чтоб не думалось и не гадалось.Есть в Емексе и Автодоке,ном: 18441813    а так для Москвы и ближайших регионов,и конечно что южнее считаю оптимальным вариантом смазку длЯ внешнего шарикового шруса от Amsoil(5% Moly) сульфанат-кальция и по цене и по колличеству

Изменено 25 сентября 2017 пользователем VOLK

[LoveRUSSIA 40]

Выскажу своё ИМХО по поводу выбора смазки ШРУС для внедорожников.

На мой взгляд гнаться за "синтетичностью" смазки смысла нет, так как скорость вращения приводов меньше чем у легковых автомобилей из-за бОльшего диаметра колёс.

Внутренние части приводов крепятся к переднему редуктору, а не к коробке, что в свою очередь снижает их температуру.

При езде вне дорог, использовании пониженного ряда трансмиссии, межосевых и межколёсных блокировок моменты в приводах возрастают многократно, здесь на первый план выходит усилие на сваривание и противодействие ударным нагрузкам. На них и следует в первую очередь обращать внимание.

[VOLK 2]

Не совсем понятно за какую именно смазку речь,но если за Tutella то она для легкового транспорта,и дозировка как раз на шрус-тюбик,вот Амсоил то да верно это больше для внедорожной,с нагрузкой сваривания у неё всё отлично,и верхним пределом температуры тоже всё отлично,и писав про них я указывал на применение во внешних шрусах! про триподы я речи не вёл,да и не к чему в триподах MOS-2 просто......

[LoveRUSSIA 40]

Не совсем понятно за какую именно смазку речь,но если за Tutella то она для легкового транспорта,и дозировка как раз на шрус-тюбик,вот Амсоил то да верно это больше для внедорожной,с нагрузкой сваривания у неё всё отлично,и верхним пределом температуры тоже всё отлично,и писав про них я указывал на применение во внешних шрусах! про триподы я речи не вёл,да и не к чему в триподах MOS-2 просто......

 

Это не ответ на ваше сообщение, я просто написал свои мысли.

На моём автомобиле внешние и внутрение части приводов конструктивно схожи и смазку можно использовать одну .

[VOLK 2]

Тоды ясно:)

[LoveRUSSIA 40]

По Petro-Canada Precision synthetic Moly EP 1 пришёл отказ. Сказали что её вообще нет и когда будет не понятно.

Пришлось выбирать другую. Остановился на  PETRO-CANADA PRECISION XL 5 MOLY EP2.

У этой смазки, судя по паспорту, несколько выше минимальная рабочая температура (от -25 до +130) и ниже температура каплепадения (+187С), зато нагрузка на сваривание выше в 2 раза.

В связи с этим вопрос: на сколько критичен параметр температуры каплепадения и на что он влияет?

 

Инфу по смазкам смотрел тут:

 

precision_passport.pdf

Изменено 3 октября 2017 пользователем LoveRUSSIA

[VOLK 2]

еСЛИ ТАК ХОЧЕТСЯ ИМЕННО Петру синтетик-моли ЕР1 то она есть в нет.магазине MotorOil24 пишут что в наличии,цена 555=

[LoveRUSSIA 40]

еСЛИ ТАК ХОЧЕТСЯ ИМЕННО Петру синтетик-моли ЕР1 то она есть в нет.магазине MotorOil24 пишут что в наличии,цена 555=

 

В том и дело что пишут, а по факту заказ и не понятно через сколько она будет.

[VOLK 2]

Ну ты хоть найди этот нет.магазин и забей её номер,да посмотри сам,чего раньше времени шорох наводить.....