Energizer - аккумуляторы

[slider88 352]

На днях купил аккумулятор ENERGIZER PREMIUM - 63Ач/610А (563 400 061), мне по размерам идеально подходит, судя по всему делается там же где делают варту и бош, т.к. даже наклейка power frame как у варты, только корпус черный, как написали на драйве - внебрачный сын мамы Варты и папы Боша ))

Вес 14,75кг, один в один как у варты сильвер динамик с точно такими же 63Ач/610А, которую покупал в прошлом году примерно в это же время.

сразу не нашел как узнать дату производства, т.к. наклеек на нем минимум, но тестер сразу после покупки показал 12,49V, т.е. не совсем свежий, я бы сказал совсем об этом ниже, да и в ульмарте похоже никто их не заряжает время от времени, двумя зарядками зарядил его за пару ночей до 12,9V (замерил через 12 часов после того как снял с зарядки), буду наблюдать полет...

 

купил за 2990, при этом аналогичная варта стоит на 800р дороже, не знаю почему

 

так вот, решил поискать на нем дату производства, нашел, оказалось продали мне аккумулятор у которого в этом месяце день рождения - 1й годик ему стукнул, производство октябрь 2013 :facepalm: как бы не оказался бэушным... т.к. был пыльный немного, но не грязный, думаю пару лет протянет, большее от него не требуется и морозы за минус 20-25 у нас редкие гости, и ведь когда пошел в магазин хотел этот код найти, но сразу не увидел, только дома с фонариком всего облазил и нашел (сверху в левом углу центрального выступа) надеюсь инфа будет полезной и кто-то еще поделится информацией по поводу энерджайзеровских аккумуляторов, кстати к посту прицепил файлик, ответ по поводу свежести аккумуляторов варта/бош/энерджайзер, по их мнению считается что до 18 месяцев они типа свежие, так что я еще почти свежий урвал :drinks: но реально в прошлом году варту тоже не особо свежую купил, где-то ей было 9-10 месяцев судя по цветным меткам на боковине, год отработала без нареканий, надеюсь еще пару лет тоже прослужит.

 

инструкция по расшифровке:

Оффтоп

Код маркировки расположен на верхней крышке в производственном коде. Код состоит из 24-х символов, четвертая позиция обозначает год, пятая-шестая – месяц.

Пример маркировки:

G2С1050520991 536528 82E 09

Расшифровка:

1 – 2011 год

05 – май.

Дата изготовления – май 2011 года.

На аккумуляторах «BOSCH» дата выпуска продублирована в центральной части лицевой наклейки, она содержит три цифры, говорящие о годе и месяце выпуска. Например, 105 – май 2011 года.

 

Кроме того, дату производства аккумулятора VARTA можно определить по цветному кружку, нанесенному на этикетку или крышку аккумулятора. Цвет кружка соответствует определенному

кварталу - http://cephey.ru/buyer/advices/accumulators/accumulators_15.html

Изменено 22 октября 2014 пользователем slider88

[VyacheslavS 139]

В общем аккумулятор оказался полное де...о, в –18 машину с автозапуска  не смог завести, напряжение показал всего 11,8 В, что же будет с ним в –30?

После покупки он сразу был заряжен.

Остерегайтесь таких аккумуляторов!!! Это деньги на ветер.

 

 

[Farid_kzn 76]

@VyacheslavS, если измерили напряжение сегодня наверное любопытство заставили измерить напряжение две недели назад когда устанавливали новый аккумулятор.  Интересно сколько было тогда ?

[VyacheslavS 139]

@Farid_kzn, сразу после зарядки ~ 13,2 В, потом дней через пять (стоял дома) ~ 12,75 В.

Плотность электролита замерить не получилось, пробок нет, есть типа сплошной верхней крышки, но не понятно - съемная она или нет.

Побоялся сломать её. Кто-нибудь добирался до банок?

Верхняя часть выглядит так:

 

[Павел-АКБ 681]

Плотность электролита замерить не получилось, пробок нет, есть типа сплошной верхней крышки, но не понятно - съемная она или нет.

Побоялся сломать её. Кто-нибудь добирался до банок?

 

Нет доступа у него. Крышка не снимается.

[Farid_kzn 76]

@VyacheslavS,  еще вариант - что то прожорливое есть в автомобиле. И потихоньку батарея разряжается. Т.е. баланс (заряд/разряд) за сутки явно смещен в сторону "разряда".

и третье - генератор не корректно работает, сколько на ХХ под нагрузкой (печка, стекла, фары, без музыки) напряжение ?

[VyacheslavS 139]

 

 

Крышка не снимается.

Понял, значит плотность не удастся замерить.

 

@Farid_kzn, 13,9 В, с генератором все в порядке. 

 

 

еще вариант - что то прожорливое есть в автомобиле. И потихоньку батарея разряжается.

В теплое время нет такого падения напряжения. Да и стоковый Fiamm, который стоял до этого и ему было уже четыре года, по моему был куда в лучшем состоянии, только стал немного подкипать.

Видимо этот Energizer Plus EP60 L2 или брак или подделка.

[Alex78 144]

Видимо этот Energizer Plus EP60 L2 или брак или подделка.

Не подделка. Вполне возможно, что и не брак. Ток утечки замеряли?

[Jude 3]

Всем привет.

Подскажите по аккуму. Купил Енерджайзер 560408054. Дата производства - лето 2017 (месяц не помню). По приходу было напряжение 12.7. На заведённом авто на клеммах - 14.1. Недели две уже откатал. Заметил что утром не так уж чтоб и резво заводилась. Сегодня меряю напряжение - 12.43. Офигеть. Да, поездки у меня короткие. Всегда прогрев, затем 2 км, остановка, затем ещё 2 км. Практически каждый день или через день. Затем раз в неделю 7 км, остановка, и ещё 7 км.

Не могу понять - аккум попросту не дозаряжается? Или в моих условиях просто раз в месяц подзаряжать? Боюсь когда будут морозы до -25 вообще не заведусь.

[James May 177]

Всем привет.

Подскажите по аккуму. Купил Енерджайзер 560408054. Дата производства - лето 2017 (месяц не помню). По приходу было напряжение 12.7. На заведённом авто на клеммах - 14.1. Недели две уже откатал. Заметил что утром не так уж чтоб и резво заводилась. Сегодня меряю напряжение - 12.43. Офигеть. Да, поездки у меня короткие. Всегда прогрев, затем 2 км, остановка, затем ещё 2 км. Практически каждый день или через день. Затем раз в неделю 7 км, остановка, и ещё 7 км.

Не могу понять - аккум попросту не дозаряжается? Или в моих условиях просто раз в месяц подзаряжать? Боюсь когда будут морозы до -25 вообще не заведусь.

2км вообще пустяк. Можно сказать он не заряжается вообще. Обязательный заряд до 100% раз в месяц. 14.1в для таких условий мало к тому же, надо минимум 14.4.

[kam69 1 222]

Всем привет.

Подскажите по аккуму. Купил Енерджайзер 560408054. Дата производства - лето 2017 (месяц не помню). По приходу было напряжение 12.7. На заведённом авто на клеммах - 14.1. Недели две уже откатал. Заметил что утром не так уж чтоб и резво заводилась. Сегодня меряю напряжение - 12.43. Офигеть. Да, поездки у меня короткие. Всегда прогрев, затем 2 км, остановка, затем ещё 2 км. Практически каждый день или через день. Затем раз в неделю 7 км, остановка, и ещё 7 км.

Не могу понять - аккум попросту не дозаряжается? Или в моих условиях просто раз в месяц подзаряжать? Боюсь когда будут морозы до -25 вообще не заведусь.

скорее всего в таком режиме аккуму просто недостат времени для подзарядки и восстановления затраченного на запуск  

[James May 177]

скорее всего в таком режиме аккуму просто недостат времени для подзарядки и восстановления затраченного на запуск

Дело не в запуске авто, а в высасывании тока покоя

[Mufich 1 482]

На заведённом авто на клеммах - 14.1.

поездки у меня короткие.

Обычный недозаряд.

Еще не забываем, что холодный аккум гораздо хуже берет заряд.

Поэтому:

Обязательный заряд до 100% раз в месяц.

[Alex78 144]

2км вообще пустяк. Можно сказать он не заряжается вообще. Обязательный заряд до 100% раз в месяц. 14.1в для таких условий мало к тому же, надо минимум 14.4.

Нюанс может быть действительно в напряжении заряда. Летом 14В нормально, зимой надо бы 15В, особенно в таком режиме

[James May 177]

Ну можно размыкатель массы поставить и особо не париться:))

[VyacheslavS 139]

@James May,  утечек нет (проверено), да он и не разряжается, скорее всего пусковой ток указанный на нем липа и плотность электролита низкая.

В машине к тому же есть энергосберегающий режим, все потребители отключаются через 30 мин. после выключения зажигания.