Выбор антифриза - Общая

[Zver 196]

Выбор антифриза
 

1. Присадки к Антифризам
2. Виды антифризов

3. CS Premium

4. Руководство по обслуживанию системы охлаждения

5. ОЖ для Ford, Opel, Seat, Skoda, VW, Audi, Mercedes, китайцев (Great Wall) и прочих европейцев и амеров.

6. ОЖ для машин с латунными радиаторами и труЪ отечественных автомобилей ('Москвич', 'Зил', 'ГАЗ', 'УАЗ')  антифризы официально прошедшие тесты по ГОСТ на соотвествующем наборе сплавов (Латунь, припой, чугун, алюминий АЛ9, сталь...)

 

Скрытый текст

Как известно законодатель мод G-11/12/13 концерн VW, у него существуют, свои рекомендации в плане смешиваемости и возможной замены.



Erstbefüllung Serienfüllung - Первоначальное заполнение / рекомендуемая замена.
Mischungen von kühlmitteln- возможные смеси антифризов
Braun Farbe - коричневый цвет.
G-11 = G-48
G-12+ = G-30
G-12++ = G-40
(G-05 старый фордовский и G-34 DexCool по понятным причинам в таблице не фигурируют)

И так, если у вас по таблице Basf рекомендован G-48, наиболее подходящим вариантом следует признать не G-30, а G-40, он же является наиболее приближенный по составу.
Если у вас япономашина и силикаты там не приемлимы, значит только G-30 (G-34, при наличии оф. допуска к применению DexCool) без вариантов.
И на конец лобридный G-40, будет предпочтительней древнего гибридного G-05, там где рекомендован в качестве возможной альтернативы G-48.

 

 

GlasElf Auto Supra (концентрат) = CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim 

(кто знает дальнейшую цепочку - продолжаем буду добавлять)

 

Коды концентратов BASF:
Glysantin G40 - 4014439000162 (1,5 L)
Glysantin G30 - 0401443910589 (1,5 L)

 

[nikvs 175]

1 час назад, Pechnik сказал:

а не банальный ли это перекат?

1.5 - 2 года и радиатор засорялся так, что начинал перегревать двигатель. Это стабильно происходило на антифризе Liqui Moly G11.

На Castrol NF иногда появлялась муть, но вроде бы не доходило до перегрева.

[Sashenilii 424]

Если кто - то краем уха слышал о технике HITACHI (ну, экскаваторы карьерные размером с дом, вот это все), то спешу вас уведомить, что в HITACHI с завода льется 100% карбоксилат XLC. И где - то я слыхал, что HITACHI - контора японская, например. 

Бессмысленные какой - то холивар у вас выходит.

[SL1 3 943]

52 минуты назад, Sashenilii сказал:

Если кто - то краем уха слышал о технике HITACHI (ну, экскаваторы карьерные размером с дом, вот это все), то спешу вас уведомить, что в HITACHI с завода льется 100% карбоксилат XLC. И где - то я слыхал, что HITACHI - контора японская, например. 

Бессмысленные какой - то холивар у вас выходит.

Японский Хитачи, Европейский или вообще Российский. Уточните, с какого завода. На технике, конкретно на японской, стоят двигатели в которые Дзержинский Тосол можно заливать. Там главное, чтоб антифриз был на основе этиленгликоля. Льют, соответственно, что у кого в ходу.

[Refing 85]

Здравствуйте. А подскажите по антифризу. Как обычно, Nissan Tiida Latio HR15DE 1.5, пруль. Какой лучше залить? G11, G12? Залить хочу путём сливания старого, залить новый поездить до весны и по той же схеме, смысл и залил. 

 

И по температуре застывания, живу в Иркутске, морозы под -40 нет, нет да бывают. Склоняюсь к TCL с застыванием -50, чтобы не на пределе температура застывания всё таки была.

[Sashenilii 424]

SL1 во все с конвейера льют XLC.

[Barmaley 3 557]

16.11.2020 в 10:09, SL1 сказал:

На технике, конкретно на японской, стоят двигатели в которые Дзержинский Тосол можно заливать. Там главное, чтоб антифриз был на основе этиленгликоля. Льют, соответственно, что у кого в ходу

Вот только у контор по ремонту ГБЦ потом гора работы.

[SL1 3 943]

4 часа назад, Barmaley сказал:

16.11.2020 в 11:09, SL1 сказал:

На технике, конкретно на японской, стоят двигатели в которые Дзержинский Тосол можно заливать. Там главное, чтоб антифриз был на основе этиленгликоля. Льют, соответственно, что у кого в ходу

Вот только у контор по ремонту ГБЦ потом гора работы.

С ГБЦ у ISUSU, Yanmar, Kubota, Mitsubishi ни чего не случается от этого дела, если только помпу съедает.

Изменено 27 ноября 2020 пользователем SL1

[Orlovich 1 069]

SL1

ISUZU - далекий 1988

Скрытый текст

сейчас их продукт это XLC - они очень требовательны по защите от кавитации.

 

Yanmar - нужно посмотреть под рукой пока только это:

Скрытый текст

 

Kubota - тут сорян, ребята не самые многословные

Скрытый текст

В практике рынка Азии это продукты отвечающие стандартам Китайского рынка там целый класс LLC - в практике Америки LLC - это OAT антифризы смотрите как хотите.

 

Mitsubishi - давайте я просто промолчу про данного производителя.

 

Это примеры из мануалов молодых и не очень, это подходы к решению вопроса о ОЖ для техники. 

Дзержинский тосол - физически работать может, но насколько это безвредно - решайте сами. 

[SL1 3 943]

Orlovich Наверное, Вы правы в отношении ISUZU и Yanmar. Они действительно рекомендуют XLC, но есть много бредовой технике, где рекомендации на двигатели этих брендов как в первой картинке с этиленгликолем. Komatsu рекомендует в те же самые двигатели Yanmar под брендом Komatsu CCI Komatsu Supercoolant AF-NAC.

[SL1 3 943]

Статья Коматсу по поводу разработки антифриза от 2002г.

Development of Non-Amine Type Engine Coolant.pdf

[Barmaley 3 557]

7 часов назад, SL1 сказал:

но есть много бредовой технике, где рекомендации на двигатели этих брендов как в первой картинке с этиленгликолем.

Ну как бы это по нормам ВТО.

[Barmaley 3 557]

7 часов назад, SL1 сказал:

Статья Коматсу по поводу разработки антифриза от 2002г.

Статья отличная. Заодно видно, когда наши стали...отставать.

[Orlovich 1 069]

8 часов назад, SL1 сказал:

Komatsu рекомендует в те же самые двигатели Yanmar под брендом Komatsu CCI Komatsu Supercoolant AF-NAC.

Сейчас Komatsu имеет глобальный контракт с АРТЕКО и AF-NAC это XLC. 

И если обратиться к мануалам коматсу - когда они ещё не до конца оформили свою политику вокруг AF-NAC то там очень узкий список продуктов. 

Скрытый текст

Я знаю это статью она хорошая, из неё нее некоторые отдельные моменты публиковал на форуме. 

И я не отрицаю связи CCI и Komatsu благо у них есть пара совместных патентов на ОЖ, вот уже 20 лет как - кстати патент от 2001, а статья 2002 - совпадение - не думаю. 

Изменено 28 ноября 2020 пользователем Orlovich

[Barmaley 3 557]

2 минуты назад, Orlovich сказал:

И я не отрицаю связи CCI и Komatsu

Ну так CCI с японоавтопромом тесно работает.

[Satellit 4]

Нужен совет, есть новый автомобиль HAVAL H5, двигатель бензин 4G63S4T 2.0 литра с турбиной, что залито с завода тайна за семью печатями, изначально увидел что в расширительном бачке антифриз на минимуме и цвет розовый, открыл крышку радиатора там уровень по горловину и цвет желтый, в инструкции к автомобилю указана ОЖ на основе этиленгликоля, позвонил дилеру он сказал что в сервисе доливают  разбавленый концентрат Total glacelf auto supra. Дальше интереснее захожу на форумы по Hover там с одно стороны говорят что основной радиатор и радиатор печки алюминиевые и надо лить G11, с другой стороны наткнулся на заводскую таблицу по годам и там G11 вообще нет а указаны G12+/++. Мне эта ситуация не нравится от слова совсем и есть большое желание заменить антифриз полностью, пока смотрю в сторону концентрат Total glacelf auto supra и антифризов Coolstream Premium, Coolstream A110.  По Coolstream с одной стороны при выборе рекомендуется Premium  с другой А-110 ориентирован на Mitsubishi, пусть и лицензия.

Изменено 29 ноября 2020 пользователем Satellit