Перейти к публикации

Liqui Moly Molygen Motor Protect


Рекомендованные сообщения

Liqui Moly Molygen Motor Protect

 

post-2-0-90692200-1450174123_thumb.jpg

 

 

 

 

Цитата

Новейшая антифрикционная и защитная присадка Molygen Motor Protect на основе органического соединения с вольфрамом, выступающим в качестве активного элемента. Благодаря высокотемпературному легированию поверхностей трения ионами вольфрама образуется выровненный прочнейший жаропрочный слой. В результате существенно снижается трение в двигателе, а трущиеся поверхности защищены от температурных перегрузок. Присадка рекомендуется для всех самых современных автомобилей, в которых используются низковязкие и низкозольные масла. Эффект от разового применения присадки сохраняется более чем на 50 000 км. Ёмкости одного флакона достаточно для 5 л моторного масла.

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2166

 

Лабораторные анализы - Свежие + Liqui Moly Molygen Motor Protect  - VOA oil-club.ru

Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 свежее + присадка Liqui Moly Molygen Motor Protect

 

Лабораторные анализы - Отработка + Liqui Moly Molygen Motor Protect  - UOA

Redline euro series 5w-30 + LM (MMP 2x0.5) отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 10000км

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Mazda CX-7 после 8036 км

Addinol Superior 030 0W-30 тработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000км

Valvoline SynPower 0W-40 API SJ + Liqui Moly Molygen Motor Protect на VW Passat после 9750 км.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Сегодня заказал в ЕМЕХ 2596 за две банки

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Накатал на данный момент около 5 тыщ. Даже уже позабыл, что лил присадку.

 

Двигатель работает, заметного снижения шума по сравнению с LM Oil Additiv не произошло.

 

С учётом цены вряд ли залью в будущем. Скорее всего опять Oil Additiv.

Вы учтите, что в Oil Additiv используется обычный дисульфид молибдена MoS2, который вреден при превышении срока его эксплуатации, потому, что он имеет свойство окисляться со временем и превращаться в серную кислоту. А в Molygen Motor Protect используется органический молибден MoDTC, который не вреден.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы учтите, что в Oil Additiv используется обычный дисульфид молибдена MoS2, который вреден при превышении срока его эксплуатации, потому, что он имеет свойство окисляться со временем и превращаться в серную кислоту. А в Molygen Motor Protect используется органический молибден MoDTC, который не вреден.

Поделитесь пож откуда такая информация!?

У меня другая информация по этому поводу:

Чистый дисульфид выдерживает 1000 оС в вакууме, 450 оС в воздухе.

При более высоких температурах происходит окисление до МоО3, также имеющего слоистую структуру и обладающего антифрикционными свойствами.

Изменено пользователем shlpa
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделитесь пож откуда такая информация!?

У меня другая информация по этому поводу:

Чистый дисульфид выдерживает 1000 оС в вакууме, 450 оС в воздухе.

При более высоких температурах происходит окисление до МоО3, также имеющего слоистую структуру и обладающего антифрикционными свойствами.

Смотрите, дисульфид молибдена это есть неорганическое соединение четырехвалентного молибдена с двухвалентной серой. Продукты окисления дисульфида молибдена Mo02 состоят окиси молибдена MoO3 с высокой абразивностью и коррозийной серы S2. Окисляется молибден и просто от воздуха и влаги образующейся внутри двигателя при стоянке при перепадах влажности и температуры + не исключён бензин с водой. Из-за влаги в дальнейшем образуется H2SO4 - серная кислота, => крендец движка не за горами. Поэтому опасно долго не менять молибден Mo02, чем чаще вы это делаете, тем меньше риска образования серной кислоты.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересен вопрос:

Molygen Motor Protect (арт. 9050) (в описании написано, что данная присадка – внедряется в трущиеся поверхности, залечивает микродефекты/микротрещины, выглаживает шероховатости, образует твердый раствор смешанных кристаллов карбидов вольфрама и мобилена, упрочненный слой на поверхности достигает толщины ДЕСЯТИ МИКРОН). Вопрос – если данная присадка выглаживает шероховастости, залечивает микродефекты/микротрещины (в вебинаре это подтверждается

), а у цилиндра есть микроканалы которые по «размеру» совпадают с микротрещинами и у данных микроканалов есть определенный выступ…. который в некоторых случаях совпадает с микрошероховатостями, так случайно не произойдет, что данная присадка просто напросто….забьёт эти микроканалы или нарушит их, или ещё что (тем самым нарушит поверхность и тех условия). Микроканалы служат для того, чтобы масло задерживалось на стенках цилиндра и т.д.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотрите, дисульфид молибдена это есть неорганическое соединение четырехвалентного молибдена с двухвалентной серой. Продукты окисления дисульфида молибдена Mo02 состоят окиси молибдена MoO3 с высокой абразивностью и коррозийной серы S2. Окисляется молибден и просто от воздуха и влаги образующейся внутри двигателя при стоянке при перепадах влажности и температуры + не исключён бензин с водой. Из-за влаги в дальнейшем образуется H2SO4 - серная кислота, => крендец движка не за горами. Поэтому опасно долго не менять молибден Mo02, чем чаще вы это делаете, тем меньше риска образования серной кислоты.

Я конечно не химик но перерыв весь интернет ни чего похожего на ваши рассуждения не нашел?

Молибден конечно окисляется но при каких температурах!? Ответ говорит сам за себя! Нет таких температур в ДВС.

Кислота образовывается в любом двигателе в не зависимости от дисульфида молибдена а в прямой зависимости от падения щелочного числа масла и не более того!

С молибденом не вижу связи!

Вывод один для всех не важно какая у тебя присадка в ДВС не стоит перекатывать пробеги на любом масле!!! и моли здесь не причем.

Не вводите людей с заблуждение.

Любой нормальный водитель а тем более тот который читает этот форум не будет катать более 7-8 тысяч км на любом масле.

Так что надо закрывать тему фантастики за серную кислоту.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На немец. сайте не могли найти Motor Protect. Вот он: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_1018.html?OpenDocument&land=DE&voilalang=d&voiladb=web.nsf

 

Артикул 1018. Но там контейнер черного цвета, а на российском - зеленого.

 

Черный он и у американцев: http://www.liqui-moly.us/liquimoly/produktdb.nsf/id/us_2053.html?OpenDocument&land=US

Артикул: 2053

 

Такой же он и у белорусов: http://www.liquimoly.by/shop/product/dolgovremennaia-zashchita-dvigatelia-na-50-000-km-motor-protect

Артикул 1018.

 

Лучше у них по ходу дела заказывать.

Изменено пользователем bajgurd
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день форумчанам!

Авто MB GL 320 CDI 2008 года. Пробег 150 тыс.

Объем масла в картере 9 л. Масло свежее NGN Synergy 0W-40. Залил сегодня две банки этой присадки. Шумомером до заливки замерил шум мотора - 64 дб.

После заливки пока успел проехаться 3 км до дома, опять замерил в абсолютно тех же условиях - 63 дб.

Как видно, моментальный эффект по снижению шума, хоть и небольшой, но есть.

Проедусь по-больше, буду замерять еще.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На немец. сайте не могли найти Motor Protect. Вот он: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_1018.html?OpenDocument&land=DE&voilalang=d&voiladb=web.nsf

 

Артикул 1018. Но там контейнер черного цвета, а на российском - зеленого.

 

Черный он и у американцев: http://www.liqui-moly.us/liquimoly/produktdb.nsf/id/us_2053.html?OpenDocument&land=US

Артикул: 2053

 

Такой же он и у белорусов: http://www.liquimoly.by/shop/product/dolgovremennaia-zashchita-dvigatelia-na-50-000-km-motor-protect

Артикул 1018.

 

Лучше у них по ходу дела заказывать.

Вы не путайте MMP и MP это разные продукты с разным принципом действия. Хоть и похожи внешне.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не для сравнения, а для разнообразия информации о присадках. Залил во второе авто (VW Jetta 1.8T 2001 года, пробег 292 тыс.) Oil Additiv (MoS2).

Масло свежее NGN Synergy 0W-40, как и в мерине.

До заливки замерил уровень шума двигла - 60.5 дб.

После заливки проехал 10 км, опять замерил - 60.5 дб, шум не изменился.

Но зато как оно поехало! Чувствуется однозначное улучшение. Раньше при намеренно овощной езде автомат переключал на 2000...2400 об/мин(в зависимости от передачи), после присадки стал переключать на 1600...2000.

То, что шум двигателя не изменился, причина, вероятно, что мотор и так тихий, куда уж тише :D

В сравнении с дизелем (помним, что разница в уровне шума 3 дб на слух воспринимается как в два (!) раза) 1.8Т звучит очень тихо и без всяких присадок.

Да, шумомер на обоих авто ставил в одно место: через "виброизолирующую тряпочку" клал на кузов рядом с замком капота , капот, само собой, открыт (так что условия замера на двух авто одинаковые).

Еще на джетте подвывает редуктор АКПП. В скором времени собираюсь при замене трансмиссионки влить туда и присадочку для трансмиссии. Отпишусь об ощущениях. А вот шум замерить не получится, так как воет она при езде, необъективный замер будет :pardon:

Изменено пользователем Lipetsk
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы не путайте MMP и MP это разные продукты с разным принципом действия. Хоть и похожи внешне.

Интересно, почему на беларусском сайте висит только черная присадка, а на российском только зеленая? И чем они отличаются по принципу действия? Общие фразы в описании практически одинаковые.

Маркетинг? Мол, для России сойдет ядовитенький такой зелененький цвет?

Изменено пользователем Lipetsk
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы не путайте MMP и MP это разные продукты с разным принципом действия. Хоть и похожи внешне.

 

В том то и дело, что зеленый MMP нигде, кроме как в РФ, не продают. Даже у белорусов он чёрный, как и положено.

 

Белорусский сайт: "...сокращают износ и трение, путем фрикционной модификации поверхности."

 

Российский сайт: "...снижается трение в двигателе, а трущиеся поверхности защищены от температурных перегрузок."

 

Принцип разный, но назначение у них одно.

 

Если и заливать, тогда 100%-но нужно брать у белорусов.

Изменено пользователем bajgurd
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В том то и дело, что зеленый MMP нигде, кроме как в РФ, не продают. Даже у белорусов он чёрный, как и положено.

 

Белорусский сайт: "...сокращают износ и трение, путем фрикционной модификации поверхности."

 

Российский сайт: "...снижается трение в двигателе, а трущиеся поверхности защищены от температурных перегрузок."

 

Принцип разный, но назначение у них одно.

 

Если и заливать, тогда 100%-но нужно брать у белорусов.

http://liquimoly.ua/protivoiznosnaya-prisadka-molygen-motor-protect ЛМ Украина есть такой же

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://liquimoly.ua/protivoiznosnaya-prisadka-molygen-motor-protect ЛМ Украина есть такой же

 

Значит, для них что Россия что Украина. Батьку больше уважают, выходит.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...