Смена марки масла.

[madmax74 8]

Господа знатоки посоветуйте пожалуйста. Ситуация следующая: Автомобиль Мицубиси паджеро спорт 2, двигатель 4d56 2,5 л турбодизель разогнан до 178л.с. До 65 тысяч пробега лил Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 . Сейчас заметил только что у него нет допуска по API CF-4 . Требования в мануале на машину

-5W30

‌ -API CF-4

‌ -ACEA B3, B4 или B5

Есть ли смысл менять мобил на Neste City Pro LL 5W-30 ?

У Neste City Pro LL 5W-30 API вроде как мало присадок каких то которые защищают двигатель? (я в этом не разбираюсь)

и у него не CF-4 а просто CF (где то читал что это одно и то же)

Какие плюсы и минусы от этой замены могут быть? Или оставить мобил?

Изменено 2 октября 2014 пользователем madmax74

[Гость veles158]

@madmax74, ЕГР заглушен?

[madmax74 8]

Нет, не зеглушен

[Гость veles158]

Исходя из тех анализов, что есть на сайте с 4D56 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/12777-kroon-asyntho-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-6500km/page__st__15 , http://www.oil-club.ru/forum/topic/5557-mitsubishi-genuine-oil-sae-5w30-api-smcf-na-mitsubishi-pajero-sport-4d56-posle-15000km-ot-ahper/ . Предложу или сократить интервал замены до 5-7тыс. и оставаться на том масле, на котором сейчас или перейти на масла с более лучшими диспергирующими свойствами, вроде тех, что я рекомендовал здесь.

[madmax74 8]

Нда. ... Опять новая информация.. . Буду читать. Спасибо.

[madmax74 8]

Т. е. Нужно масло с высокой зольностью из за ЕГР? Какой должен быть показатель?

[Гость veles158]

Дело не только и не столько в ЕГР. С хорошим диз.топливом, с которым в РФ сейчас проблем нет, высокая зольность просто ни к чему. Проблема в анализах с повышенным содержанием сажи, за удержание которой во взвешенном состоянии в масле отвечают диспергирующие свойства. У дизельных масел для ком. транса эти свойства очень высокие. Зольность смотри до/около 1.

Изменено 2 октября 2014 пользователем veles158

[madmax74 8]

А как определить какая зольность и сколько диспергирующих присвоен, и сколько их должно быть?

[Гость veles158]

@madmax74, по допускам. API CJ-4 или ACEA E6/E9. MB 228.31/51

Изменено 3 октября 2014 пользователем veles158

[madmax74 8]

Для класс API CJ-4 вот что пишут:"ограничение содержания в составе масел некоторых компонентов, таких как сульфатная зола, сера и фосфор, во многом определяющих рабочие показатели моторных масел. Сульфатная зольность масла определяется количеством металлсодержащих присадок (в том числе содержащих кальций, цинк, магний и др.). В основном зольность придают детерегенты - моющие присадки, призванные обеспечить чистоту деталей двигателя и нейтрализацию образующихся при работе кислот."

Т.е. получается что в маслах CJ-4 наоборот мало моющих и диспергирующих присадок, как же в этом случае двигатель будет защищаться от сажи, которая судя по всему вырабатывается в моем двигателе?

[dimm7777 4 856]

За счёт беззольных присадок и более частой смены, или добавкой в солярку ссань... ,простите, мочевины)))

[madmax74 8]

Ну а мое Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 сем не подходит? там чего нет для полного счастья?)))

[Prosto-Dmitriy 416]

@madmax74, У него просто ЩЧ всего 6,4. И пока никто не знает динамику падения.

[Гость veles158]

@madmax74, вполне подходит, но более предпочтительны в твоем моторе те масла, что я написал. Да и менять M1 ESP 5w-30 каждые 5 тык. накладно. Я тебе предлагаю более оптимальные варианты и по бюджету в том числе.

[dimm7777 4 856]

У этого Мобила температура замерзания хорошая, но цена для меня высокая.

Если найдёшь что-то похожее или лучше, но дешевле, я бы перешёл не задумываясь.