BG автохимия

[yll2 10]

BG автохимия

 

Сайт в России: http://bg-russia.ru/

 

Где то тут на форуме мельком прочел про BF109 что "ядреная химия" У нас в городе появился человек который хочет наладить продажу химии и оборудования. Решил проверить на своем движке.

Закупил комплект химии, обошлось не дорого 1060руб. Две банки BF109, Банка в бак чистка топливной, аэрозоль для дроссельной. И добавка в новое масло, если честно боялся добавлять, но залил.

 

Итак провел такую процедуру: Масло Петро-Канада дюрон 0-30. был залит ВитаФлюш, проехал 930км. И неделю ездил в баке средство для очистки форсунок и топливной системы. Залил 109 на 1200об/мин проработал 10минут. слил черную как нефть масло (общий пробег на нем был 3200км) выхлоп резал глаза, но без дыма,сменил масл.фильтр. Залил G-Energy 10w40 (на халяву) туда тоже банку 109 также 10минут. сливаю, масло потемнело, но уже не черное. Сменил фильтр и свежее масло Дюрон 0-30 туда баночку средства МОА модификатор трения, и вроде резинкам эластичность возвращает.

 

Ну дальше посмотрю что будет. До этого, синий дым при запуске, сильный дым при прогазовке выше 3000об/мин. расход 1л на 1000км. а может и более, доливал по 200-300гр в неделю.

 

Техническая документация:

103_.pdf

 

Лабораторные анализы - отработка - UOA

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 + BG 110 отработка на Mitsubishi Pajero IV 3.8 после 5479км

Промывка двигателя Honda CR-V 4 BG-103

[Хмыр 1 501]

7 часов назад, kkv50 сказал:

Возможно ПОЭ восстановило эластичность маслосъемных колпачков, и это просто через них масло перестало ссать в цилиндры.

Повторюсь: 109-я это не волшебная таблетка, она одна ситуацию не изменит. Нужен комплекс процедур и через камеру сгорания (основная процедура по размягчению эпоксидки) и через масло (для ее вымывания).

Я уже штук 8 банок 109-ой на своем моторе израсходовал, но эффект был только в тех случаях, когда использовался Gzox через камеру сгорания с длительным замачиванием (на 2-3 суток) и его продавливанием к кольцам полным прокручиванием коленвала через каждые полчаса. 

МСК отметаются, резьбы свеч сухие, свечи на стоянке сухие. После спуска с горок с торможением двиглом ни облачка.

[NLK 469]

wolf у себя на Сиде  отловить постоянные неполучилосьгуляют  от1200 до 1400...но всё прошло успешно..хотя по чесноку сказать предпосылок небыло тьфу.три раза..прлмывал после 109.лукошком промывочным    с прлмежуточным фильтром...тоже темное слилось..ну и ЖАНЭ шприц  в помощь 

[Хмыр 1 501]

5 часов назад, kkv50 сказал:

Божественного в каком смысле???

Во версии SAE20, масла с вязкостью 5W-40 являются худшими. Именно эту, достаточно популярную до сих пор вязкость, удается получить за счет добавления в базу огромного количества полимерного загустителя, который и является одной из основных причин закоксовки колец.

Я бы еще понял, если бы божественным 5W-40 был назван Мобил1, но когда я слышу это про Синтек.......?

Переходите на вязкости 5(0)W-20 зимой и 10W-30 летом, и забудете о проблемах с кольцами.

Скрытый текст

Надо уметь не транслировать частное на общее. Ваши универсальные советы для всех точно не подходят. САЕ20 может и гуру, но 20ки лить во все щели он разве советовал?

 

[wolf 145]

36 минут назад, NLK сказал:

wolf у себя на Сиде  отловить постоянные неполучилосьгуляют  от1200 до 1400...но всё прошло успешно..хотя по чесноку сказать предпосылок небыло тьфу.три раза..прлмывал после 109.лукошком промывочным    с прлмежуточным фильтром...тоже темное слилось..ну и ЖАНЭ шприц  в помощь 

Ну сказать что у меня ровно 1200-1300 получилось тоже условно. Промываю постоянно через одну смену и Лукойл тоже темный. Наверное что то отмывается

[kkv50 528]

4 часа назад, Хмыр сказал:

Ваши универсальные советы для всех точно не подходят. САЕ20 может и гуру, но 20ки лить во все щели он разве советовал?

Я вам дал не совет, а указал направление в котором нужно думать. 

А тему SAE20 вы похоже читали по диагонали, раз боретесь с закоксовкой теми средствами, которые ее же и провоцируют. 

Специально для вас подобрал цитаты SAE20:

 

а ради чего вы льете 40? Есть хоть 1 довод использовать 40?

Знаете, какая разница в толщине масляной пленки будет на современном двигателе? 0W-20 vs 0W-40? Примерно 1.1 (10%) на холостых и 2% при отжигах.

Дело ведь не в расходе. Более вязкая и более неньютоновская 0W-40 ведет себя не так логично, как менее вязкая и более ньютоновская 0W-20. Последствий много разных.

Нагрузка на масло, нагрузка на двигатель, кавитация на низких оборотах, а выигрыша то нет. Ну не защищает 40 лучше чем 20 в современном двигателе (возможно и наоборот - вредит).

Исключением являются двигатели более 350 Нм кр.м. Там желательно 30 (HTHS > 3.0). А более 550 Нм - только 40 (HTHS > 3.4).

 

И вот вопрос тогда, к тому, у кого моторчик современный слабее 350 Нм. А зачем вам даже 30ка? Не нужна она вам. Только двигатель нагружает. Пустая трата и нагрузка. Или хуже.

Но хочу всех успокоить. Вы действительно, скорее всего, не сломаете быстро мотор ни 0W-20 ни 10W-60 (сейчас не рассматриваем моторы 650 Нм снятые с 5 литров объема).

Но у меня всегда 1 вопрос - да нафиг вам этот 5W-40, когда есть ILSAC  и у вашего мотора всего 350 Нм (или меньше) момента?

 

Согласен. Я как-то так описал часть проблемы, но когда уже дал детали - всем стало не интересно  Враг был найден!

Осторожно, некоторые метакрилаты - еще и отмывают вредный "кокс" 

Хотя от общего совета я не отказываюсь

 

5(0)W-20 зима ILSAC

10W-30 лето ILSAC

 

это всем! Даже немцам, кто любит plus size "жыробасное" масло 3.5.

Всем подойдет, у кого < 350 Нм*

Если больше 350 - зимой 5(0)W-30 ILSAC

HTHS 3.5 и больше нужен только от 600 Нм момента*

 

Я давал разбивки по крутящему моменту (с запасом), без шуток. Для легковых, в общем.

 

0W-20 не плохо и в немцев и в японцев и в корейцев. Лето - широкое понятие, я работаю в среде людей, близких к науке и работам ORNL, ANL, LLNL и так далее, и исхожу из очень жаркого лета, когда все гоняют "до отсечки" и - на высоких скоростях. Серпантины, обгоны. Масло, скажем 10W-30 ilsac, с небольшим noack и лучшим fp - для такого режима просто чуть умнее, но это не означает, что оно лучше для износа. Износ какой-нибудь 0W-20 может дать точно такой как и эта 10W-30, а вот noack и fp - скорее не даст.

 

 

Вообще, я не продаю и не продвигаю 20ки, концерн на который я работаю - продает гораздо больше 3.5 масла.  Вы "боретесь"   со мной так, будто бы я реально продвигал эти 20ки. Плевал я на их продажи.

Я пишу о том, что вязкость - не работает линейно. В масле есть состав - очень сложная система. И есть реология - 0W-X масло с HTHS 3.5 ведет себя сложнее.

А утверждать, что 20ка прикончит мотор - глупость. Не в 20ке дело. И кольца скорее помрут на хреново сделанном (на поток) массовом и часто бракованном 5W-40, или 5W-30 (могут и не помереть даже на плохом).

И честно говоря 10W-30 ILSAC мне нравится ровно также как и 5W-20 ILSAC, но по универсальности нагрузок - высокий torque на низких оборотах - и 10W-30 мне нравится больше. Тем не менее, по "погоде", оно конечно, чуть хуже, особенно в РФ.

 

[Хмыр 1 501]

kkv50

Скрытый текст

Спасибо, я это читал. 20 ки во все щели лить он не советовал, везде прослеживаются условия (современный, мотор, зима, момент и т.п.). И я прекрасно понимаю, что такое 5-40 и чем грозит, поэтому перешел на 5-30, и катал на смеси с низковязким  поэ, тоже поэтому. Тема про химию БГ, предлагаю оставить направление советов.

 

Изменено 7 июня 2021 пользователем Хмыр

[Knop 482]

kkv50, хорошо напомнил, а то уж выветриваться начало из памяти...

[kirill2k 302]

  

06.06.2021 в 03:29, art707 сказал:

прогрев и 109 на 30 минут 2000 оборотов

  

06.06.2021 в 09:16, Reins24 сказал:

Получается, по последним данным, 109ю 30 мин гонять? И не на 1400, а на 2000 оборотов?

Неделю назад так и применял BG-109-  30мин на оборотах 1750-2000 (по их новой рекомендации из странного видео), потом еще 15мин на ХХ, потом от ворот сервиса въехал на слив, промыл неск.минут промежуточным маслом и залил эту смесь.

[Reins24 3 209]

07.06.2021 в 21:58, kirill2k сказал:

потом еще 15мин на ХХ

А зачем на холостых еще?

[NLK 469]

Reins24 Чтоб  медленно перемешалось  

[kirill2k 302]

Reins24 , без глубокого смысла. Еще не время было заезжать, поэтому просто чтоб не остывало масло, и отмытое не начало откладываться. Раньше промывал около 25мин на оборотах до 1500, и около 20-25мин еще на ХХ. Поэтому сейчас не беспокоился, просто было небольшое ожидание по времени.

[Perch 631]

6 часов назад, Reins24 сказал:

А зачем на холостых еще?

Фильтр масляный фильтрует масло, в большинстве машин, при холостых оборотах. На повышенных оборотах масло не фильтруется, а идёт в обход фильтрующего элемента.

Что бы кусочки кокса отвалившегося доставились маслом в фильтр, а не остались в масляных каналах и прочих местах. 

Изменено 9 июня 2021 пользователем Perch

[Knop 482]

6 часов назад, Perch сказал:

Фильтр масляный фильтрует масло, в большинстве машин, при холостых оборотах. На повышенных оборотах масло не фильтруется, а идёт в обход фильтрующего элемента.

Есть какие-то испытания? Или просто Ваши мысли?

[kirill2k 302]

7 часов назад, Perch сказал:

Фильтр масляный фильтрует масло, в большинстве машин, при холостых оборотах. На повышенных оборотах масло не фильтруется, а идёт в обход фильтрующего элемента.

Что бы кусочки кокса отвалившегося доставились маслом в фильтр, а не остались в масляных каналах и прочих местах.

Тоже интересно, откуда такая информация. Понимаю, при открытии перепускного клапана, ну а когда он закрыт- не ясно. И о каких повышенных оборотах идет речь- при 1750-2000 оборотах.

[Perch 631]

11 часов назад, Knop сказал:

Есть какие-то испытания? Или просто Ваши мысли?

Давление открытия перепускного клапана масляного фильтра на азиатах 1 атм. Такое давление маслонасос выдает уже на 1000 об/мин. и это на прогретом масле.

Изменено 10 июня 2021 пользователем Perch