Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
Alehandro

Тотек HR 5w-40 с присадкой Тотек АР2, Тотек МК01 BMW 525D после 21000км

Recommended Posts

Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

Любопытно, элементов присадок больше нестало, а щелочное выросло. Зольность бы ещё измерить...

Share this post


Link to post
Share on other sites

вязкость опять просела при отсутствии топлива в масле, а ИВ вырос (171 против 164 у свежего). Хотя, это касается практически всех масел в таблице.

 

может кто знает, какой индекс вязкости у солярки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Круто по 21000 на масле катать! А шумно ть не увеличилась, после 10ки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

такой компот, что я боюсь даже выводы какие то делать :)

 

Кислотное конечно 5.18 высокое, что толку от оставшегося щелочного если оно не нейтрализует кислоты уже.

Ну и по железу - говорю в прошлом анализе где то косяк был, не могло его нуль быть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и толку от этих присадок? Вон в таблице голый Тотек отходил также 500 м/ч - результат даже получше, чем у этого чудо-зелья со снадобьями.

Edited by Dimmy

Share this post


Link to post
Share on other sites

А шумно ть не увеличилась, после 10ки?

по ощущениям ничего не поменялось - все так же тихо

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Dmitry_R

Хотелось бы отметить:

- Основной интриги не состоялось - железа 32ppm. Сделаю для объективности еще один анализ Тотек HR 5w-40 + АР2 после 10-11ткм, отправлю в ПЛМ и всё окончательно встанет на свои места. В общем, как Фокс Малдер - "I want to believe", но умом понимаю, что не в последние ж 9ткм "настрагало" практически среднюю концентрацию железа.

 

- Сама концентрация - 32ppm: можно, конечно, начинать сравнивать бОльший пробег и бОльшее количество сожженого топлива на данном интервале с пробегами, когда железа было 35ppm и 30ppm, а в опозицию приводить равенство моточасов, но, думается, концентрация всё ж такая же как и без присадки (при условии равномерного появления износа).

В ходе анализа, всплыл один момент, который упустил @Alehandro, я тоже забыл ему напомнить:

http://forum.totekfuels.ru/viewtopic.php?p=1473#p1473

Для гражданского (дорожного) использования, за интервал езды на масле, до 5-7 тыс. пробега, в него не должно попадать более чем 26 мл. на 1л масла, присадки серии АР. После этого пробега можно добавить 5-6 мл присадки на каждый литр масла.

*Если в мотор доливается масло, то объем долитого масла, тоже нужно учитывать в расчетах.

Т.е. рекомендация производителя: Добавить АР после 7-10 тыс. пробега (т.к. присадка срабатывается). Чего к сожалению сделано не было, и рекомендации производителя были нарушены. :(

Теперь для выяснения истины и полной чистоты эксперимента, придется ждать повторного анализа @Alehandro, или другого...

 

PS Критикам: Если кто-то, хотел бы подтасовать результаты, то и этот анализ "сделали" бы "красивым". А по факту: что выдает лаба, то и видно.

Edited by Dmitry_R

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нахваливателям. Сразу было сказано это либо косяк лабы, либо этого не может быть. И кто то продолжал нахваливать явный косяк лабы в целях показать чудо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alehandro не могу отправить Вам сообщение в ЛС, извините что пишу здесь. Хотел спросить по клапану ЕГР - он у Вас удален программно или "физически" ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Физически и программно

Share this post


Link to post
Share on other sites

А его так лучше всего отключать или можно только программно ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В зависимости от версии ПО ecu, можно для начала заглушить физически и посмотреть, будут ли негативные изменения в поведении авто кроме горящей лампы "двигателя". Если таковых не будет, и лампа не напрягает, то можно оставить так.

 

Отключать программно стоит только в том случае, если есть 146% уверенность в герметичности клапана. Но лично я б лучше перестраховался и на всякий случай перекрыл доступ отработанным газам.

 

Опять же в зависимости от алгоритма и метода управления клапаном можно просто снять с него вакуумную трубку или отсоединить штекер. При отсоединении трубки заглушить ее и ответную трубку на корпусе ресивера клапана.

Share this post


Link to post
Share on other sites

в ЛС переходите. Alehandro удали старые забилось наверное

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну да, оч неплохо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×