Тотек HR 5w-40 с присадкой Тотек АР2, Тотек МК01 BMW 525D после 21000км

[Alehandro 2 682]

Тотек HR 5w-40 с присадкой Тотек АР2 + Тотек МК01 после 21000км

 

Масло: Тотек HR 5w-40 + Тотек АР2 + Тотек МК01

Автомобиль: BMW 525D 2007гв, 3.0d, АКПП, чип, DPF, удален EGR

Общий пробег на момент смены: 170100 км

Объем масла в картере: 8 литров

Фильтр масляный: kolbenschmidt

Фильтр воздушный: kolbenschmidt

Промывка: полнообъемная - Татнефть 5w-40

Присутствие отложений в двигателе: не известно

 

Пробег на масле: 21000 км

Доливка масла: 1.1л

 

Автозапуск: нет

Предпусковые подогревы: 1-4 минуты перед началом движения

Период эксплуатации: 22 февраля - 14 сентября (от -20 до +35)

Срок эксплуатации: 7 месяцев

Топливо: 60% - Лукойл Евро4, 40% ГПН, Роснефть, ТНК Евро3/Евро4

Режим: 40/60% город/трасса

Статистика наработки: 21110км за 502мч и 1527л ДТ

 

 

3920км за 58мч и 224л (трасса) + 1590км за 79мч и 204л (город) + 4800км за 71мч и 278л (трасса) + 2050км за 82мч и 199л (смешанный цикл) + 5750км за 92мч и 322л (трасса) + 3000км за 120мч и 300л (смешанный цикл).

 

Отбор масла: слив из картера

 

Что было до этого масла:

0-30 ткм - оригинальное BMW LL-04

30-60 ткм - оригинальное BMW LL-04 5w-30

60-65 ткм - оригинальное BMW LL-04 5w-30

65-67 ткм - Motul Specific LL-04 5w-40

67-70 ткм - оригинальное BMW LL-04 5w-30

70-80 ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40

80-90 ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40

90-100ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40

90-115ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40

115-124ткм - BP VISCO 7000 LL-04 0w-40

124-139ткм - Тотек Астра Робот HR 5W-40

139-149ткм - Chempioil Ultra XTT 5w-40 + Тотек АР1

 

Отработка после 21000 км

 

Анализ делал в ЗАО "Нэшнл Нэтворк "ПЛМ" http://plm-lab.com/

 

 

Полярисы "переименовались". Изменились контактные лица по телефону +7(499)120 38 09. Обращаться или к Дмитрию Орлову, или Геннадию Викторовичу. Анализ стоит 2200р, срок проведения - 1 сутки. Оплата по реквизитам через банк

 

Анализ свежего Тотек HR 5w-40: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4128-4128/

Промежуточный анализ этого же масла Тотек HR 5w-40 + АР1 на 12500км до добавления МК01: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12321-totek-hr-5w-40-s-prisadkoi-totek-ar2-bmw-525d-posle-12500km/

Ощущения от присадки: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10776-prisadka-v-maslo-totek-ar2/

 

Хотелось бы отметить:

 

- Основной интриги не состоялось - железа 32ppm. Сделаю для объективности еще один анализ Тотек HR 5w-40 + АР2 после 10-11ткм, отправлю в ПЛМ и всё окончательно встанет на свои места. В общем, как Фокс Малдер - "I want to believe", но умом понимаю, что не в последние ж 9ткм "настрагало" практически среднюю концентрацию железа.

 

- Сама концентрация - 32ppm: можно, конечно, начинать сравнивать бОльший пробег и бОльшее количество сожженого топлива на данном интервале с пробегами, когда железа было 35ppm и 30ppm, а в опозицию приводить равенство моточасов, но, думается, концентрация всё ж такая же как и без присадки (при условии равномерного появления износа).

 

- Щелочное и кислотное: сразу после того, как взял пробу этого же масла после 12.5ткм в июле, добавил присадку Тотек МК01. В итоге, после 9ткм и 210мч щелочное не просело, правда, рост кислотного это не остановило.

 

- Вязкость: вязкость опять просела при отсутствии топлива в масле, а ИВ вырос (171 против 164 у свежего). Хотя, это касается практически всех масел в таблице.

 

- Несмотря на самое большое количество сожженого топлива и самый большой пробег на масле, сажи, кремния и других нежелательных элементов нет.

 

- При одинаковой стоимости исследования, ПЛМ, в плане точности результатов анализа, мне понравилась больше, нежели УРЦ "ТЭ и Д.

Изменено 23 сентября 2014 пользователем Alehandro

[GReY 133]

Любопытно, элементов присадок больше нестало, а щелочное выросло. Зольность бы ещё измерить...

[GReY 133]

вязкость опять просела при отсутствии топлива в масле, а ИВ вырос (171 против 164 у свежего). Хотя, это касается практически всех масел в таблице.

 

может кто знает, какой индекс вязкости у солярки?

[Vasia 3]

Круто по 21000 на масле катать! А шумно ть не увеличилась, после 10ки?

[torcon 64 088]

такой компот, что я боюсь даже выводы какие то делать

 

Кислотное конечно 5.18 высокое, что толку от оставшегося щелочного если оно не нейтрализует кислоты уже.

Ну и по железу - говорю в прошлом анализе где то косяк был, не могло его нуль быть.

[Dimmy 11 084]

Ну и толку от этих присадок? Вон в таблице голый Тотек отходил также 500 м/ч - результат даже получше, чем у этого чудо-зелья со снадобьями.

Изменено 24 сентября 2014 пользователем Dimmy

[Alehandro 2 682]

А шумно ть не увеличилась, после 10ки?

по ощущениям ничего не поменялось - все так же тихо

[Гость Dmitry_R]

Хотелось бы отметить:

- Основной интриги не состоялось - железа 32ppm. Сделаю для объективности еще один анализ Тотек HR 5w-40 + АР2 после 10-11ткм, отправлю в ПЛМ и всё окончательно встанет на свои места. В общем, как Фокс Малдер - "I want to believe", но умом понимаю, что не в последние ж 9ткм "настрагало" практически среднюю концентрацию железа.

 

- Сама концентрация - 32ppm: можно, конечно, начинать сравнивать бОльший пробег и бОльшее количество сожженого топлива на данном интервале с пробегами, когда железа было 35ppm и 30ppm, а в опозицию приводить равенство моточасов, но, думается, концентрация всё ж такая же как и без присадки (при условии равномерного появления износа).

В ходе анализа, всплыл один момент, который упустил @Alehandro, я тоже забыл ему напомнить:

http://forum.totekfuels.ru/viewtopic.php?p=1473#p1473

Для гражданского (дорожного) использования, за интервал езды на масле, до 5-7 тыс. пробега, в него не должно попадать более чем 26 мл. на 1л масла, присадки серии АР. После этого пробега можно добавить 5-6 мл присадки на каждый литр масла.

*Если в мотор доливается масло, то объем долитого масла, тоже нужно учитывать в расчетах.

Т.е. рекомендация производителя: Добавить АР после 7-10 тыс. пробега (т.к. присадка срабатывается). Чего к сожалению сделано не было, и рекомендации производителя были нарушены. :(

Теперь для выяснения истины и полной чистоты эксперимента, придется ждать повторного анализа @Alehandro, или другого...

 

PS Критикам: Если кто-то, хотел бы подтасовать результаты, то и этот анализ "сделали" бы "красивым". А по факту: что выдает лаба, то и видно.

Изменено 27 сентября 2014 пользователем Dmitry_R

[torcon 64 088]

Нахваливателям. Сразу было сказано это либо косяк лабы, либо этого не может быть. И кто то продолжал нахваливать явный косяк лабы в целях показать чудо.

[Smart_ua 15]

Alehandro не могу отправить Вам сообщение в ЛС, извините что пишу здесь. Хотел спросить по клапану ЕГР - он у Вас удален программно или "физически" ?

[Alehandro 2 682]

Физически и программно

[Smart_ua 15]

А его так лучше всего отключать или можно только программно ?

[Alehandro 2 682]

В зависимости от версии ПО ecu, можно для начала заглушить физически и посмотреть, будут ли негативные изменения в поведении авто кроме горящей лампы "двигателя". Если таковых не будет, и лампа не напрягает, то можно оставить так.

 

Отключать программно стоит только в том случае, если есть 146% уверенность в герметичности клапана. Но лично я б лучше перестраховался и на всякий случай перекрыл доступ отработанным газам.

 

Опять же в зависимости от алгоритма и метода управления клапаном можно просто снять с него вакуумную трубку или отсоединить штекер. При отсоединении трубки заглушить ее и ответную трубку на корпусе ресивера клапана.

[Mixa_mc 2 858]

Ну да, оч неплохо.

[vyatch2015 7]

А где узнать узнать показатель вязкости (HTHS) масла "Тотек Астра Робот HR 5W-40"?