Масло для Nissan Qashqai 2014

[Belayar 15]

Помогите разобраться, как оказалось двигатель не MR20DE, а MR20DD (так скромно поменяли букву) и в автосалонах молчат, степень сжатия стала 11.2 плюс непосредственный впрыск, практически под 98 бензин, а вот страничка мануала.

 

неужели теперь только 5w40 ??

Еще добавило сомнений непонятный комментарий на сайте Mobil при подборе масла: даже для двигателя MR20DE показывает Mobil 1x1 5w30 и тут же: при температуре выше минус 15 гр. вязкость 40, это как все понимать?

Изменено 8 сентября 2014 пользователем Belayar

[Maxx7 5]

18 минут назад, lzsound сказал:

Зольность от пакета присадок и к базе ( и тем более её вязкости ) отношения не имеет. А вот кол-во серы - это уже от качества базового масла. Это я к тому, что не надо путать ( или ровнять ) зольность и серу в товарном масле - это вещи разные и никак не связанные. 

 

Ну давно уже нет официальных не контрафактных масел, где допустимо содержание серы. Для этого и придумали гидрокрекинг, чтоб очищать минералку , называя ее потом синтетикой. 

 

Но зачем навороченные масла рядовым автоюзерам при наличии высококлассного бензина? Именно  качественное топливо дает 90 % успеха в борьбе за живучесть моторов. Не наелся -не налижешься.

 

     Если в баке нет качественного бензина, то дорогие масла с супер-пупер присадками не помогут . Повторюсь - щелочное число упадет с потолка на 2.5-3 в первые часы работы и далее масло утратит своё очищающее и омывающее мотор свойства. Пустое это. Лучше 3 раза сменить дешевое масло, чем ездить 10 -15 т.км на крутой синтетике при плохом бензине.

 

       Более того, замученные прошивками , высокой степенью сжатия и турбинами -нагнетателями современные моторы не выдерживают большого количество присадок в масле. И теперь моторам предписывают малозольные масла, чтобы они не взрывались , как например экобусты от эффекта lspi.

Изменено 11 февраля 2019 пользователем Maxx7

[lzsound 2 138]

30 минут назад, Maxx7 сказал:

 

Ну давно уже нет официальных не котрафактных масел, где допустимо содержание серы. Для этого и придумали гидрокрекинг, чтоб очищать минералку , называя ее потом синтетикой. 

 

Загляни в раздел «Анализы моторных масел; Свежие» и в каждом из анализов ты увидишь ( надеюсь ) графу «содержание серы» А если посмотришь не один и не два анализа, то увидишь, что массовая доля серы в моторных маслах бывает очень разная ( в 2,3 и даже 4 раза разная ). А в спорт маслах серы и до 6 раз больше, чем в гражданских при относительно небольшой сульфатной зольности. 

зы: Гидрокрекинговые базы - они вообще могут быть даже и не из нефти, а из газа и очищать их собственно особо и не от чего..

А «бомбить» за топливо - есть для этого специальная тема на данном ресурсе. 

Изменено 11 февраля 2019 пользователем lzsound

[Texacoman 2 559]

3 часа назад, Maxx7 сказал:

 

Ну давно уже нет официальных не контрафактных масел, где допустимо содержание серы. Для этого и придумали гидрокрекинг, чтоб очищать минералку , называя ее потом синтетикой. 

 

Но зачем навороченные масла рядовым автоюзерам при наличии высококлассного бензина? Именно  качественное топливо дает 90 % успеха в борьбе за живучесть моторов. Не наелся -не налижешься.

 

     Если в баке нет качественного бензина, то дорогие масла с супер-пупер присадками не помогут . Повторюсь - щелочное число упадет с потолка на 2.5-3 в первые часы работы и далее масло утратит своё очищающее и омывающее мотор свойства. Пустое это. Лучше 3 раза сменить дешевое масло, чем ездить 10 -15 т.км на крутой синтетике при плохом бензине.

 

       Более того, замученные прошивками , высокой степенью сжатия и турбинами -нагнетателями современные моторы не выдерживают большого количество присадок в масле. И теперь моторам предписывают малозольные масла, чтобы они не взрывались , как например экобусты от эффекта lspi.

Предпосылки вроде верные, а вывод странный.

Почему вы сравниваете супер-пупер масло на плохом бензине с дешёвым маслом на хорошем бензине?

Кто дальше пробежит - профессиональный атлет по которому стреляют из пулемёта или одноногий с костылём, которому под зад пинков дают?

 

Щелочное, если двигатель не промыть перед заменой масла всегда падает на несколько единиц. Сразу. И ничего, потом как-то все ездят. Производитель масла и двигателя в курсе, что в новом будет до 10-15 процентов отработки.

 

Присадки в масле снижают не из-за "наворотов", а из-за их воздействия на "экологическую" аппаратуру. А что до LSPI, то это сферический конь в вакууме, который, как я слышал" лечится изменением конструкции двигателя. А лечение LSPI зольностью масла, к.м.к. всё равно, что спасение от отравления урезанием порции яда. Так бы помер через неделю, но мы придумаем Dexos 1 Gen 2 и больной помрет через две.

 

[Texacoman 2 559]

4 часа назад, Maxx7 сказал:

Ну давно уже нет официальных не контрафактных масел, где допустимо содержание серы. Для этого и придумали гидрокрекинг, чтоб очищать минералку , называя ее потом синтетикой. 

 

Забыл ))

Сера, если она в нужном месте - очень нужный продукт! Вредна свободная сера из-за которой образуется кислота, а сера, которая входит в состав противоизносных присадок - это гут. При анализе товарного масла вы видете всё вместе  - и мух, и котлеты.

[andrey02 15]

В 11.02.2019 в 23:59, Booster сказал:

Во- первых, советовал из списка, во-вторых, у 0-20 зольность меньше не будет, у большинства так точно. Причина простая- пакет присадок там не как у АСЕА С1(4). Есть двадцатки с вязкостью почти как у тридцатки так что не все так категорично. На зиму 0-20 точно надо заливать, но это выбор каждого для себя

А если не из списка? На Ваш взгляд какое лучше подойдет? Летом много трассы. Езжу в деревню в одну сторону 1200км , примерно 12-14 часов двигатель работает.Остановки только в туалет и заправиться + полностью гружёный. Вязкость 0w20 на мой взгляд маловато будет. И желательно покрепче масло. А на зиму можно и 0w20 в основном только КАД по 40 км туда-обратно ну и + не много город.На лето под мою эксплуатацию что крепче будет А5/B5 или ILSAC GF-5 ?

Изменено 13 февраля 2019 пользователем andrey02

[Booster 2 228]

11 минут назад, andrey02 сказал:

А если не из списка? На Ваш взгляд какое лучше подойдет? Летом много трассы. Езжу в деревню в одну сторону 1200км , примерно 12-14 часов двигатель работает.Остановки только в туалет и заправиться + полностью гружёный. Вязкость 0w20 на мой взгляд маловато будет. И желательно покрепче масло. А на зиму можно и 0w20 в основном только КАД по 40 км туда-обратно ну и + не много город.На лето под мою эксплуатацию что крепче будет А5/B5 или ILSAC GF-5 ?

АСЕА А5 он в принципе крепче, так что летом 5(10)-30, этого хватит с запасом.

Люди боятся лить 0-20 сюда, но все же есть те кто льет, даже летом: https://www.oil-club.ru/forum/topic/25509-motul-8100-eco-lite-0w-20-sn-nissan-qashqai-2014-j11-mr20dd-cvt-5200km-140mch

 

[biguxa 4 232]

andrey02  здесь 0-16 была залита !!!...и все нормально: https://www.oil-club.ru/forum/topic/29744-unitedl-eco-ulv-0w-16-sn-otrabotka-na-nissan-x-trail-posle-10368km-422mch/?tab=comments#comment-952555

 

[Maxx7 5]

Купил себе это идемитсу. Изготовлено в сингапуре. Характеристики такие:

 

 

 

 

Цена 6$/литр.

 

Масло с малой сульфатной зольностью и высокой температурой вспышки. Ильсак gf 5  говорит о высоком качестве. Скоро залью. Считаю его полным аналогом более дорого  (11$/литр) той же марки идемитсу zepro touring 5w-30 , разлитого в японии в железную банку.

       В прошлый раз после ниссановского дилерского залил то дорогое идемитсу из железа. Мотор перестал слышать совсем, только шелест. Плюс легкая раскрутка мотора до максимальных оборотов. Никакого расхода или угара масла не было. Буду пробовать то же масло, но из сингапура и в пластике и в полцены.

 

13 февраля в вечерних вестях показали как взяли базу в подмосковье. Там обнаружен разлив контрафакта. Даже на экране тв успел разглядеть фирменные банки , форд, шелл, ниссан, мобил ... 4/5 л + 20л....

 

Все продолжается

Изменено 15 февраля 2019 пользователем Maxx7

[apologize 2 980]

27 минут назад, Maxx7 сказал:

Считаю его полным аналогом более дорого  (11$/литр) той же марки идемитсу zepro touring 5w-30 , разлитого в японии в железную банку.

Idemitsu zepro touring 5w-30 имеет dexos1 gen2. 

[Maxx7 5]

15 минут назад, apologize сказал:

Idemitsu zepro touring 5w-30 имеет dexos1 gen2. 

Знаю. Но для рынков азии : вьетнама, индии, малайзии эти допуски неактуальны, поэтому их видимо и не получали. А вот характеристики у масла такие же,  на сайте, как и у дорогого в железе... Мне классификации SN / GF5 достаточно. Такое масло с низкой сульфатной зольностью самое то...

Изменено 15 февраля 2019 пользователем Maxx7

[Maxx7 5]

Из репортажа вестей в 20.00 от 13.02.19

 

https://m.russia.tv/brand/58500/videos/episode/2107889/1871044/

 

 

 

Там бодяжили многие марки масел и продавали типа дт евро 5...  

 

При плохом контрафактном топливе никакие присадки в масле и огромные щелочные числа не помогут. Одного бака с высокой серностью хватит, чтобы убить дорогое масло и его суперприсадки. Но тут двойной урон - лучшие и известные масла из малой арнаутской, т.е. контрафакт и паленое топливо. Ваще жесть. Мотору от такого долго не прожить.

    И смысл тут обсуждать лабораторные анализы слитых отработок, если никто из нас не знает что покупает изначально. Контрафакт  у неофициалов достигает 90 % от всего оборота масел. В лучшем случае  берут дешевую минералку и льют как дорогую синтетику.  Морда фабриканта видна на фото ...

Изменено 15 февраля 2019 пользователем Maxx7

[Maxx7 5]

26 минут назад, apologize сказал:

Idemitsu zepro touring 5w-30 имеет dexos1 gen2. 

Вот и его , этого идемитсу zepro touring в железе параметры...

 

 

 

Как видите цифирьки одинаковые, но масло дороже, чем в пластике в 2 раза

Изменено 15 февраля 2019 пользователем Maxx7

[lzsound 2 138]

4 часа назад, apologize сказал:

Idemitsu zepro touring 5w-30 имеет dexos1 gen2. 

Не уверен, что он в курсе, чем Dexos1 gen2 от gen1 отличается и что это вообще такое и собснно для чего. 

Изменено 15 февраля 2019 пользователем lzsound

[H5N1 1 981]

11 часов назад, Maxx7 сказал:

При плохом контрафактном топливе никакие присадки в масле и огромные щелочные числа не помогут. Одного бака с высокой серностью хватит, чтобы убить дорогое масло и его суперприсадки. Но тут двойной урон - лучшие и известные масла из малой арнаутской, т.е. контрафакт и паленое топливо. Ваще жесть. Мотору от такого долго не прожить.

    И смысл тут обсуждать лабораторные анализы слитых отработок, если никто из нас не знает что покупает изначально. Контрафакт  у неофициалов достигает 90 % от всего оборота масел. В лучшем случае  берут дешевую минералку и льют как дорогую синтетику.  

Вы из Москвы? Зачем тут жути нагонять, неужто в Москве нельзя заправиться на брендовой заправке и купить масло у официального дилера?

Я вот в 2000 км из Москвы живу, ни разу не сталкивался ни с паленым топливом, ни поддельным маслом. Статистика форума тоже показывает, что соблюдая элементарные правила, риск нарваться на подделку минимален.

[ModeratorSigma 6 937]

31 минуту назад, H5N1 сказал:

Вы из Москвы?

судя по айпи нет

 

Maxx7 про подделки масел  есть специальный раздел https://www.oil-club.ru/forum/forum/62-подделки-масел/

Размещайте там все факты о поддлеках