Допуск API CF в двигатель Volkswagen можно ли?

[Maslo 0]

Всем привет. Прошу совета по замене масла. Есть двигатель VW Touareg V6 TDI без сажевого. Довольно долго лил масло Pennzoil ultra euro 5w-40. Сейчас с ним проблемы достать 20 литровую канистру, а покупать литрушками дорого, да и судя по тестам оно ничем особенным не выделяется, просто хорошее масло, но дорогое и найти его целая проблема. Очень хочется попробовать Idemitsu Zepro Diesel 5w-40, но там допуск только API CF. Как скажется его заливка в данный двигатель? Спасибо.

[Палыч314 1 316]

@Maslo, лучше пользоваться этим маслом - MOBIL 1 TDT 5w-40 http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Turbo_Diesel_Truck_5W-40.aspx#

[Mister Christmas 73]

@Палыч314, не густовато на холодную? Есть статистика, как оно работает на легковых дизелях? Как крутится, как звучит...

[Maslo 0]

Mobil вроде неплохое, но нету тестов по нему.

Изменено 29 августа 2014 пользователем Maslo

[Гость veles158]

Idemitsu Zepro Diesel 5w-40 с золой больше 2-х в туарег с коммонрейлом? Не надо.

[swift 25]

на Gulf посмотрите, думаю достойно и недорого.

[Гость Gubkin]

Очень хочется попробовать Idemitsu Zepro Diesel 5w-40

можно, только надо быть готовым в большому кол-ву нагара в выпуске. Если ЕГР заглушен, то пофиг.

[Гость veles158]

Ну как-то так

если кратко - дизеля с системой коммон рейл имеют камеру сгорания в поршне,что(несмотря на дополнительное охлаждение с помощью масляных форсунок) ведет к увеличению температуры самого поршня и при использовании высокозольных масел,в конечном итоге, приведет к потере подвижности колец из за накапливающихся в кольцевых канавках зольных отложений

[Gaffer 3 259]

Mobil вроде неплохое, но нету тестов по нему.

 

Именно по этому мобилу тестов достаточно на западных форумах - частенько применяют в турбовых бензиновых бумерах для повседневной езды и кольцевых заездов, судя по тестам масла запросто хватает на девять тысяч км включая гонки и износы никакие на нем. Для дизеля это вообще лучшее масло - этот идемитсу больше походит на шоу продукт для вау эффекта. :-)

Изменено 29 августа 2014 пользователем Gaffer

[Гость Gubkin]

дизеля с системой коммон рейл имеют камеру сгорания в поршне

типо насос -форсуночные не имеют этой камеры сгорания. Вроде как она на всех дизелях - это раз.

Если CR такие теплонапряженные, то должны по идее потреблять больше топлива, прогреваться на ХХ и пр. А этого что не замечено.

Короче Васко авторитет, но доказательство его слов нет )

[Гость veles158]

, этот дизель CR. Единственный сейчас выпускаемый дизель - это 2-х литровая четверка в разных вариациях по мощности, прямой наследник знаменитого и заслуженного 1,9.

Доказательств чего тебе нужно, что в CR камера сгорания в поршне? Отсюда логически проистекает более высокая температура поршня.

Изменено 29 августа 2014 пользователем veles158

[Гость Gubkin]

Доказательств чего тебе нужно, что в CR камера сгорания в поршне?

Я говорю о том, что наоборот камера сгорания везде на дизелях в поршне. И в древнем 1,9 TDI и в коммон рейле

[Maslo 0]

Спасибо за советы. Взял Mobil1 turbo diesel truck 5w-40.