SsangYong 5W-30 отработка на SsangYong New Actyon после 5100км

[spike@ 259]

SsangYong 5W-30 отработка на SsangYong New Actyon после 5100км

Масло: SsangYong 5W-30 от ЛукОйл, ACEA C3-08, MB 229.51 (куплено в EMEX).
Автомобиль: SsangYong New Actyon, дизель D20T, EGR, турбина, AWD.
Общий пробег на одометре: 10100 км
Пробег на масле: 5100км
Моточасы: не замерял.
Израсходованное топливо: примерно 400 л (по чекам с заправок).
Доливки масла: не доливал, не угорало, на max.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: апрель 2014 - июнь 2014 (от 0 до +30)
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: Дизельное топливо Лукойл (использую только его), дизельное топливо Роснефть (заправился один раз на трассе от безысходности).
Режимы: 70% город (стараюсь не стоять в утренних и вечерних пробках), 30% трасса.
Фильтр масляный: OEM SsangYong
Фильтр воздушный: OEM SsangYong
Объем заливаемого масла: 6 литров
Отбор масла: Медицинским шприцом 150 мл + новая трубка омывателя стёкол от ВАЗ-классика через щуп + новая полиэтиленовая бутылка 0.5л
Что было до этого масла: 0-5000 заводское (менеджеры уверяют, что на заводе льют именно 5w-30 от ЛукОйл).
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Ssang Yong 5W-30 SsangYong New Actyon AWD 5100 km _UAO BASE_.pdf

[torcon 64 193]

еще один интересный анализ, наконец то его Spike@ дождался

 

Это масло интересно тем что производит его Лукойл, это ACEA C3. Анализ говорит о том что все впорядке, чуть высокое железо - но это еще притирка деталей - двигатель прошел около 5000км перед заливкой этого масла. По падению вязкости, нитрации, окислению, падению щелочного можно смело сказать что масло 7-8 тыс проходит.

[gtbiz 134]

а откуда дизеля столько накачало ?

[Dimmy 11 092]

Что-то кроме небольшого падения щелочного сработанности масла не заметно. В таких условиях оно и двойной интервал выдержит без каких-либо проблем. И это С3.

[torcon 64 193]

тут дизтоплива не много это попугаи... Тоесть оно у начального свежего масла 210 а у конечного к примеру 220 попугаев.

[GReY 133]

Содержание сажи 0... это точно дизель?

Следующую пробу можно на 10 тысячах делать.

[spike@ 259]

Содержание сажи 0... это точно дизель?

Зуб даю!

а откуда дизеля столько накачало ?

Возможно из-за прожигов (принудительно увеличивается количество топлива, чтобы температуру выхлопа увеличить для прочистки сажевого фильтра). На профильных форумах читал, что у народа после прожигов иногда даже уровень масла повышается в картере. У себя такого не замечал.

[Гость Vadim_Mk]

Не верю я что то в нулевую сажу, как в и нулевое железо...

А так вообще интервал детский, скорость высокая - все ожидаемо..

[torcon 64 193]

, FE 24ppm

[Гость Vadim_Mk]

, FE 24ppm

Имеется ввиду Алехандро с его нулевым железом...

[torcon 64 193]

Ну я спросил, как так сажи в отработке дизельной нуль? Ну мне ответили "Капельный тест видишь? Ее просто мало, поэтому нуль."

[Гость Vadim_Mk]

Ну я спросил, как так сажи в отработке дизельной нуль? Ну мне ответили "Капельный тест видишь? Ее просто мало, поэтому нуль."

400 литров это на вскидку где нибудь 120 моточасов

У меня на 274 моточасах (при том что машина собрана в октябре 2013 года и стояла до конца марта 2014) масло чернее африканской ночи и капля с щупа просто не капает на горячую, отсосал половину маслотсосом (просто больше не берет) долил 15W-40 API CJ-4 и на этой смеси с заводским Dexos 2 5W-30 машина просто ожила

Изменено 11 августа 2014 пользователем Vadim_Mk

[Vladimir-1945 14]

Жаль, что не Genesis 5W-40 C3. Все же у масла 30 кинематическая и HTHS маловаты для дизельного ДВС с турбонаддувом. Не знаю, может именно в этом причина повышенного содержания железа, как продукта износа КШМ и ЦПГ. Пока, не все так очевидно. Но надо продолжить подобный лабораторный анализ масла на пробеге 10 и 15т.км и предоставить результаты сообществу. Повышенное содержание дизтоплива является следствием обогащения смеси в режиме регенерации сажевого фильтра DPF для того чтобы запустить окислительный процесс в катализаторной части DPF, который происходит с большим выделением теплоты и тем самым достигается температура 600-610С на входе сажевой части DPF, необходимая для выжигания сажи в СО2 Повышение уровня масла в картере происходит если используется биотопливо, которое имеет большую температуру кипения и не выводится из масла.

[torcon 64 193]

@Vladimir-1945, нет тут повышенного содержания железа, тут надо видеть с 10ок отработок с этого движка что бы уверенно заявить об этом. А так в общем по дизельной когорте - это нормальное содержание для дизельных двигателей. Тем более обрати внимание на то что машина только что сошла с конвейера наездив 10 тыс км и продукты притирки новых деталей никто не отменял. Содержание дизтоплива здесь так же не повышено - оно нормально. Вязкость при 100С изменилась на 0.8. А ИК спектр показывает попугаи - но не показывает сколько их было в свежем.

 

Это даже шикарный анализ для дизеля сошедшего недавно с конвейера.

[Vladimir-1945 14]

Соглашусь с torcon, наверно и хочу чтобы было именно так. Тем неменее,с учетом большого интереса к 5W-40C3 к дизельнымДВС,по грамотному, необходимо сравнивать одновременно результаты двух масел 5W-30C3(HTHS 2,8-2,9)и 5W-40C3(HTHS 3,5-3,6), тем более они оба производятся Лукойл.