BlackStone - пневмоподушки для легковых автомобилей, внедорожников, коммерческого транспорта

[BlackStone 142]

Одноклубники и гости форума!

Представляю вашему вниманию новинку для российского рынка – пневмоэлементы BlackStone.
Пневмоподушки BlackStone предназначены для установки в пружины задней подвески автомобиля. Основное условие это свободное пространство внутри пружины, не должно быть амортизатора и посторонних предметов.

Устанавливая пневмоподушки в подвеску, улучшаются характеристики автомобиля, а именно исключается проседание кузова при нагрузке, уменьшаются крены в поворотах, исключаются «пробои» подвески, уменьшается вибрация и раскачивание кузова, снижается нагрузка на пружины и амортизаторы, что в итоге благоприятно сказывается на безопасности и плавности хода, а так же на ресурсе деталей подвески. Подробнее на нашем сайте: blackstone-russia.ru

 

Видео (1 минута) о преимуществах пневмоэлементов: преимущества BlackStone

Пневмоподушки BlackStone Российского производства, объективно высокого качества, изготовлены из высококачественных материалов и по современным технологиям:
Работают в широком диапазоне температур: от -50 до +80.
Не подвержены негативному влиянию масла, влаги, соли, дорожных реагентов.
Стойки к старению, деформации, высоким нагрузкам и вибрации: выдерживают миллионы колебаний.
Ресурс не менее трех лет или 100 000 км. пробега.
Корпоративный сайт - blackstone-russia.ru
Интернет магазин - air.blackstone-russia.ru

Нашей компанией осуществляется доставка по Москве / МО, а так же отправки по России, подробнее в разделе «доставка» http://air.blackstone-russia.ru/delivery/.

 

Артикулы для заказа на интернет-площадке Emex: 

 

 

 

Пневмоэлементы BlackStone:

 

Наименование: BlackStone «S» (малая, ниппель снизу)

Артикул: 295.147.76S (комплект 2 пневмоэлемента S, два отбойника W)

Артикул: 295.147.76S-1 (пневмоэлемент S)

 

Наименование: BlackStone «SF» (малая, ниппель на сбоку)

295.126.76SF (комплект 2 пневмоэлемента SF, два отбойника F)

295.126.76SF-1 (пневмоэлемент SF)

 

Наименование: BlackStone «ME»  (ниппель снизу)

Артикул: 295.233.88ME  (комплект 2 пневмоэлемента ME, два отбойника W)

Артикул: 295.233.88ME-1  (пневмоэлемент ME)

 

Наименование: BlackStone «M HD» (усиленная)

Артикул: 295.202.90MHD (комплект 2 пневмоэлемента M HD, два отбойника F)

Артикул: 295.202.90MHD-1 (пневмоэлемент M HD)

 

Наименование: BlackStone «L» (большая, металлические обрезиненные части с торцов)

Артикул: 295.230.11L (комплект 2 пневмоэлемента L)

Артикул: 295.230.11L-1 (пневмоэлемент L)

 

Ремонтная оболочка: 

 

Наименование: BlackStone «LR» (ремонтная оболочка для пневмоэлемента L)

Артикул: 295.203.11LR

 

Отбойники:

 

Наименование: BlackStone «W» (плоский отбойник)

Артикул: 293.070.12W (комплект 2 шт)

 

Наименование: BlackStone «F» (фигурный отбойник)

Артикул: 291.092.11F (комплект 2 шт)

 

Системы дистанционного управления давлением: 

 

Наименование: BlackStone Standard (набор малый: шланг, переходники, ниппели)

Артикул:  299.563.21-1ST (одноконтурный)

Артикул:  299.563.21-2ST (двухконтурный)

 

Наименование: BlackStone Comfort (набор большой: манометр, клапан, шланг, переходники, ниппели)

Артикул: 299.111.11-1CE (одноконтурный, электронный манометр) 

Артикул: 299.111.11-21CE (двухконтурный - одна ось, электронный манометр)

Артикул: 299.111.11-22CE (двухконтурный - две оси, электронный манометр)

Артикул: 299.111.11-1CM (одноконтурный, механический манометр)

Артикул: 299.111.11-21CM (двухконтурный - одна ось, механический манометр)

Артикул: 299.111.11-22CM (двухконтурный - две оси, механический манометр)

 

Фурнитура: 

 

Наименование: BlackStone переходник с ниппеля на трубку «B» (накручивается на пневмоэлемент)

Артикул: 296.139.22B

 

Наименование: переходник с трубки на ниппель BlackStone «N» (финальный ниппель подкачки)

Артикул: 296.145.57N

 

Наименование: BlackStone механический клапан спуска «K»

Артикул: 296.145.61K

 

Наименование: BlackStone гайка зищитная «P»

Артикул: 296.139.88P

 

Наименование: BlackStone переходник (с трубки на трубку) «A»

Артикул: 296.139.38A

 

Наименование: BlackStone (тройник) «T»

Артикул: 296.450.28T

 

Наименование: BlackStone (крестовина) «C»

Артикул: 296.450.45C

 

Наименование: BlackStone (трубка полиамидная) «D»

Артикул: 296.100.60D

 

 

 

Видео по установке пневмоподушек Blackstone

 

 

Изменено 14 апреля 2020 пользователем BlackStone

[BlackStone 142]

Дорогие друзья, хотим обрадовать Вас прекрасной новостью!
 

Сейчас в нашей группе ВКонтакте и Инстаграм проходят конкурсы на любой комплект пневмобаллонов!
Успейте принять участие в конкурсе и выиграть набор пневмобаллонов на свой автомобиль!

 

Подробнее об условиях участия Вы можете узнать в наших социальных сетях.

[BlackStone 142]

Дорогие друзья, спешим Вам напомнить, что сейчас у нас проходят конкурсы, в которых Вы можете выиграть набор пневмобаллонов для Вашего автомобиля!

А сегодня выходит заключительный вопрос в конкурсе-викторине ВКонтакте!

Правила конкурса ВКонтакте
Конкурс ВКонтакте

Конкурс в Instagram

[Demolition Man 124]

В 13.08.2014 в 18:07, BlackStone сказал:

Все пневмоподушки BalckStone изготовлены из силового сорта резины, который широко используется в Российском ВПК и имеет срок службы 15 лет и более

Посмеялся от души .

Чуваки , так нынче же не 90 годы прошлого века .

Ну как дети с особенностями .

Есть отзывы от юзеров со стажем ?

Нет ?

Понятно , не хотят брать грех на душу .

Похоже , дешевейший китайский фуфель .

[Фараон Иванович 264]

Я езжу на них.

Лишние 400 кг. в багажнике держат хорошо. Жопа не провисает.  

При 600 кг. ожидаемо плывут, но не лопаются )))

Уже заказал клапана и манометр, буду делать управление из салона,

на трассе - давление побольше, на грунтовке - поменьше.

[BlackStone 142]

Привет всем дачникам! Да, да, это видео именно для Вас!

Сегодня мы прокачаем Nissan Tiida. Автомобиль заядлого дачника! Все проблемы стандартны: осевшая подвеска, пружины не первой свежести и повидавшая подвеска. Но с нашими пневмобаллонами подвеска стала как новая!

 

 

[BlackStone 142]

Друзья, не только мы устраиваем розыгрыши, но и наши друзья!

Недавно наши друзья разыграли комплект пневмобаллонов BlackStone и один счастливчик уже получил их

Поэтому ждите новых конкурсов и оставайтесь всегда с нами!

[BlackStone 142]

Дорогие друзья, помните тизер нашего проекта с автомобилем Smart? Мы готовы представить Вам полное видео об этой машинке! 

Что Вас ждет в этом видео?
1 - Обзор основных проблем автомобиля Smart в городе и на трассе
2 - Процесс установки пневмобаллонов 
3 - Отзыв владельца после двухнедельной эксплуатации

Смотрим видео, комментируем и делимся с друзьями!
 

 

Изменено 30 августа 2019 пользователем BlackStone

[BlackStone 142]

Дорогие друзья, мы решили показать Вам, как выглядят наши пневмобаллоны в разрезе!
 

[BlackStone 142]

Гарантия качества наших пневмобаллонов.

 

Перед тем, как попасть к нашим клиентам – пневмобаллоны BlackStone проходят несколько обязательных этапов проверки качества. Специалисты самым тщательным образом следят за тем, чтобы клиенты, выбравшие наши пневмоэлементы, получали высококлассную продукцию, поэтому на каждом этапе проводится скрупулёзная работа

 

Подготовительный этап — этап проверки сырья.
После анализа сырья и выпуска опытных образцов продукции стартуют три этапа доскональной проверки.

 

Этап первый — осмотр.
На этом этапе образцы осматривают на предмет полного соответствия эталону и техническому заданию.

 

Этап второй — тестирование.
Образцы проходит серию тестов на соответствие заявленным характеристикам. Если в процессе тестирования у модели обнаружились недостатки или были выявлены несовершенства конструкции, происходит доработка, и испытания начинаются сначала. В результате на конвейер попадают только те изделия, которые полностью соответствуют техническому заданию и ожиданиям покупателей.

 

Этап третий — заключительный.
Непосредственно перед отгрузкой, специалисты проверяют отдельно каждый баллон. Они отсеивают и не допускают до покупателя продукцию, которая имеет хоть малейший дефект в конструкции.

[Trucker-69 207]

Конусная пружина от мерс вито, подружится с вашими баллонами?Это апгрейт на 320 высоты, сток 260 мм.Внедорожник.

???

[BlackStone 142]

Хочешь, чтобы твой автомобиль снялся в нашем новом ролике на YouTube и бесплатные пневмобаллоны?

Для нашего нового ролика с установкой пневмобаллонов необходимы два автомобиля LADA VESTA и LADA X-RAY. Пневмобаллоны предоставим бесплатно!

Только из Москвы и МО (установка будет в Московском сервисе),не лифтованные (полностью штатная подвеска), прилично вида (без существенных внешних дефектов после дтп и т.п.).

Условия участия можно уточнить по номеру телефона +7 (495) 236-70-05

[BlackStone 142]

Ремонт пневмы Infiniti qx56 qx80

 

Сегодня мы поделимся с Вами отзывом о нашей продукции с сайта "Drive2".

 

В очередной раз всеми любимая пневма сдалась! В этой машине проблем мне ничего не доставляло кроме этой недопневмы! Как и писал в предыдущий раз если она опять полетит, то это будет последний для неё раз! Сказано — сделано !
Т.к состояние компрессора у меня практически новое и сделана профилактика что описано вот ЗДЕСЬ то на этот раз полетел датчик! Естественно в наличии его нет и стоимость его порядка 220$.
Перечитал много инфы и нашёл выход — это пневмобаллоны от компании Blackstone серии "L" разработанные специально для таких больших внедорожников как крузак, инфинити и тд ссылка с описанием ЗДЕСЬ
Эта компания считается одной из лучших в своём деле, с запатентованными разработками, поэтому выбор пал только на неё! В комплекте есть всё! Баллоны фитинги шланги и тд вообщем ничего изобретать не нужно! Резина для скептиков сразу скажу используется специальная которая не перетирается от пружин, песка и тд поэтому здесь всё тоже уже продумано!
Устанавливается всё очень просто и легко, описание хорошо изложено по этой ССЫЛКЕ которую они сами любезно и предоставили! Единственное, что там лишнее это действия со струбциной! Она вообще не нужна! И ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНЫ ОТБОЙНИКИ СЕРИИ "R" по 2 штуки на сторону( они составные) чего в их описании тоже нет т.к у инфинити большой ход пружины и без отбойников машина не поднимется на должную высоту! Просто вывешивается машина на подъемнике, снимается колесо, и приспускается машина до уровня домкрата, чтобы можно было немного подпереть нижний стакан, чтобы открутить болт без натяжения и ВСЁ никакой струбцины!Вот так это наглядно выглядит

Дольше просто снимается пружина и чистится хорошо от грязи и песка и обрабатывается силиконовым спреем!

После чего в стаканы устанавливаются отбойники этой же фирмы серии "R" ссылка с описанием ЗДЕСЬ

Затем сам балон тоже обрабатывается силиконом и вставляется в пружину

 

После чего немного поддомкрачиваем стакан, чтобы попасть болтом в отверстие и закрутить стакан.Затем опускаем машину на домкраты имитирую постановку на колёса и потихоньку накачиваем баллоны до состояния когда стороны стаканов и баллонов соприкоснуться.

 

 

 

Есть кстати у них же и система с компрессором которая устанавливается прямо за обшивку в салон и манометр с кнопкой подкачки выводится в подлокотник. Кому интересно вот ссылка с видео  ЗДЕСЬ

Честно говоря было лень этим всем заниматься поэтому просто вывели подкачку в багажник т.к баллоны не требуют постоянной подкачки, а добавить компрессор с кнопкой можно в любое время без всяких переделок)Кстати по управляемости тоже стало заметнее лучше в поворотах т.к крены стали соответственно меньше! Результатом доволен на 100% Спасибо ещё раз компании Blackstone!

 

 

[BlackStone 142]

Большая история пневмобаллонов

 

История пневмобаллонов берет свое начало в первой части 20-го века, а точнее в 1901 году. К сожалению, сами пневмобаллоны появились гораздо позже, но тогда был запатентован первый прототип, который подразумевал баллон. Идея состояла в том, чтобы установить в автомобиль два пневмоэлемента продолговатой формы, каждый из которых имел на конце клапан. А придумал это все ни кто иной, как Вильям Хамфриз.

 

 

Именно война стала толчком для массового внедрения баллонов. Пневмоэлементы использовались в американской военной технике, а именно в самолетах и грузовиках. Пневмобаллоны помогали снизить вес и увеличить грузоподъемность судна, а для грузовых автомобилей поднятие клиренса с помощью баллонов было огромной пользой.

 

После окончания войны инженеры продолжили работать над идеей пневмобаллонов и всячески их развивали. Конечно, в послевоенное время в них была огромная необходимость. Многие семьи переезжали из одного места в другое и перевозили с собой множество багажа, а для слабенькой подвески это было очень непростым испытанием. Так инженеры решили внедрять военную технологию в гражданские нужды, а именно помещать пневмобаллон вовнутрь штатной пружины. Это давало возможность создать недорогую и действенную пневмоподвеску.

 

«Скарабей» или первый массовый автомобиль с пневмобаллонами.

 

Вильям Бушнел Стаут решил своеобразный «офис» на колесах. Он установил двигатель в заднюю ось машины и совместил их, что позволило не использовать приводной вал, что в свою очередь, позволило увеличить салон.

 

Вильям добавил алюминиевую основу кузова в машину, что для тех времен было новаторством. Стоит отметить, что автомобиль имел пружинную подвеску спереди и сзади, и на редкость хорошо управлялся.

 

 

Машину выпускали с 1932 года, а в 1946 была выпущена модель с кузовом из стекловолокна и полноценной пневмоподвеской.

Компания Fairstone создавала пневмобаллоны специально для этого автомобиля начиная с 1933 года, поэтому машина выпускалась полностью без пружин. Первые системы включали в себя ресивер и компрессор, соединенный приводным ремнем с двигателем. Система же используется и в наши дни и носит название «четырых-контурная».

 

Появление Air Lift.

Вопреки всем стереотипам о том, что автомобиль в пневмобаллонами имел плохую управляемость, компания Air Lift продолжала выпуск и доработку пневмоэлементов. В 1949 году было решено начать внедрять баллоны в автогонки Nascar, а в 1950 интерес к гонкам начал стремительно подниматься. Гонщиками выступали обычные работяги, которые гоняли ночами, а днем перевозили запрещенный алкоголь для мафии. Пневмобаллоны пришлись им как нельзя кстати. Они позволяли перевозить большее количество алкоголя, а в погонях от полиции понижался шанс повредить товар. Пневмоподушки компенсировали неровности дорог того времени.

 

 

 

Именно тогда и началось внедрение баллонов в автоспорт. Бак Бейкер был одним из первых гонщиков, который начал устанавливать пневмобаллоны в свой автомобиль, хотя в целом идею приняли с огромным энтузиазмом.
Бак устанавливал баллоны в свой автомобиль непосредственно перед гонкой, на парковке. На каждое колесо устанавливалось по баллону, каждый их которых имел давление 1-20 psi, что давало возможность добиться дополнительной жесткости около 5 кг на 1 кв. см. Проще говоря каждое колесо получало дополнительные 67 кг жесткости. Бейкер получил немало наград и завоевал множество титулов, что сделало его легендой автоспорта, а помогли ему в этом пневмобаллоны.

 

Air Lift и гонщики понимали, что им было выгодно работать друг с другом. Компания получала рекламу, а пилоты повышали шанс победы в несколько раз.

 

Уже в начале 60-х Air Lift выпустила баллон, который напоминал современный рукавный элемент. К сожалению, идея быстро выгорела, так как ее стоимость была очень большой.

 

Как и следовало ожидать, компания начала переговоры с крупными автопроизводителями для внедрения баллонов в штатную подвеску автомобиля.

 

Cadillac.

 

К тому времени General Motors уже имела опыт работы с пневмобаллонами, так как снабжала техникой армию США. И вот на свет появился Cadillac Eldorado Brougham. Сказать, что этот автомобиль был чем то невероятным, значит не сказать ничего. Двигатель V8, низкопрофильная резина, электронные дверные замки, круиз контроль, электропривод сидений с памятью двух положений. Все это было приправлено распашными задними дверьми и автоматическим распылителем духов, а вишенкой на торте стала управляемая подвеска на пневмобаллонах. Удивительно для 1957 года, не правда ли? Конечно, стоимость автомобиля была очень большой. 13 000 долларов, вот какую цену запрашивали за машину. Отметим, что на тот момент он был дороже Rolls-Royce Silver Cloud.

 

Каждый баллон в подвеске снабжался датчиком, который считывал информацию и при необходимости повышал или понижал давление.

 

Buick.

 

В 1958 году появился автомобиль Buick, который тоже имел пневмобаллоны в своем арсенале. Интересно было то, что все баллоны подкачивались напрямую с приборной панели. Эта система получила название «Bootstrap».

 

Компания Cadillac ставила своей главной целью повышение комфорта автомобиля с помощью баллонов, а Buick хотели изменять клиренс. В итоге машина получила изменяемый 14-ти сантиметровый клиренс. 
Совокупность системы баллонов и управления получила название «Airride»

 

Франция, Citroen.

 

На тот момент все еще считали, что машина с баллонами не может хорошо управляться. Разрушить этот миф пришел Поль Могё, сначала простой чертежник, а затем начальник отдела инновационных технологий без высшего образования. Сложность была в том, что нужно было создать элемент с изменяемым коэффициентом жесткости, на малых скоростях он должен был быть мягким, а на больших жестким.

 

Именно его решение перевернуло всю авто-индустрию.Гидронасос, по его задумке, приводился в действие от двигателя. Давление, которое выдавал насос колебалось между 130 - 150 бар. Чем быстрее крутился двигатель, тем больше масла поступало в гидропневмоподушки и тем жестче становилась подвеска. Эффект был ошеломляющий! Комфорт и управляемость автомобиля, оснащенного такой пневмоподвеской, поднялись на небывалый уровень.

В 1955 году в Paris Motor Show был представлен автомобиль DC 19, который перевернул индустрию и стал самым инновационным автомобилем своего времени.

Подвеска этого автомобиля включала в себя функции "переменного клиренса" и "автовыравнивания". Кроме того, автомобиль имел гидроусилитель руля и гидравлическую полуавтоматическую коробку (переключение передач не требовало использования сцепления, но все еще осуществлялось вручную). Это было торжество французской инженерной мысли и впервые 15 минут выставки поступили более чем 700 предварительных заказов. Наследующий день количество заказов превышало двенадцать тысяч.

 

Германия, Mercedes Benz.

 

Borgward стала первой компанией в Германии, которая начала использовать пневмоэлементы в своих автомобилях.
Mercedes в свою очередь оцени оценили задумку Borgward и в 1962 выпустили Mercedes Benz W112, который имел четырех-контурную подвеску.
Именно это стало шагом к новым S классам. Теперь они оборудовались конусообразным пневмобаллоном с постоянным клиренсом. Система подготовки воздуха состояла из главного клапана производства компании Bosch, ресивера, одноцилиндрового компрессора, аналогичного, используемому ранее компанией Borgward.

В 1963 выпускается Mercedes 600 и устраивает шумиху по всему миру. Mercedes S class всегда были примером для других автопроизводителей. Этот Мерседес стал первым автомобилем оснащенным кондиционером, электроприводом стекол, дверей, зеркал и центральным замком. Не удивительно, что автомобиль весил 2.5 тонны, но это стало только рекламой для их пневмобаллонов, которые с легкостью выдерживали массу автомобиля.

 

С того момента пневмобаллоны начали широко распространяться по миру и стали обыденной частью авто-индустрии.

[BlackStone 142]

Добрый день, автолюбители!

Ни для кого не секрет, что мы и наши клиенты любят большие нагрузки. Именно с такой проблемой к нам приехала Лада Ларгус.

Проблема была в том, что на автомобиле требовалось перевозить крайне тяжелые грузы, а стандартная подвеска не выдерживала. Мы нашли решение этой проблемы с помощью баллоном ME PRO! С нагрузкой примерно в 1260 кг наши пневмоподушки справились как нельзя лучше и проблема была полностью решена!

[BlackStone 142]

Добрый день, автолюбители!

Сегодня нас посетил Volkswagen Jetta. Автомобиль, который создан для комфорта и является одним из лучших в своем классе. Задача была проста и понятна - повысить комфорт и управляемость. Наши пневмобаллоны справятся с этим как никто другой!
Сказано - сделано!