Перейти к публикации

BlackStone - пневмоподушки для легковых автомобилей, внедорожников, коммерческого транспорта


Рекомендованные сообщения

Одноклубники и гости форума!

Представляю вашему вниманию новинку для российского рынка – пневмоэлементы BlackStone.
Пневмоподушки BlackStone предназначены для установки в пружины задней подвески автомобиля. Основное условие это свободное пространство внутри пружины, не должно быть амортизатора и посторонних предметов.

Устанавливая пневмоподушки в подвеску, улучшаются характеристики автомобиля, а именно исключается проседание кузова при нагрузке, уменьшаются крены в поворотах, исключаются «пробои» подвески, уменьшается вибрация и раскачивание кузова, снижается нагрузка на пружины и амортизаторы, что в итоге благоприятно сказывается на безопасности и плавности хода, а так же на ресурсе деталей подвески. Подробнее на нашем сайте: blackstone-russia.ru

 

Видео (1 минута) о преимуществах пневмоэлементов: преимущества BlackStone

Пневмоподушки BlackStone Российского производства, объективно высокого качества, изготовлены из высококачественных материалов и по современным технологиям:
Работают в широком диапазоне температур: от -50 до +80.
Не подвержены негативному влиянию масла, влаги, соли, дорожных реагентов.
Стойки к старению, деформации, высоким нагрузкам и вибрации: выдерживают миллионы колебаний.
Ресурс не менее трех лет или 100 000 км. пробега.
Корпоративный сайт - blackstone-russia.ru
Интернет магазин - air.blackstone-russia.ru

Нашей компанией осуществляется доставка по Москве / МО, а так же отправки по России, подробнее в разделе «доставка» http://air.blackstone-russia.ru/delivery/.

 

Артикулы для заказа на интернет-площадке Emex

 

 

 

Пневмоэлементы BlackStone:
 
Наименование: BlackStone «S» (малая, ниппель снизу)
Артикул: 295.147.76S (комплект 2 пневмоэлемента S, два отбойника W)
Артикул: 295.147.76S-1 (пневмоэлемент S)
 
Наименование: BlackStone «SF» (малая, ниппель на сбоку)
295.126.76SF (комплект 2 пневмоэлемента SF, два отбойника F)
295.126.76SF-1 (пневмоэлемент SF)
 
Наименование: BlackStone «ME»  (ниппель снизу)
Артикул: 295.233.88ME  (комплект 2 пневмоэлемента ME, два отбойника W)
Артикул: 295.233.88ME-1  (пневмоэлемент ME)
 
Наименование: BlackStone «M HD» (усиленная)
Артикул: 295.202.90MHD (комплект 2 пневмоэлемента M HD, два отбойника F)
Артикул: 295.202.90MHD-1 (пневмоэлемент M HD)
 
Наименование: BlackStone «L» (большая, металлические обрезиненные части с торцов)
Артикул: 295.230.11L (комплект 2 пневмоэлемента L)
Артикул: 295.230.11L-1 (пневмоэлемент L)
 
Ремонтная оболочка: 
 
Наименование: BlackStone «LR» (ремонтная оболочка для пневмоэлемента L)
Артикул: 295.203.11LR
 
Отбойники:
 
Наименование: BlackStone «W» (плоский отбойник)
Артикул: 293.070.12W (комплект 2 шт)
 
Наименование: BlackStone «F» (фигурный отбойник)
Артикул: 291.092.11F (комплект 2 шт)
 
Системы дистанционного управления давлением: 
 
Наименование: BlackStone Standard (набор малый: шланг, переходники, ниппели)
Артикул:  299.563.21-1ST (одноконтурный)
Артикул:  299.563.21-2ST (двухконтурный)
 
Наименование: BlackStone Comfort (набор большой: манометр, клапан, шланг, переходники, ниппели)
Артикул: 299.111.11-1CE (одноконтурный, электронный манометр) 
Артикул: 299.111.11-21CE (двухконтурный - одна ось, электронный манометр)
Артикул: 299.111.11-22CE (двухконтурный - две оси, электронный манометр)
Артикул: 299.111.11-1CM (одноконтурный, механический манометр)
Артикул: 299.111.11-21CM (двухконтурный - одна ось, механический манометр)
Артикул: 299.111.11-22CM (двухконтурный - две оси, механический манометр)
 
Фурнитура: 
 
Наименование: BlackStone переходник с ниппеля на трубку «B» (накручивается на пневмоэлемент)
Артикул: 296.139.22B
 
Наименование: переходник с трубки на ниппель BlackStone «N» (финальный ниппель подкачки)
Артикул: 296.145.57N
 
Наименование: BlackStone механический клапан спуска «K»
Артикул: 296.145.61K
 
Наименование: BlackStone гайка зищитная «P»
Артикул: 296.139.88P
 
Наименование: BlackStone переходник (с трубки на трубку) «A»
Артикул: 296.139.38A
 
Наименование: BlackStone (тройник) «T»
Артикул: 296.450.28T
 
Наименование: BlackStone (крестовина) «C»
Артикул: 296.450.45C
 
Наименование: BlackStone (трубка полиамидная) «D»
Артикул: 296.100.60D
 
 
 

Видео по установке пневмоподушек Blackstone

 

 

BS группа 2.jpg

BS S к-т.jpg

BS M HD к-т.jpg

BS L-7.jpg

BS ME к-т.jpg

BS к-т подкачки, один кон. 299.563.21-1ST.jpg

Изменено пользователем BlackStone
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

тож схемы употребления не узрел, просто шарик с воздухом вставляется?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поддерживаю

Где испытания проходили ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поддерживаю

Где испытания проходили ?

 

 

№8 Проверить расположение пневмоподушек, ниппель должен находиться по центру между витками пружины (только для пневмоподушек BlackStone M)

И это всё ?

Изменено пользователем Миша Алимофф
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
И это всё ?

А что вы хотели, за эту сумму, компрессор с кучей электроники? :)

Вставка (типа камеры) в пружину, которая накачивается так же, как и шина - через нипель, до нужного давления. И соответственно играет роль дополнительного элемента упругости, в добавок к самой пружине. Пневматическая вставка, которая позволяет увеличить упругость пружинной системы.

PS Поведение авто, действительно может меняться.

Изменено пользователем Dmitry_R
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересная штука, жаль у меня сзади стойки. Инода нехватает клиренса и временное его увеличение было бы очень кстати.

Изменено пользователем Javen
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мы тестировали эти пневмоподушки на подвеске MMC Pajero 94 года - но тогда это был еще экспериментальный образец с недоработками которые устранили. Сейчас уже другая серия пошла - усиленная.

 

Представляет из себя не шар, а резиновые цилиндры как вверху на банере. Подключаете к компрессору, которым качаете колеса и накачиваете до нужных атмосфер.

У хозяина Pajero была проблема - при новых пружинах пробивало заднюю подвеску на кочках. После установки этих пневмоподушек - пробивать перестало, притом он ими поднял клиренс автомобиля как ему нужно было. Он грузил всякую тяжелую фигню для строительства дачи. Был очень доволен работой подвески, она была плотнее и в тоже время не схлапывалась.

 

Короче для джиперов эта штука очень полезная, можно задрать подвеску, можно установить по днищу шланги и качать давление компрессором по кнопке из салона. Применять в трофи-рейдах, на рыбалке итд.

 

Можно и на легковом автомобиле применять - не борзея конечно с посадкой. Эта пневмоподушка как бы берет на себя удары и сглаживает нагрузку на пружину и амортизаторы. Подвеска более упругая и комфортная - если сажаешь много человек не пробивает. Ну и сама подвеска дольше живет по нашим дорогам.

 

Только не борзейте с высотой клиренса - помните серьезное отступление от расчетов инженеров приведет вас к "привет кувет".

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильно я понял, что у два вида этих подушек: нипель сбоку и нипель снизу, по функциональности они не различаются?

И как в салон трассу протягивать, нужно будет в кузове отверстия сверлить?

И 4000 тыс руб - это цена за комплект из двух подушек, без компрессора?

 

 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сдался вам этот компрессор, вы накачиваете насосом которым колеса качаете :) Компрессор джиперы ставят либо в багажник либо под капот, выводят шланги от него, кнопку на панель через технологическое отверстие, у каждого авто оно есть - сверлить не нужно. Но зачем все эти сложности? Только если хочется менять постоянно.

 

Просто накачали как нужно один раз - сто бы чуть повыше сделать, или не пробивало, подвеска дольше служила итд. - и забыли ИМХО.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильно я понял, что у два вида этих подушек: нипель сбоку и нипель снизу, по функциональности они не различаются?

И как в салон трассу протягивать, нужно будет в кузове отверстия сверлить?

И 4000 тыс руб - это цена за комплект из двух подушек, без компрессора?

 

 

Все верно пока два наименования, функционал и назначение одинаковое. Отличаются размерами и расположением ниппеля. На малых пружинах как правило маленький интервал между витками и пришлось ниппель вывести вниз.

Прокладка шлангов осуществляется через технологические отверстия (в большинстве случаев такие имеются), либо приходится сверлить дырку. Чуть позже на сайт выложу фото инструкцию установки пневмоподушек с прокладкой магистрали, дам знать.

Цена 3990 руб это именно два пневмоэлемента и две шайбы / отбойника, без компрессора. В ближайшее время так же будем продавать как полные комплекты (компрессор, шланги, реле, клапаны, манометры и т.д.), так и любые элементы отдельно.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BlackStone, тот бета-тестер на MMC Pajero которому мы ставили прошлой зимой подушки, замерил пространство внутри пружины (полностью залит бак)

высота 20см

ширина 15см

 

В общем если что готов потестить.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BlackStone, тот бета-тестер на MMC Pajero которому мы ставили прошлой зимой подушки, замерил пространство внутри пружины (полностью залит бак)

высота 20см

ширина 15см

 

В общем если что готов потестить.

 

 

Немного крупновата эта пружина для малого пневмоэлемента, но подушка очень эластична и должна встать нормально. На днях отправлю с дополнительными проставками.

 

Остался последний комплект по акции!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BlackStone, пневмоподушки для теста получили, фотоотчет с меня.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А есть вариан исполнения этих подушке для автомобилей без пружин .Мне просто на форд эксплорер u2 а там с зади рессоры и вставлять не во что

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А есть вариан исполнения этих подушке для автомобилей без пружин .Мне просто на форд эксплорер u2 а там с зади рессоры и вставлять не во что

 

 

В настоящее время разрабатываем решение для рессорных автомобилей: внедорожников и коммерческого транспорта (ГАЗель в частности). Это будет пневмопружинная подвеска, т.е. пружина специальными площадками крепиться на рессору и на кузов автомобиля во внутрь пружины вставляется усиленная пневмоподушка. Этот вариант сможем предложить покупателям в ближайшие месяцы.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...