Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

Hλskell · 6 февраля 2018

Вы всё вывернули на изнанку.

О каком железе и где вы говорите?

Блоки алюминиевые (у большинства нет чугунных гильз). Посмотрите оптику, коэфф. отражения у меди выше чем у Al в инфракрасном диапазоне (УФК и видимый не пляшут), а следовательно медная поверхность будет нагреваться в априоре хуже.

Плюс дополнительный слой, хоть из чего уменьшает общую теплопроводность. Вам выдают желаемое за действительнось перевирая термодинамику.

Речь шла о физическом контакте раскалённых газов. Не смотря на то, что они алюминиевые, в них железные гильзы, не много блоков из алюсила. Тойота до сих пор гильзует чугуном.

Изменено 6 февраля 2018 пользователем Hλskell

Aleksszlat · 6 февраля 2018

Слои разные бывают. СМ писал об этом не раз (не наплавление и не напыление). Полагаю, что дело в увеличившейся площади пятна контакта колец со стенками цилиндров.

Я уже не знаю, как вам объяснять. Да хоть приварить аргоном... Общая теплопроводность всё равно УМЕНЬШИТСЯ (т.к. добавляется слой). Это физика, и от наших желаний/хотелок не зависит.

Aleksszlat · 6 февраля 2018

Речь шла о физическом контакте раскалённых газов. Не смотря на то, что они алюминиевые, в них железные гильзы, не много блоков из алюсила. Тойота до сих пор гильзует чугуном.

Физический контакт происходит в молекулярном слое..

А у чугуна тем более коэфф. поглощения в разы больше чем у Сu.

Hλskell · 6 февраля 2018

Физический контакт происходит в молекулярном слое..

А у чугуна тем более коэфф. поглощения в разы больше чем у Сu.

Ну хорошо, теплопроводность меди выше в 4 раза чем у железа или алюминия, это нисколько не ухудшит характеристики теплопередачи в случае физического контакта (2-й закон термодинамики). У чугуна спектр отражения другой, К черноты больше чем у меди.

Изменено 6 февраля 2018 пользователем Hλskell

Aleksszlat · 6 февраля 2018

Ну хорошо, теплопроводность меди выше в 4 раза чем у железа или алюминия, это нисколько не ухудшит характеристики теплопередачи в случае физического контакта (2-й закон термодинамики).

Т.к. это дополнительный слой, то в любом случае ухудшает, ты его хоть из серебра (самая лучшая теплопроводнось) сделай.

RS: сделай тепловой расчёт просто кирпичной кладки и эту кладку обшей медью/серебром. (что будет "теплее") ?

Изменено 6 февраля 2018 пользователем Aleksszlat

prv21 · 6 февраля 2018

Откуда уверенность что медь ляжет поверх слоя, сформированного стандартным пакетом, а не смоет его?. Вы вообще понимаете что спорите о том чего мы все в принципе знать не можем наверняка? Как финн русским..

Изменено 6 февраля 2018 пользователем prv21

Aleksszlat · 6 февраля 2018

@prv21,

Плисс, поясните, что за слой сформированный стандартным пакетом ?

prv21 · 6 февраля 2018

ZDDP при граничном трении формирует защитный слой

Aleksszlat · 6 февраля 2018

ZDDP при граничном трении формирует защитный слой

Это конечно интересно, но ещё бы знать/понимать, о чём он говорит...

Т.е. все масла с ZDDP свои супротеки/купперы ? Ну я понимаю эстеры...

Граничное трение на выступах, а как с впадинами?

Изменено 6 февраля 2018 пользователем Aleksszlat

Фигаро · 6 февраля 2018

Что-то я, простой юзер, ни разу не термодинамик, не догоняю. Про тепло от вспышки. Есть гильза из железа, на нем такой тонкий слой меди, что его влияние на теплопроводность стремится к нулю, зато зеркалит (частично, но значительно) ИК радиацию во время одного такта вспышки в пространство камеры сгорания,в трёх остальных тактах зеркалит "тепло" БЦ внутрь тела самой гильзы, а "холод" в КС. В конечном итоге в этих трех тактах доля тепловой энергии на ОЖ увеличивается в процентном отношении, но не в валовом. Макушка алюминиевого поршня от сгорания должна подвергается бОльшей тепловой нагрузке, юбка иногда в меди, теплоотдача теперь другая, температура отработанных газов повышается. Кольца тоже имеют медное зеркало на поверхности трения, которое отзеркаливает ИК лучи внутрь самих колец, не покрытые медью поверхности кольца излучают тепла больше, чем рабочая, покрытая медью. Теперь кольцо отдает на масло бОльшую долю тепла черными поверхностями, чем обмеднённой. При этом тепла от трения поступает меньше из-за уменьшения самого трения. Вот в какую сторону сдвигается весь температурный баланс всей этой сложной системы, зависит и от геометрии двс, и от его чистоты, и от топлива (от прорыва газов в картер) и т.д. Система сложная, учитывать всё сразу сложно, но надо, иначе будет продолжаться полемика типа " ты не прав, мой арбуз больще!", " нет, ты не прав, мой огурец зеленее", " нет, моя вишня краснее".

Hλskell · 6 февраля 2018

В какой то степени я соглашусь, так как появится дополнительный теплоёмкий слой, то скорость переноса тепла упадёт , но этим можно пренебречь. Главное это то, что увеличится площадь непосредственного контакта

finder00 · 6 февраля 2018

Вы тут рассматриваете теплопроводность слоя, с точки зрения чистой меди на другом металле.

А есть ли такой слой на парах трения?

Как я понял, на место вырванного водородом атома железа "залипает" атом меди. Чисто теоретически, когда-нибудь, вся поверхность трения будет покрыта максимум одним слоем атомов меди, которые будут составляющими некоего сплава.

Так?

Фигаро · 6 февраля 2018

В какой то степени я соглашусь, так как появится дополнительный теплоёмкий слой, то скорость переноса тепла упадёт , но этим можно пренебречь. Главное это то, что увеличится площадь непосредственного контакта

Эффект от первого стремится к нулю, а снижением трения от второго и уменьшением этой доли тепла уже пренебречь низзя?

Фигаро · 6 февраля 2018

Вы тут рассматриваете теплопроводность слоя, с точки зрения чистой меди на другом металле.

А есть ли такой слой на парах трения?

Как я понял, на место вырванного водородом атома железа "залипает" атом меди. Чисто теоретически, когда-нибудь, вся поверхность трения будет покрыта максимум одним слоем атомов меди, которые будут составляющими некоего сплава.

Так?

Ну, разные сплавы могут иметь разную теплопроводность. А здесь меняется она, или практически не меняется, вот в чем вопрос. Если меняется, то почему отрицательные эффекты так щедро компенсируются не понятно чем-то другим?

finder00 · 6 февраля 2018

На мой взгляд, если и меняется, то не настолько, чтоб это принимать во внимание, в принципе

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 50

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Aleksszlat 8 778

Ссылка на сообщение

Aleksszlat 8 778

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Aleksszlat 8 778

Ссылка на сообщение

prv21 5 350

Ссылка на сообщение

Aleksszlat 8 778

Ссылка на сообщение

prv21 5 350

Ссылка на сообщение

Aleksszlat 8 778

Ссылка на сообщение

Фигаро 1

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

finder00 5

Ссылка на сообщение

Фигаро 1

Ссылка на сообщение

Фигаро 1

Ссылка на сообщение

finder00 5

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

12013 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама