Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

FX-35 · 19 января 2018

Эти автомобили принадлежали "ДИКСИ" двигатели работали на Урании 5W-30, на нем первые точки графиков тестов записанных из БК, затем в масло был добавлен наш промывочный энергетик и после пробега около 3 - 5 тысяч км. масло было заменено на на Cupper 5W-30, естественно 2 точка графиков из теста БК записанного при этой замене, третья точка графиков при следующей замене масла, масло было опять наше и так далее...Пробег общий и на нашем масле есть в таблицах и на графике. Графики M.Acc{Nm} - это крутящий момент двигателя, M.Dec{Nm} - это механические потери двигателя. Автомобили эксплуатировались в Москве на доставке продуктов по магазинам "ДИКСИ", обслуживались автомобили у официалов СИАЗ.

Честно говоря, первый раз вижу такие ровные и красивые графики реальных замеров... :)

На каких оборотах производились замеры и с какой машины именно этот график?

metalplaks · 19 января 2018

Честно говоря, первый раз вижу такие ровные и красивые графики реальных замеров... :)

Screenshot_1.jpg

На каких оборотах производились замеры и с какой машины именно этот график?

Это стандартный тест Ивеко, который проводит сам БК автомобиля при одинаковых оборотах, какие они - можно посмотреть в распечатке теста. Автомобиль этот Ивеко Еврокарго г. номер А930ТР190RU там всего 4 замера было сделано, графики на него поправил, в таблице был 4 замер, на графике не было. Но исправление сути не меняет. В таблицу добавил пробег автомобиля, эти данные были в таблице расхода топлива. Прикрепил еще дополнительную информацию от БК на каждую дату теста, в ней есть данные по пробегу, часам работы и т.п.

Графики RUN UP 930 1.xlsx

930prisadki.txt

930 после присадок залили масло.txt

A 930 TP.TXT

dimm7777 · 19 января 2018

Эти автомобили принадлежали "ДИКСИ" двигатели работали на Урании 5W-30, на нем первые точки графиков тестов записанных из БК, затем в масло был добавлен наш промывочный энергетик и после пробега около 3 - 5 тысяч км. масло было заменено на на Cupper 5W-30, естественно 2 точка графиков из теста БК записанного при этой замене, третья точка графиков при следующей замене масла, масло было опять наше и так далее...Пробег общий и на нашем масле есть в таблицах и на графике. Графики M.Acc{Nm} - это крутящий момент двигателя, M.Dec{Nm} - это механические потери двигателя. Автомобили эксплуатировались в Москве на доставке продуктов по магазинам "ДИКСИ", обслуживались автомобили у официалов СИАЗ.

Здравствуйте.

А какие масла и присадки использовались и сравнивались на этих машинах?

Можете указать их параметры?

wolfsmile · 19 января 2018

Масло Купер пока не буду заливать. По экономическим причинам. Езжу много, и брат и машина жены). Пробеги в год около 35000- 50000 км. Обслуживаю, естественно все три машины я)

Меняю масло на пробегах 7000-8000 км.

Масло лью Лукойл sn и SL, узлук, уазлук, Газпром, Мобил 3000 дизель и BP 3000 и 5000. То есть масла не дороже 450-700 руб за 4 литра.

Фильтр оригинал от 180 до 300 руб.

Работы по смене масла 400-500 руб. Дороже, если снимать защиту двигателя.

То есть в среднем одна замена масла обходится от 1030 до 1400 руб за машину.

dimm7777 · 19 января 2018

В этой теме много таких людей, которые считают себя кандидатами наук, но при этом в силу своей,якобы,образованности не умеют вести технического диалога, я не говорю о пользовании интернетом как завещалось, всё написано и рассказано в различных талмудах, я не говорю о том, что давно в этой теме разжевано.

Кстати, да!

Тут один коллега несколько страниц назад привёл в качестве примера, какие металлы не нужно использовать в паре трения, бронзу.

Ранее, этот же коллега громил всех разными нецензурными словами, как водородный износ, безызность и т.п.

Самое смешное - это не отсутствие простейших знаний по деталям машин и механизмам у этого коллеги, а следующее: он даже не в курсе, что при определённой смазке именно в паре трения бронза-сталь более 50 лет назад советские физики и пр. гаркуновы наблюдали тот самый эффект безызносности.

Забавны, правда, рассуждения подобных коллег обо всём выше сказанном?)))

Пусть остальные коллеги помнят и знают о том, кто им несёт концепцию вечного двигателя!)))

Всех с праздником)))

Aleksszlat · 19 января 2018

@dimm7777, тебя как еретика, адепты сожгут на костре... ;) .

Hλskell · 19 января 2018

Кстати, да!

Тут один коллега несколько страниц назад привёл в качестве примера, какие металлы не нужно использовать в паре трения, бронзу.

Ранее, этот же коллега громил всех разными нецензурными словами, как водородный износ, безызность и т.п.

Самое смешное - это не отсутствие простейших знаний по деталям машин и механизмам у этого коллеги, а следующее: он даже не в курсе, что при определённой смазке именно в паре трения бронза-сталь более 50 лет назад советские физики и пр. гаркуновы наблюдали тот самый эффект безызносности.

Забавны, правда, рассуждения подобных коллег обо всём выше сказанном?)))

Пусть остальные коллеги помнят и знают о том, кто им несёт концепцию вечного двигателя!)))

Всех с праздником)))

Нельзя говорить о паре трения пренебрегая условиями прохождения процесса. Пример тому падение пера и гвоздя в вакууме.

metalplaks · 19 января 2018

Кстати, да!

Тут один коллега несколько страниц назад привёл в качестве примера, какие металлы не нужно использовать в паре трения, бронзу.

Ранее, этот же коллега громил всех разными нецензурными словами, как водородный износ, безызность и т.п.

Самое смешное - это не отсутствие простейших знаний по деталям машин и механизмам у этого коллеги, а следующее: он даже не в курсе, что при определённой смазке именно в паре трения бронза-сталь более 50 лет назад советские физики и пр. гаркуновы наблюдали тот самый эффект безызносности.

Забавны, правда, рассуждения подобных коллег обо всём выше сказанном?)))

Пусть остальные коллеги помнят и знают о том, кто им несёт концепцию вечного двигателя!)))

Всех с праздником)))

Не надо передергивать, коллега рассказал о конкретном случае, когда бронза в подшипнике скольжения износила закаленную сталь, подтверждаю, что коллега говорил правду, этот подшипник лежит у нас в лаборатории и любой желающий может его увидеть воочию. Другое дело, что он не рассказал почему это стало возможно. А возможно это стало потому, что безграмотный слесарь решил, что для улучшения условий работы пары трения не хватает несколько дырочек и просверлил их. Результат - бронза износила сталь и именно в результате водородного износа. Так что коллега на 100% в этом отношении прав, а вы вместо того, чтобы задать вопросы, поинтересоваться хотя бы, что как же это так мягкая бронза и каленую сталь износила, бравируете здесь своим незнанием, так вот, она взяла и износила и этому есть научно доказанное объяснение, на которое, судя по вашим здесь письменам, вам в принципе плевать.

Изменено 19 января 2018 пользователем metalplaks

Hλskell · 19 января 2018

Не надо передергивать, коллега рассказал о конкретном случае, когда бронза в подшипнике скольжения износила закаленную сталь, подтверждаю, что коллега говорил правду, этот подшипник лежит у нас в лаборатории и любой желающий может его увидеть воочию. Другое дело, что он не рассказал почему это стало возможно. А возможно это стало потому, что безграмотный слесарь решил, что для улучшения условий работы пары трения не хватает несколько дырочек и просверлил их. Результат - бронза износила сталь и именно в результате водородного износа. Так что коллега на 100% в этом отношении прав, а вы вместо того, чтобы задать вопросы, поинтересоваться хотя бы, что как же это так мягкая бронза и каленую сталь износила, бравируете здесь своим незнанием, так вот, она взяла и износила и этому есть научно доказанное объяснение, на которое, судя по вашим здесь письменам, вам в принципе плевать.

Надо объяснить почему медь содержащий металл не смог воспрепятствовать водородному износу.

mare · 19 января 2018

я сегодня разговаривал с одним челом, он наслышан о масле CUPPER и заказывают его бочками для транспортной компании бочками 200 литрами. На вопрос,- почему вы не пишите , что это лучше защищает износ ДВС,- ответил,- что меня меня просто привел в ШОК!!! ОТВЕТ был таков!

- у нас есть есть лизинг, и мы должны покупать именно то масло, что проходит по договору. Мы ее покупаем, 2400 литров в месяц, но отдаем его на реал СТО!!!! А сами заливаем в реалии Cupper 10/40!!!!

На вопрос, а что для вас лучше ? ответ Cupper 10W40! :(

Этот разговор был совершенно случайным, когда я делал связь по беспроводке в Оренбургской области! До чего вот таким образом гаситсья на уровне бизнеса в выгоду Европейским, хотя преимущество на лицо росс. бренда Cupper!

metalplaks · 20 января 2018

Надо объяснить почему медь содержащий металл не смог воспрепятствовать водородному износу.

Если почитать мой дисер, то там есть фрагмент описывающий работу узла трения в условиях избирательного переноса, то есть когда одна поверхность стальная, а вторая пусть бронзовая. При этом в зоне трения одновременно проистекают два процесса, а именно водородный износ и процесс восстановления меди, один компенсирует другой, и главная задача подобрать так условия работы узла трения, что бы между ними был паритет. На это влияют: собственно материал поверхностей пары трения, наличие или отсутствие смазочного материала, состав смазочного материала, удельные нагрузки, скорости перемещения и т.п. Когда умельцы просверлили отверстия в металлической части подшипника, они изменили условия работы узла, а именно убрали масляный клин и тем самым как бы сдвинули режим функционирования пары трения в сторону водородного износа. Так как не было среды способствующей образованию сервовитной пленки (режима переноса атомов меди из бронзы на сталь) начался бурно протекающий процесс водородного износа.

Aleksszlat · 20 января 2018

Если почитать мой дисер, то там есть фрагмент описывающий работу узла трения в условиях избирательного переноса, то есть когда одна поверхность стальная, а вторая пусть бронзовая. При этом в зоне трения одновременно проистекают два процесса, а именно водородный износ и процесс восстановления меди, один компенсирует другой, и главная задача подобрать так условия работы узла трения, что бы между ними был паритет. На это влияют: собственно материал поверхностей пары трения, наличие или отсутствие смазочного материала, состав смазочного материала, удельные нагрузки, скорости перемещения и т.п. Когда умельцы просверлили отверстия в металлической части подшипника, они изменили условия работы узла, а именно убрали масляный клин и тем самым как бы сдвинули режим функционирования пары трения в сторону водородного износа. Так как не было среды способствующей образованию сервовитной пленки (режима переноса атомов меди из бронзы на сталь) начался бурно протекающий процесс водородного износа.

...... а именно убрали масляный клин.... , т.е началось сухое трение?

И как это понимать ?

FX-35 · 20 января 2018

Это стандартный тест Ивеко, который проводит сам БК автомобиля при одинаковых оборотах, какие они - можно посмотреть в распечатке теста. Автомобиль этот Ивеко Еврокарго г. номер А930ТР190RU там всего 4 замера было сделано, графики на него поправил, в таблице был 4 замер, на графике не было. Но исправление сути не меняет. В таблицу добавил пробег автомобиля, эти данные были в таблице расхода топлива. Прикрепил еще дополнительную информацию от БК на каждую дату теста, в ней есть данные по пробегу, часам работы и т.п.

В то то и дело, что обороты РАЗНЫЕ в течение всего времени теста...

И судя по всему, БК берет среднее значение за определенный период измерения, поэтому делать какие-то выводы на этих данных некорректно...

К тому же, я не вижу такого же графика за такой же период времени в таком же точно режиме на обычном масле! Тогда вообще непонятно, что с чем вы сравниваете?

Добрый Доктор · 20 января 2018

Теория про водородный износ и восстановление медью понятна.

Только вот на практике не так идеально, как в теории, все работает.

И цена за продукт - дорого.

Если бы цены масла Куппер были 1500руб/4литра 5-30 или 5-40.

Присадки тоже дорого.

500 хотя бы рублей за флакончик.

Все имхо, конечно. Но есть рынок - продукты за такую цену все-таки плохо продаются. Планка задрана. Цены бы подемократичнее.

А в плане теории Сергей во всем прав.

Zamok · 20 января 2018

И цена за продукт - дорого

Я пока судил да рядил, выбирал что купить цена на 10в-40 выросла с 4206 до 5296 за 10 литровую канистру.

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 50

Ссылка на сообщение

FX-35 528

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 005

Ссылка на сообщение

dimm7777 5 815

Ссылка на сообщение

wolfsmile 228

Ссылка на сообщение

dimm7777 5 815

Ссылка на сообщение

Aleksszlat 8 778

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 005

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

mare 146

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 005

Ссылка на сообщение

Aleksszlat 8 778

Ссылка на сообщение

FX-35 528

Ссылка на сообщение

Добрый Доктор 367

Ссылка на сообщение

Zamok 656

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

12013 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама