Популярное сообщение Nordman 2 054 Опубликовано: 16 июня 2009 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 16 июня 2009 Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16 Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav lianaВидео на тему: Скрытый текст Полезные статьи на данную тему: Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG Зазоры подшипников - статья Larry Carley Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?" Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах. Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129) Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6лТесты Itseasy на Toyota HighlanderТесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FEТесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 ) G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000кмUnitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440кмToyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083кмMobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 кмNGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 кмProfix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530кмUnited Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881кмPennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600кмWolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070кмQuaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214кмValvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532кмUnited Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480кмFuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000кмUnited Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8: Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.Сводная таблица свежих масел:Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20 Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/ 15 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vanderkot 1 083 Опубликовано: 16 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 16 октября 2018 любителям маловязких масел приглашаю поучаствовать в анализе Eneos 0w16 https://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-masel/?page=220&tab=comments#comment-1242031 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
konung 6 793 Опубликовано: 16 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 16 октября 2018 В 15.10.2018 в 03:36, Normet сказал: Кто-нибудь может инструментально, на пальцах, при помощи фото или ещё как-то продемонстрировать РАЗЛИЧНУЮ толщину масляной плёнки на маслах разной рабочей вязкости в условиях прогретого двигателя и номинальном давлении в масляной системе при условии , что тепловые зазоры между например поршнем и цилиндром в принципе не зависят от масла, а заданы конструктивно ?! Я четыре года спрашиваю об этом, прошу мне рассказать, как при полном заполнении маслом промежутка между вкладышем и шатуном на масле 5W-20 и масле 10W-40 может быть разная толщина масляной пленки ?!?!?!?!?! Т.е. коленвал может смещаться по своей оси при применении масел разных вязкостей ?! Он как по-вашему - разбухает или скукоживается ? Тогда встречный вопрос: А в рамках обсуждаемой темы - толщина масляной плёнки равна масляному клину или нет? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Normet 4 568 Опубликовано: 16 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 16 октября 2018 27 минут назад, konung сказал: А в рамках обсуждаемой темы - толщина масляной плёнки равна масляному клину или нет? Странный вопрос, от тебя никак не ожидал. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
konung 6 793 Опубликовано: 16 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 16 октября 2018 Понимаю ... Но для многих читающих - это часто синонимы, вот потому и нужно расставить точки над И. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Normet 4 568 Опубликовано: 16 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 16 октября 2018 1 час назад, konung сказал: Понимаю ... Но для многих читающих - это часто синонимы, вот потому и нужно расставить точки над И. Я не знаю, у какого идиота толщина клина может как-то привязаться к толщине плёнки. Ну т.е даже если человек в принципе в маслах ничего не понимает, то хотя бы в параметрах геометрии может понять, что грубо клин и плоская фигура не могут иметь одну толщину, поскольку клин тупо переменной толщины. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Izb 1 715 Опубликовано: 16 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 16 октября 2018 В 14.10.2018 в 23:36, Normet сказал: Кто-нибудь может инструментально, на пальцах, при помощи фото или ещё как-то продемонстрировать РАЗЛИЧНУЮ толщину масляной плёнки на маслах разной рабочей вязкости в условиях прогретого двигателя и номинальном давлении в масляной системе при условии , что тепловые зазоры между например поршнем и цилиндром в принципе не зависят от масла, а заданы конструктивно ?! Я четыре года спрашиваю об этом, прошу мне рассказать, как при полном заполнении маслом промежутка между вкладышем и шатуном на масле 5W-20 и масле 10W-40 может быть разная толщина масляной пленки ?!?!?!?!?! Т.е. коленвал может смещаться по своей оси при применении масел разных вязкостей ?! Он как по-вашему - разбухает или скукоживается ? Нет у профессионалов такого понятия "толщина масляной плёнки". Впрочем, как и "прочность масляной плёнки". 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Discoverer 1 625 Опубликовано: 16 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 16 октября 2018 Подкину дров: во всем этом "клине"/"толщине масляной пленки" есть полимерный загуститель ( с интересными особенностями, чем он "дешевле" и больше его в составе- тем больше особенностей) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Normet 4 568 Опубликовано: 17 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 октября 2018 (изменено) 10 часов назад, Izb сказал: Впрочем, как и "прочность масляной плёнки". Есть " несущая способность". Но на этом форуме профессионалов - полторы штуки, поэтому основной контингент нельзя пугать сложными терминами. И тем более нельзя говорить им, что чем тоньше масляная пленка в подшипнике скольжения - тем выше её несущая способность. Изменено 17 октября 2018 пользователем Normet 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
a-ha 21 956 Опубликовано: 17 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 октября 2018 (изменено) Гуры, растолкуйте вкратце, я все правильно понял? Современные масло-жижи на высоких скоростях сдвига по сути уже ведут себя как "неньютоновские" жидкости, очень резко теряют вязкость, что вроде бы и на пользу в плане уменьшения потерь на трение и экономии топлива, но когда это значение потери вязкости доходит до каких-то критических параметров и несущая способность у масляной пленки резко уменьшается, появляется высокая вероятность механического соприкосновения трущихся пар, вот тут и "вступает в дело" полимерный загуститель, "возвращая" ньютоновское поведение маслу... так? или наоборот - изначально ньютоновская, но благодаря полимерке становится неньютоновской? короче - чот я заблудился Изменено 17 октября 2018 пользователем a-ha 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
power1 32 898 Опубликовано: 17 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 октября 2018 Цитата Т.е. коленвал может смещаться по своей оси при применении масел разных вязкостей ?! да, и прежде всего необходимо понять прнцип гидродинамической смазки - тоесть пока нет "скорости" (вращения) цапфа не всплывёт, будь там давление хоть 1000 кг/см2 и только при вращении (увеличении скорости) цапфа "всплывает" опять же в зависимости от вязкости (молекулярные своства) , адгезии - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B4%D0%B3%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%8F тоесть в данном случае способности слоёв масла "прилипать" к цапфе и увлекать за собой следующие слои 3 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Discoverer 1 625 Опубликовано: 17 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 17 октября 2018 (изменено) 15 часов назад, a-ha сказал: вот тут и "вступает в дело" полимерный загуститель, Давая просадку вязкости под нагрузкой.(исследованное свойство) В паре трения - это не тот игрок, на которого можно "ставить". Какого качества применен загуститель никто не определит на глазок. Остается надеяться на производителя и подглядывать результаты анализов отработки конкретного масла на конкретном моторе,с учетом заявленного в анализе режима движения. Изменено 17 октября 2018 пользователем Discoverer 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gaffer 3 257 Опубликовано: 18 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 18 октября 2018 Discoverer , как ты обяснишь, что масла с вязкостью 0w-20/0W-30 угорают меньше, чем 5W-20/10W-30 или 5W-30 - с загустителем как-то связано? 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 125 Опубликовано: 18 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 18 октября 2018 2 часа назад, Gaffer сказал: Discoverer , как ты обяснишь, что масла с вязкостью 0w-20/0W-30 угорают меньше, чем 5W-20/10W-30 или 5W-30 - с загустителем как-то связано? ИМХО, у последних HTHS выше - ЦПГ греется сильнее - вот и угорают... Но это в современных японских/корейских моторах... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Discoverer 1 625 Опубликовано: 18 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 18 октября 2018 4 часа назад, Gaffer сказал: Discoverer , как ты обяснишь, что масла с вязкостью 0w-20/0W-30 угорают меньше, чем 5W-20/10W-30 или 5W-30 - с загустителем как-то связано? Дратуте! что за ... странные "умозаключения" относительно загустителя и угораемостью масла? Приехали? Сам же знаешь что особенности: -моров - это раз. -тапкодавителей -два - msds - три. ЭкзампльйЭ: В моторе моего авто гидрокряки всяко разные 5w20 начинают заметно убывать в объеме примерно к 3000 км от замены. После 3500 км резко заметно уменьшение уровня по щупу. Доливка 300-400 мл до замены (6-6.5 т.км) Меняю под зиму. Летом едва уходит- на уровне погрешности визуальной оценки . Льет? Ага... Если под зиму 5w30 а3 и самый бородато-ругаемый маслобренд, то заметный и резкий угар примерно к 9 тыс наблюдается. Далее. Sae20... Преподобное М8В. Пробег 3.3 т. км. Весна - лето. Уровень не изменился. Во всех случаях - подавляющее количество коротких поездок. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kokos_ 550 Опубликовано: 25 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 25 октября 2018 Вроде никакое другое не забыл. Во всех этих маслах меня интересует индекс вязкости ~220 причем все эти масла преимущество ОЕМ Японских брендов, что по сути логично. Остальные товарные масла разных производителей держаться в районе 160-180. Масла с высоким индексом вязкости обычно еще идут с интересными пакетами, да с молибденчиком, да еще и предположительно от vanderbilt. За счет чего создаются масла с высоким индексом вязкости, за счет большего кол-ва низковязких баз третей группы +(например Yibase 6+)? Мне почему то видятся эти масла чуть более технологичней, чем общая масса масел. Цена собственно говорит сама за себя на эти масла. Почему такой индекс вязкости на топовых гидрокрекинговых маслах, за счет чего??! и не будет ли значить, что если мы возьмем в пример лукойл 0w20 у которого интересные параметры CSS, вязкости при 100, то в лукойле будет больше модификатора вязкости при его "слабом" индексе вязкости. Что это за игра базами и параметрами о.о 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.