ZIC A+ 5W-30 API SN свежее

[torcon 64 046]

ZIC A+ 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо lykov.

ZIC A+ 5W-30 API SN _VOA BASE_.pdf



На банке написано ACEA A3/B4/C3 и API SN
1) в вязкость SAE 5W-30 масло проходит.
2) Щелочное число среднее 7.65 что стандартно для масел ACEA C3
3) Зола сульфатная 0.85 а должно по рамкам ACEA C3 быть 4) Хорошая температура застывания -42
5) Вязкость имитации холодной прокрутки при -30С в норме 5174. Не самое лучшее, но без претензий.
6) Очень низкое содержание серы в масле - видимо чистое базовое масло SK corp + специфичные пакет присадок дает такую чистоту от серы.

При цене масла 900-1000р за 4 литра - очень хороший вариант для японцев, корейцев на 5000км. И европейцев которым нужно ACEA C3 и беречь катализаторы. С3 скорее всего говорит еще и о хорошем полимерном загустителе в этом масле - более стойким чем Ilsac масла.

Это масло очень похоже на вот это масло
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11289-11289/
На лицо одна и та же рецептура, а соответственно владельцам Ssang Yong можно не тратиться на OEM и не искать его, а купить зик в любой подворотне...

[Dimmy 11 084]

Все чинно-благородно. Всего хватает. Настоящее С3, т.е. чистый среднезольник. Да и МВ229.51 не зря получен. И совсем оно не близко к маслам А5.

Щелочное на уровне линейки Лукойл Люкс SL п/с. Только кислотное высоковато для официального среднезольника.

 

Если 10-40 такое же по составу, то очень нехилый вариант. Сомнения рассеяны.

Изменено 7 мая 2014 пользователем Dimmy

[Silence 337]

HTHS интересен. уж не менее 3.5 ли?

насчёт 10-40, мы думали что HX7 10-40 "почти" как 5-40, а оказаловь крайне разные масла

[lykov 21]

Спасибо Torcoнычу за суету. На севере Сахалина это масло SM,SN давно в японках используют со сменой 5000-6000 км. Плохих отзывов не слышал. А если ещё учесть температуру вспышки 236, то действительно приличное масло за такие деньги.У нас 4л. стоит 950р. OEM Toyota 5w30 SN 4л. - 1900р.(всеми любимое). Так что смело будем лить.

[Dimmy 11 084]

На севере Сахалина это масло SM,SN давно в японках используют со сменой 5000-6000 км. Плохих отзывов не слышал. А если ещё учесть температуру вспышки 236, то действительно приличное масло за такие деньги.У нас 4л. стоит 950р. OEM Toyota 5w30 SN 4л. - 1900р.(всеми любимое). Так что смело будем лить.

Действительно, отличный вариант на указанный интервал. Только бензин надо хороший лить, т.к. оно С3.

 

P.S. +1 за анализ.

[ref 199]

Пурпоинт конечно -42. Но у знакомого плохо зимой машина на нем уже при -26 заводилась. а ниже в эту зиму не было чтобы проверить.

Крутило как то туговато на нем. Когда посмотрел в бутылке, что у него на доливку была, выглядело каким то беловатым, как запарафинено и тягучее как мед.

Вот и думай, что это было такое?.... допускаю что левак. Мне то что было у него в бутылке совсем по виду в мороз не понравилось (((

Однако тогда вопрос - кому надо этот зик подделывать, совсем рехнулись чтоли???

Изменено 7 мая 2014 пользователем ref

[roxi 476]

Да и МВ229.51 не зря получен.

По золе в этот допуск не проходит.

Да и HTHS должен быть более 3,5, в чем я сомневаюсь.

[Dimmy 11 084]

По золе в этот допуск не проходит.

Да и HTHS должен быть более 3,5, в чем я сомневаюсь.

Допуск официальный. Так что все должно соответствовать.

1. HTHS здесь как раз должен быть 3.5 как у Mobil 1 ESP Formula 5-30;

2. золу может лаба завышать на 0.1: уже не первый раз этот вопрос поднимался.

[sgnome 6]

полезная информация, респект большущий, видел в продаже его, присмотрюсь

[slava2013 179]

На оф.сайте в описании написано что соответствует Gf-4,и содержит модификатор трения.Чет в составе нет молибдена,может подскажете что за технология :-) или например при переходе на sn он исчез? Расматриваю его в рио3 дв1.4 где надо GF 4,5 или ACEA A5. С одной стороны написано что соответствует gf4 с другой стороны есть допуск А3 (в известной теме про гамму не рекомендуют :-) ). Хотя смотря по кин.вязкости при 100-10,8 вроде проходит или я ошибаюсь?

Еще хвастаются что используется для первичной заливки в хэнде/киа

Изменено 8 мая 2014 пользователем slava2013

[Vetall 287]

На оф.сайте в описании написано что соответствует Gf-4,и содержит модификатор трения.Чет в составе нет молибдена,может подскажете что за технология :-) или например при переходе на sn он исчез? Расматриваю его в рио3 дв1.4 где надо GF 4,5 или ACEA A5. С одной стороны написано что соответствует gf4 с другой стороны есть допуск А3 (в известной теме про гамму не рекомендуют :-) ). Хотя смотря по кин.вязкости при 100-10,8 вроде проходит или я ошибаюсь?

Еще хвастаются что используется для первичной заливки в хэнде/киа

 

Чет я на прикрепленном фото банки GF-4 не вижу.

У них есть масло - ZIC А (без плюса), так оно как раз API SM ILSAC GF-4 (или даже уже API SN ILSAC GF-5) и есть, но это другое масло.

А масла АСЕА С3 КИА предписывает лить в свои дизельные двигателя, а не в бензиновые.

 

А как для С3 то масло очнь даже, тем более учитывая его стоимость.

Еще бы на его отработку помотреть, тысяч после 7-8/250-300 моточасов...

Изменено 8 мая 2014 пользователем Vetall

[slava2013 179]

Чет я на прикрепленном фото банки GF-4 не вижу.

У них есть масло - ZIC А (без плюса), так оно как раз API SM ILSAC GF-4 (или даже уже API SN ILSAC GF-5) и есть, но это другое масло.

А масла АСЕА С3 КИА предписывает лить в свои дизельные двигателя, а не в бензиновые.

 

А как для С3 то масло очнь даже, тем более учитывая его стоимость.

Еще бы на его отработку помотреть, тысяч после 7-8/250-300 моточасов...

 

 

у А+ действительно не допуска gf4, на сайте написано "Соответствует". А у просто А есть gf5/sn.

но если их сравнивать с того же оф сайта ,по всем

характеристикам они одинаковые,кроме щелочного.как думаешь может А+ быть меньше 3.5

а самый прикол у них на сайте по подбору на рио,на 1,6 показывает А+,на 1,4 fe (с допупуском форда)

хотя моторы практически одинаковые.

[skorp777 12 227]

"в соответствии с требованиями API SM/ILSAC GF-4 содержит специальный антифрикционный модификатор, уменьшающий трение в двигателе, что значительно снижает расход топлива;"-ЗДЕСЬ так написано.

.Чет в составе нет молибдена,может подскажете что за технология :

БОР то же может быть в составе модификатора трения, также титан и натрий, не молибденом единым...Кстати, не во всех С3 бор есть. Изменено 9 мая 2014 пользователем skorp777

[slava2013 179]

я нашел почему при А3 оно может соответствовать gf5 . Просто у gf5 HTHS

этот показатель увеличен с 2.9 до 3.5 cp.

так что теперь можно говорить что Gf5 не прямотаки сооиветствует ACEA A5

[skorp777 12 227]

Откуда у ZIC A + ILSAC GF-5? Есть ZIC A+ SN/C3, а есть ZIC A(просто А, без +!!!) SN/GF5. С офсайта:ZIC A: Имеет допуски:

API SN

ILSAC GF-5

ОАО "АВТОВАЗ"

dexos 1

ZIC A+

Имеет допуски:

API SM/CF,

ACEA A3/B3,

A3/B4,

C3,

ОАО "АВТОВАЗ".

 

Соответствует требованиям:

MB 229.31,

VW 502.00/505.00,

BMW Longlife-04.

Изменено 18 августа 2014 пользователем skorp777