Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
Вадим_69

Red Line 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км

Рекомендуемые сообщения

Red Line 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км

Масло: Red Line 0W-20 (куплено в Москве в Atomic-Shop весной 2013 г., дата - ХЗ :unknw: , на паре кварт код начинался с 9, на трёх - с 10)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 64500 км (на момент заливки)
Пробег на масле: 4000 км
Средняя скорость по БК: 20 км/ч
Моточасы на масле: 200
Израсходованное топливо: где-то 550 л
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)
Автозапуск: использовался и очень много (в морозы ниже -25 по темп-ре движка на -18)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: зима-весна (январь-март) от -38 до +10
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: OEM Purflux Mitsubishi
Фильтр воздушный: ориг. Mitsubishi
Объем заливаемого масла: 4.3 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 4800 км (250 моточасов), масло Motul Eco-Lite 0W-20 API SM, до него - 6000 км на Pennzoil Ultra 5W-30 API SN. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен. Хотя на предыдущем интервале кислотное слегка превысило щелочное.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Решил в этот раз откатать 200 моточасов, т.к. предыдущий анализ (250 мч) показал превышение TAN над TBN, да и анализы Red Line что у нас, что на битоге показывают быстрое падение TBN. Плюс условия были очень жёсткие - сильные морозы (две недели ниже -35), очень много прогревов на ХХ.

отработка после 4000км:
Redline 0W-20 MITSUBISHI OUTLANDER XL 2,4 CVT 4000 km Вадим_69_UAO BASE_.pdf
Redline-0W-20-MITSUBISHI-OUTLANDER-XL-2,4-CVT-4000-km-Вадим_69_UAO-BASE_.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

Это же надо так масло с щелочным 12 убивать за 4000км :)

 

Решил в этот раз откатать 200 моточасов, т.к. предыдущий анализ (250 мч) показал превышение TAN над TBN, да и анализы Red Line что у нас, что на битоге показывают быстрое падение TBN. Плюс условия были очень жёсткие - сильные морозы (две недели ниже -35), очень много прогревов на ХХ.

слова оказались пророческими

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость Gubkin

А что случилось с вязкостью при 40 С ? :facepalm:

видимо описка, иначе индекс вязкости изменился бы и стал меньше 100 ))))

Изменено пользователем Gubkin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

описка конечно 37....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да с вязкостью при 40 чё-то не то :unsure:

По износу - всё так же, как и в других жёстких зимних анализах (0W-30 Motul Eco-Nergy, 0W-20 Motul Eco-Lite) :(

В общем никакого чуда на эстерах не произошло, как и предполагал. А падение TBN доказывает, что это масло не для длительной гражданской эксплуатации, а скорее на одну гонку.

Следующей зимой залью 5W-30 PU...

По кремнию опять многовато - всё-таки подозреваю суперсинтетичные масла (ПАО или эстеры): что Motul 0W-20, что Red Line потихоньку "жрут" герметик. На таком же возд. фильтре на 5W-30 PU летом по горным гравийкам кремния было меньше в два раза. Сейчас поменял фильтр на Masuma MFA-M300 - поглядим...

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость Gubkin

А падение TBN доказывает, что это масло не для длительной гражданской эксплуатации, а скорее на одну гонку.

Видимо на детергенте съэкономили. Всё ушло на эстеры ))

 

Надо попробовать shell 20-ку. Уж сильно лестно о них пишут )

 

Shell является лидером в области разработки и применения алкилсалицилатных присадок (именно эти присадки компания использует в своих моторных маслах), что обеспечивает им наилучшую стабильность и эффективность моющих свойств по сравнению с конкурентными продуктами.

sprinf_12pris01.jpg

 

Изменено пользователем Gubkin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Надо попробовать shell 20-ку. Уж сильно лестно о них пишут )

Пока в планах летом покататься на 5W-20 PU. Не думаю, что Shell лучше... (скорее всего, моющие присадки одни и те же)

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

дело в эстеровой базе и изначально высоком кислотном числе. Ну и наверное да, используется не салицилат кальция, а сульфонат кальция который "послабже". Так же возможно большое количество молибдена в этом масле 700ppm - влияет на быстрое окисление масла.

 

Pennzoil Ultra 5W-30 покажет себя лучше в данном двигателе. Или можешь попробовать Mobil 0W-40 у него тоже щелочное 12 - увидишь уже медленное падение щелочного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость Gubkin

Или можешь попробовать Mobil 0W-40

Кстати да, было бы ооочень интересно как 40-ка покажет себя на этом двигателе.

А то был тут случай, когда Аккорд на 40-ке показал отличные параметры (вопреки ожиданиям) :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Вадим_69, переходи на масла 0w-30 с допуском VW 506.01 (РАО + эстеры), например ELF CRV 0w-30, забудь про двадцатки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А то был тут случай, когда Аккорд на 40-ке показал отличные параметры (вопреки ожиданиям) :rolleyes:

Да дело не в ожиданиях... Ездил я уже на этой машине на Кастроле А3 20 тыс. (две заливки). "Тупость" мотора + "дизеление" просто достало. Потом на маслах ILSAC машинка "поехала". Возвращаться на A3 пока нет никакого желания. Тем более, 5W-30 Pennzoil Ultra показало себя вполне достойно в этом моторе (да и полэкобокса его у меня есть ещё :p )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати, 0W-40 даже в моём мануале от Рольфа нет... :unknw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Блин, масло "ни о чем"

Точней полное фиаско в категории "цена-качество"

Изменено пользователем dimonpit

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

возможно какие-то преимущества у эстеровых масел есть при высоких температурах, т.е. при эксплуатации летом в жару. но может быть и нет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И 25 Fe :wacko:

Всё же следует учесть:

1. 4-5 ppm Fe перекочевали с предыдущего масла (там анализ показал 21 ppm)

2. Вязкость 7.0 cst - всё же экстрим даже для японского кроссовера. Знал бы заранее - вряд ли бы купил (по TDS вязкость около 9). К вопросу о соответствии заявленным характеристикам... :(

3. Выше уже приводил ссылки на предыдущие зимние анализы на 0W-20 и 0W-30 Motul - ВЕЗДЕ износ был ТАКОЙ ЖЕ. Просто у меня такие условия зимой. Уверен, летом было бы в два раза меньше Fe (тот же 0W-20 Motul в апреле-июне за 4000 км показал 9 ppm Fe).

4. 4000 км пробега не должны вводить в заблуждение - было честных 200 моточасов на хронически недогретом моторе...

5. Масло отработало не провально - т.е. не хуже других, но и НЕ ЛУЧШЕ! С учетом цены не вижу смысла его лить. По крайней мере, зимой.

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×