Shell Helix HX8 5W-40 (Made in Russia) свежее

[torcon 64 306]

Shell Helix HX8 5W-40 (Made in Russia) свежее за анализ спасибо pavel67 Обыватель Aland AVTOBOT Silence GenaM Dimmy

Shell Helix HX8 5W-40 Made in Russia _VOA BASE_.pdf


Все мне понравилось за исключением одного.
Shell Helix HX8 5W-40 свежее Made in Europe все таки другой и содержание серы не 0.400 как в русском, а 0.200
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8268-8268/

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; допуск MB 229.3; VW 502.00/505.00; Renault RN0700, RN0710
 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может полноценно называться 5W-40
 2) Вязкость при 100С = 14.34 сСт - немного погуще аналогов (чаще встречаются масла с вязкостью 13.5-14 сСт), что хорошо для любителей масел погуще
3) Щелочное число = 10.14 - высокое щелочное число, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла
4) Кислотное число = 1.91 - низкое кислотное число, что хорошо - есть запас для роста
5) Зольность сульфатная 1.13% - невысокая, что немного удивляет, если учесть, что тут сульфонаты Кальция
6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5113 мПас - очень неплохо для густого масла: запуск при -30С будет уверенным
7) Испарение масс (угар) NOACK = 8.0% - очень хороший результат, намекающий на очень густую, либо не совсем привычную базу (признак того, что данное масло сделано на современной базе GTL)
8) Содержание серы = 0.400 - говорит о пакете присадок под MB 229.3 на сульфонатах Кальция, хотя справедливости ради стоит упомянуть, что в рамки требований более крепкого МВ229.5 масло формально входит
9) Масло содержит органический Молибден для снижения трения и, следовательно, износа и расхода топлива. Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора. Сульфонаты Кальция в роли моющих и нейтрализующих присадок.
 
Вывод: отличное масло, которое производится на российском заводе Shell в Торжке. Оно термостабильно при высоких температурах и не должно быть склонно к угару. Судя по параметрам, в этом масле применены современные базовые масла (GTL), что также подтверждается в MSDS, говорящем об использовании базы, полученной по процессу Фишера-Тропша. Его можно смело лить в отечественный автопром и иномарки, в которые не прописаны масла С3 и С4. (Описал Dimmy)

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

550023626 - Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 1L
550023625 - Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 4L

[Dimmy 11 092]

HX7 10/40 из Торжка в -32 такое же жидкое было как петроканада суприм синтетик 5/30 при той же (-32) температуре.

Какое еще масло серии 10/40 может таким же свойством похвастаться?

Татнефть Люкс-3

[Discoverer 1 625]

попадется - заморожу.

А по файлику (возможно устаревшему ) с ттх на 10/40 , то CCS - не впечатлил.

В -25 уже 7000!

Шелл рулит

[Dimmy 11 092]

попадется - заморожу.

А по файлику (возможно устаревшему ) с ттх на 10/40 , то CCS - не впечатлил.

В -25 уже 7000!

Шелл рулит

Ну, не знаю: по нашему анализу CCS Татнефти 3500 мПас, а у НХ7 - 6500.

[Silence 337]

@Dimmy, татнефть никто не проверял в отношении износа. Такчто она пока шеллу не конкурент. Пока отработку не увидим

[GReY 133]

Почему никто не обратил внимание на беспрецедентную синтетичность двух российских Shell 5W-40?

Пик ~740 равен единице, пик ~1370 более 3! Как такое возможно? Смахивает на ошибку шкалы, но пик ~960 ведь в норме!

[torcon 64 306]

@GReY, у нас на самом деле барахлил аппарат последние анализы и мы сняли ИК спектры именно поэтому. Но в данном случае я тебя совсем не понимаю - вот график - все ровно

Разберись с ИК спектрами то что ты сказал вверху какая то галиматья. Пик на 750 чем выше тем синтетичнее, пик на 1380 наоборот чем ниже тем синтетичнее. Пик на 960 вообще смотреть не нужно имхо. Главный пик это 750.

[GReY 133]

у ПАО пик 720 высокий, а 1375 низкий

у гидрокрекинговой базы наоборот

а тут оба высокие

 

более того, 1375 выше трёх я вообще не припоминаю, обычно он ниже 2.6

 

а 960 я померил на всякий случай, там ZDP отражается и у Shell он вполне обычен

[torcon 64 306]

@GReY, на 1375 не смотри говорю, порой его обманывают какие то присадки, или какое то соотношение баз - может минералка в составе. Бывает такое. Честнее показывает 750.

 

Ну а то что ты не припоминаешь. Мы же с GTL не так давно столкнулись - как оно выглядит чистое на спектре фиг его знает...

[Dimmy 11 092]

Присмотрелся я к графику ИК и разницу между Ультрой на GTL и торжковским НХ8 не вижу. Значит, никакой минералки в составе НХ8 нет. А сера, как и говорилось, от устаревшего пакета 229.3.

[Dimmy 11 092]

Судя по анализу, формально это масло легко в МВ229.5 вписывается. А теперь смотрим, что получается: у меня есть оф.одобрение НХ8 5-40 от МВ: 229.3+229.5 на 2012-2017 гг. Просекли фишку? Получается, что нынешнее НХ8 5-40 тоже отвечает 229.5, а Шелл указывает только минимальное одобрение. В противном случае, за Шеллом косяк, в чем я очень сомневаюсь! Название НХ8 5-40 Synthetic появилось только после ребрендинга в апреле 2014 г. До этого это было просто НХ8 5-40. Не думаю, что Шелл допустит такой косяк. А т.к. отличий между маслом в шапке и нынешним НХ8 Synthetic по паспортам партий не замечено, это масло с большой вероятностью отвечает 229.5, причем полученному в 2012 г.!

[GenaM 120]

@Dimmy,мммда, 2 твоих последних сообщения противоречат друг другу, не находишь? ультра та была ещё без PurePlus, щас и она другая будет (имхо).

Европейское НХ8 может и отвечает МВ 229.5, но не наше, смотри своё сообщение выше, февральское.

[Dimmy 11 092]

@GenaM, , противоречий нет!

1. НХ8 5-40 появилось в 2012 г. и я почти уверен, что сразу на GTL;

2. Ultra тогда была еще кряковая (см.наш анализ Ультры Дизель от 01.2013), а с НХ8 ее унифицировали чуть позднее (гейропская Ультра от 04.2013 именно такая уже + см.нашу Ультру от 10.2013 - с тех пор Ультра такая же без изменений;

3. В конце 2013 НХ8 5-40 пошло на другой рецептуре: на GTL, но с другим пакетом. Именно поэтому на ИК-спектре они практически с Ультрой идентичны, но это РАЗНЫЕ масла. Ребрендинг в апреле 2014 г. изменений в масла не внес: только нарисовали PurePlus на Ультре и Synthetic на НХ8!

Изменено 17 мая 2015 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 092]

Залил в Ниву именно это масло. А тут даже описания нет - не порядок!

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; допуск MB 229.3; VW 502.00/505.00; Renault RN0700, RN0710
 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может полноценно называться 5W-40
 2) Вязкость при 100С = 14.34 сСт - немного погуще аналогов (чаще встречаются масла с вязкостью 13.5-14 сСт), что хорошо для любителей масел погуще
3) Щелочное число = 10.14 - высокое щелочное число, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла
4) Кислотное число = 1.91 - низкое кислотное число, что хорошо - есть запас для роста
5) Зольность сульфатная 1.13% - невысокая, что немного удивляет, если учесть, что тут сульфонаты Кальция
6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5113 мПас - очень неплохо для густого масла: запуск при -30С будет уверенным
7) Испарение масс (угар) NOACK = 8.0% - очень хороший результат, намекающий на очень густую, либо не совсем привычную базу (признак того, что данное масло сделано на современной базе GTL)
8) Содержание серы = 0.400 - говорит о пакете присадок под MB 229.3 на сульфонатах Кальция, хотя справедливости ради стоит упомянуть, что в рамки требований более крепкого МВ229.5 масло формально входит
9) Масло содержит органический Молибден для снижения трения и, следовательно, износа и расхода топлива. Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора. Сульфонаты Кальция в роли моющих и нейтрализующих присадок.

 
Вывод: отличное масло, которое производится на российском заводе Shell в Торжке. Оно термостабильно при высоких температурах и не должно быть склонно к угару. Судя по параметрам, в этом масле применены современные базовые масла (GTL), что также подтверждается в MSDS, говорящем об использовании базы, полученной по процессу Фишера-Тропша. Его можно смело лить в отечественный автопром и иномарки, в которые не прописаны масла С3 и С4.

Изменено 27 мая 2017 пользователем Dimmy

[andex 1]

Интересно бы было узнать точное процентное содержание GTL-базы, обычного гидрокрекинга из нефти и полимерного загустителя...

Изменено 7 октября 2017 пользователем andex

[mare 140]

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5113 мПас - очень неплохо для густого масла: запуск при -30С будет уверенным

 

 а при  -35 и ниже - масло застыло колом!  Уважаемый модер-  я понимаю.  авторитет и реклама, но зачем губить  сотнями  ДВС для ради каких то...   Людей не  жалко? Деньги деньгами- но наверно репутация  думаю выше того?  Это масло полностью замерзает  при минус 38 !!!!! 

 Интересно сколько таких анализов, где укрывается истинные цифры? Но вопрос в другом,  для ради чего?  Форум превратился  для целей дохода? Люди ведь верят вам и собирают деньги на анализы. Блинннн...

Изменено 23 января 2018 пользователем mare