NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

[Fritz 124]

NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км
Масло NGN Future 0W-20. Куплено в магазине по продаже автозапчастей (всё возят на заказ из Екатеринбурга ,масло тоже там где-то берут в более крупных магазинах)
Автомобиль: Тойота Карина Е, 1994 г.в. 4A-FE, МКПП, левый руль.
Общий пробег на одометре - 200 000 тысяч (самому смешно)
Пробег на масле - 4 600 км.
Израсходовано топлива на этом масле 400 литров с небольшим.
Доливки масла - доливал 1 литр на пробеге 3000 км.(на щупе его уже не было совсем ,но лампочка давления не моргала, хотя она работает)
Присутствие отложений в двигателе до- есть, видны через горловину, на масляном щупе не смываемый лак (это не я, так было)))
Автозапуск - отсутствует
Подогрев: отсутствует, перед поездкой не грею почти- снег стряхнул и поехал
Период эксплуатации - конец с 20 -го ноября 2013 г. по 06 февраля 2014 г.
Температура использования масла - от - 5 до - 38 С.
Топливо: бензин 100% ГПН, 300 литров 95-го и 100 литров 95 G-Drive.
Режим эксплуатации: 50/50 город/трасса.(пробки не часто, только когда в Екб. езжу - 1-2 раза в неделю, до Екб. 50 км)
Объем заливаемого масла - 3 литра.
Отбор масла: через сливную пробку - слил чуть больше литра и почти все отправил на анализ.Сливал в чистую новую 0,5 литровую бутылку и в 0,35 литровую бутылку из под йогурта.
Что было до этого масла: LM Synthoil High Tech 5/40 пробег 5000 км, Chevron SS 5/30 пробег 5000 км., Тотек HR 5/40 пробег 7000 км.
Промывку не делаю.
Фильтр масляный - Nitto
Фильтр воздушный - или кольбеншмидт или малекнехт, не помню точно.
Масло пережило сильные морозы до -38 (запускал авто и ездил), таскал на веревках автомобили товарищей и просто просящих помощи, на трассе несколько раз крутил мотор до редлайна (невозможно удержаться на этом масле) ,буксовал как-то еще.
В общем самое экономичное масло по расходу топлива (эксплуатационный расход около 9 литров на 100 км.,с учетом постоянных сильных морозов и молочения на холостых много раз по многу десятков минут, но и самое угораемое из всех мной использованных)

Отработка после 4600км

[torcon 64 166]

это ошибка голландцев, которые ввели в заблуждение наших. Ты можешь на слово мне поверить?

[worker 107]

это ошибка голландцев, которые ввели в заблуждение наших. Ты можешь на слово мне поверить?

Т.к. ДВС работал с масленым фильтром, оч хорошим, как мне показалось, искать износ.... А долив 1 литра и при этом кислотное в плотную пришло к щелочному... мотор устал и изношен. Зачем обсужать отработку которой слилось чуть больше литра с 3х литрового картера (после доливки литра!) + пробег смешной.

 

Верю на слово!

[Fritz 124]

при этом кислотное в плотную пришло к щелочному...

судя по таблице кислотное число - 3 ,а щелочное 5,7. Причем кислотное почти не начало расти. Как бы далеко еще до "вплотную пришло".

Мотор конечно устал - 20 лет как-никак работает.

Насчет доливки 1 литра и слива отработки 1 литра - я думаю, что сгоревшие 3 литра масла за период пробега не добавили положительных характеристик отработке ,т.к. продукты сгорания масла почти все в этом одном оставшемся литре и скопились.

Цель эксперимента была определить - можно или нет лить в древние моторы маловязкие масла и этот анализ мне показал, что вполне.

Изменено 26 марта 2014 пользователем Fritz

[torcon 64 166]

@worker, обсуждать стоит затем что от долива 1 литр - например вязкость масла не изменилась. И при вязкости масла 7.64 - именно столько у NGN Future 0W-20 свежее - никакого износа нет! И это на старом двигателе разработанном в 80х годах.

 

Такие японские двигателя нещадны к маслу, обьем картера 3 литра. Щелочное почти 6 кислотное 3 - где сравнялось я не узреваю. 1 литр долива это серьезное обновление масла, но как видишь масло все равно умирает, оно не остается свежим. У меня на таком же старом движке, при 1 литре долива масло живет 6000км. Ну не доливл бы прожило 5000км - сути большой это не меняет - мы же можем составить представление о масле.

[worker 107]

Цель эксперимента была определить - можно или нет лить в древние моторы маловязкие масла и этот анализ мне показал, что вполне.

 

расход 3 литра на 4600 км... можно вполне лить? Вы что думали мотор заклинит? Или он застучит? За 4600 км ни на чём, из масел для ДВС, таких последствий не будет. Одно будет жрать, другое нюхать - вот и все отличия. Ну и конечно на одном шумнее, на другом тише.

Ну и поиск износа в отработке - ИМХО: дело не благодарное.

 

@worker, обсуждать стоит затем что от долива 1 литр - например вязкость масла не изменилась. И при вязкости масла 7.64 - именно столько у NGN Future 0W-20 свежее - никакого износа нет! И это на старом двигателе разработанном в 80х годах.

 

1 литр долили к 1 литру в картере! Т.е. добротно так обновили Износа - не видно в анализе! (шутка про суслика из ДМБ) И про 80-е... т.е. залив в ДВС ВАЗ21083 масло NGN Future 0W-20 он стуканёт, настрогает гору металла или анализ будет аналогичный обсуждамому?

Изменено 26 марта 2014 пользователем worker

[konung 6 794]

расход 3 литра на 4600 км... можно вполне лить?

Где там расход 3 литра?

[skorp777 12 227]

За 4600 км ни на чём, из масел для ДВС, таких последствий не будет.

@worker, вот тебе пример работы двигателя на неподходящем масле, пробег всего на 1000 км больше ( скорее всего неподходящем, следующий анализ на другом покажет, в чем дело- в масле или мотор к финишу идет): ССЫЛКА Улавливаешь разницу?

 

Где там расход 3 литра?

Так и есть. Залил 3 литра, долил литр, в итоге

слил чуть больше литра и почти все отправил на анализ

Ну, не 3 а 2,7 литра.Примерно. Изменено 27 марта 2014 пользователем skorp777

[torcon 64 166]

@worker,

1 литр долили к 1 литру в картере! Т.е. добротно так обновили Износа - не видно в анализе! (шутка про суслика из ДМБ) И про 80-е... т.е. залив в ДВС ВАЗ21083 масло NGN Future 0W-20 он стуканёт, настрогает гору металла или анализ будет аналогичный обсуждамому?

ну и что что обновили? увеличился интервал только - можно дольше проехать. Что металлы износа испарились при доливе свежего масла? Сразу выгорели? Ты читай анализ то ppm - частиц на миллион! Не на картер, а на миллион...

[skorp777 12 227]

залив в ДВС ВАЗ21083 масло NGN Future 0W-20 он стуканёт, настрогает гору металла или анализ будет аналогичный обсуждамому

Скорее всего, будет аналогичен. Ибо на заре выпуска 8-рочных моторов, в них в числе рекомендумых было М8Г.Вязкость примерно одинакова

[Fritz 124]

расход 3 литра на 4600 км... можно вполне лить? Вы что думали мотор заклинит? Или он застучит? За 4600 км ни на чём, из масел для ДВС, таких последствий не будет. Одно будет жрать, другое нюхать - вот и все отличия. Ну и конечно на одном шумнее, на другом тише.

Расход масла у меня почти на любой вязкости, а 10/60 я не хочу даже пробовать. На 0/20 двигатель очень легко крутится и мало ест бензина. Так как я один хер меняю масло раз в 5000 км, то мне пофиг сколько его жрет ,лишь бы на замену хватало.

Есть опыт кариновода от использования 0/20 в течение 6 лет круглогодично - говорит что мотор чувствует себя отлично ,пробег на масле 200 000 км

.Мне по сути был важен анализ на износ, попадание топлива и антифриза в масло. Я убедился ,что ничего этого нет, анализ развеял мифы и байки,что в эти моторы нельзя лить 0/20.

Что еще то ?

Если вам нравится лить "сгущенку" - ради бога.

Изменено 27 марта 2014 пользователем Fritz

[Fritz 124]

1 литр долили к 1 литру в картере!

не 1 литр свежего к 1 литру отработки долил же и отправил на анализ. Долил 1 литр после 3000 пробега и ездил до упора ,пока на щупе его уже не видно стало.

[skorp777 12 227]

Расход масла у меня почти на любой вязкости

Я так и думал, что дело не в масле, а в моторе.

@Fritz,если есть условия и желание, то сократить расход масла- дело пары дней и 5000 р. Поменять колпачки и очистить залегшие кольца+ на 0,5 мм рассверлить маслосливные отверстия в поршне у маслосьемных колец. Залегание колец- стандартная болячка этих движков, при этом если зазор в кольцах 0,8 мм, то их даже менять не надо.

[Fritz 124]

Я так и думал, что дело не в масле, а в моторе.

@Fritz,если есть условия и желание, то сократить расход масла- дело пары дней и 5000 р. Поменять колпачки и очистить залегшие кольца+ на 0,5 мм рассверлить маслосливные отверстия в поршне у маслосьемных колец. Залегание колец- стандартная болячка этих движков, при этом если зазор в кольцах 0,8 мм, то их даже менять не надо.

да я в курсе ,и сам всё это смогу осуществить ,но НЕТ ВРЕМЕНИ, и без машины ни дня не могу.

[torcon 64 166]

про фильтрацию износа вынес в отдельную тему. http://www.oil-club.ru/forum/topic/11062-filtrujutsja-li-metalli-iznosa-masljanim-filtr/