JS Asakashi - масляные фильтры

[SeMaksimus 367]

JS Asakashi - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

JS Asakashi C224J Extra - Made in неизвестность.

JS Asakashi С-307J Extra

JS Asakashi C805J

JS Asakashi C809J

JS Asakashi C312J

JS Asakashi C110J EXTRA

JS Asakashi C101J

JS Asakashi C-0065

JS Asakashi C901J Extra

JS Asakashi C113J EXTRA

JS Asakashi C527J

JS Asakashi C415J Extra

JS Asakashi C111J

[Рокфор 1 279]

(антидренажный на предмет дубовости и приклейку бумаги к верхней и нижней мет. крышке). Может быть мне не повезло. Неее Асакаши я больше не куплю, блин, а по началу он мне очень нравился.

 Вчера у меня с фильтром С415J произошел неприятный казус. Я был в командировке и поэтому два дня не заводил автомобиль до вчерашнего вечера. Вечером завел, "масленка" горит три секунду. Ну думаю ладно долго стоял авто, вполне возможно ушло масло. Кстати это мой второй фильтр этого производителя, первый откотал с маслом А5/В5 7500 км вообще без проблем, сейчас у меня залито А3/В4, фильтры покупались парой. И этот до вчерашнего дня проблем не создавал, проехал на нем правда всего 400 км. Так вот заехал я к знакомому вчера и унего пробыл часа два, заводить, а лампочка горит три секунды примерно опять. Приехал домой позно вечером и утром с утра по раньше решил завестись (жаба душила) и опа...! масленка горит опять секунды три. Мне такая перспектива конечно не к чему, решил я его снять. Через полтора часа выкручиваю его, а в нем масло-ноль, т.е. вообще ничего не вытекло из него.  Блин просто, гарелый...!? Разочерование реальное. Поставил Фрам. Вот такой хрень приключилась. Что виною я так и не понял, визуально ничего криминального нет. Печалька однако :(((

Вполне возможно, что это редкий и еденичный случай, но осадочек остался. И покупать я его скорее всего не буду уже.

Изменено 15 июля 2017 пользователем Рокфор

[Dimmy 11 090]

@Рокфор, пили - с антидренажником что-то.

[Рокфор 1 279]

пили - с антидренажником что-то.

Да я так и подумал. Но в сердцах выкинул в мусор, а сегодня он какраз и приезжал. Честно сказать вообще не ожидал такого трабла от фильтра, первый мне понравился как работал. 

Изменено 15 июля 2017 пользователем Рокфор

[konung 6 794]

Неее Асакаши я больше не куплю, блин, а по началу он мне очень нравился.

 

Аналогично.

Вроде где-то ранее отмечал, что при проверке "дедовским способом" обратку Асакаши не держал.

Больше не покупал, достаточно было одного знакомства. Вот по этому параметру качество у него рыхловатое.

 

Хотя, справедливости ради, отмечу, что тем у кого стоят картриджи или фильтр горлом вверх, то вполне может подойти.

В общем нормальный, бюджетный фильтр

[fareastwood 9 330]

У меня закончились 3 фильтра Blue Print и я почитав пару недель назад положительный отзыв свежераспиленного фильтра JS Asakashi, заказал себе на экзисте парочку JS Asakashi C224J. А сейчас прочитал такое и у меня все внутри "упало" , такие они херовые . Что посоветуете, уважаемые коллеги, выкинуть и пилить за VIC'ом? Или поставить на 5000 км, и не париться? Фильтр у меня относительно двигателя стоит перпендикулярно.

[Zjablik 50]

Приветствую всех. Снова я.

Дополню, как и обещал, своё сравнение масляных фильтров, оригинала MITSUBISHI MD352626 и JS ASAKASHI  C-307J - http://www.oil-club.ru/forum/topic/10614-js-asakashi-maslyanye-filtry/page-14?do=findComment&comment=863646

Данные фильтра являются взаимозаменяемыми или аналогичными, заменяемость проверял через TecDoc! Оба фильтра, на момент распила б/ушные, пробег на них составил, MITSUBISHI - 4500 км., ASAKASHI - 6500 км. //прошу прощения за фото, камера на телефоне дохнет!//

Сравнение...  (На всех фото ASAKASHI всегда будет справа!)

Как и писал фото отстой, получше тут - http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_02_2017/post-27465-0-66693800-1488282935.jpg

Видно что ASAKASHI  в данном случае выше.

 

Внутрянка MITSUBISHI и ASAKASHI  ...

 

Разница в прижимных пружинах, у оригинала она получше, но это сильной роли не иргает.

 

Сравнение фильтрующих элементов, еще раз подчеркну - На всех фото ASAKASHI всегда будет справа! ...

У ASAKASHI, как ни странно, складки бумаги ровные, хотя прошел он на 2000км. больше оригинального. 

Темные следы на оригинале - это клей, на асакаши такого нет, нет и рваных краёв центрального отверстия, в целом асакаши аккуратнее сделан.

 

Бумага  ...

На асакаши она более плотная и её больше чем в оригинале, что ещё раз подтверждает теорию о том что площадь фильтрования у ASAKASHI больше!

 

Перепускные клапана ( опять ссори за фото) ...

Не мерил сопротивления на клапанах, но на асакаши оно значительно выше (у ASAKASHI перепускной клапан туже!), возможно это сделано ввиду того что используется более плотная бумага для фильтра, но это меня несколько насторожило, посмотрим как данный фильтр поведёт себя при отрицательных температурах!? На ASAKASHI данный клапан прилегает плотнее, что и естественно, вообще на оригинале он как-то болтается, будем наедятся что всё так и должно быть.

 

Верхняя, резьбовая часть ...

Тут всё идентично. Но даже и здесь резьба у ASAKASHI выше, имеет больше витков.

 

И последнее, на мой взгляд самое, после самого фильтрующего элемента, главное, антидренажные клапана ...

Обе мембраны достаточно мягкие, эластичность сохранили, но при сминании ASAKASHI восстанавливается быстрее у оригинал остаются мятые края! При попытке разорвать мембрану, оригинальная порвалась при не большом усилии, ASAKASHI не получилось порвать и с применением большего усилия!! Антидренажник у ASAKASHI лучше, хотя напомню прошел он на 2000 больше оригинального!!!

 

P.S. За честность данного обзора ручаюсь, мне никто ничего за него не платит! Хотя наверное уже  и стоило бы!?  :D

Оба фильтра по честному отходили на авто Mitsubishi Pajero IV с двигателем 6G72 (3.0 / 2011год), эксплуатация, в обоих случаях, тёплое время года.

Теперь все, без исключения фильтра (хотя наврал, в АКПП - original), но все остальные на этом авто у меня JS Asakashi!  ;) 

[fareastwood 9 330]

спасибо тебе милчеловек, развеял ты мои сомнения, поставлю сеье в Тииду Асакаши

[Zjablik 50]

Из масляных, на мой взгляд, выбирать нужно фильтра EXTRA!

http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_02_2017/post-27465-0-27469400-1488282861.jpg

[Zamok 651]

Я использовал в зимний период Экстра (см отзыв выше), масло было Вальволин Синпаувер ФЕ 0в-30

Антидренажный клапан был дубовый - резина подсохла в масле за зиму, очень вяло и возможно не до конца принимал свое первоначальное положение и это при распиле уже в теплое время года. Штора отрывалась пальцем от  катушки.

Проверь на своем бу как с этим обстоит дело.

Вижу ты уже срезал ее, еще бу нет?

Изменено 31 июля 2017 пользователем Zamok

[Zjablik 50]

Zamok.

Про антидренажник я написал. Бумагу вырезал концелярским ножем, порвать пальцами не смог, ни на том ни на другом!

Масло ликви 0w-30, как в профиле.

[Zamok 651]

Значит качество скачет, я вообще первый раз такое увидел, что пальцами можно без особых усилий оторвать бумагу от мет. катушки.

[igork 3 312]

JS Asakashi C-224J Extra. Отработал за три месяца 350мч, 12000км. Масло УзЛук 5W-30.

Плюсы:

- Лампочка маслёнки ни разу не моргнула.

- Катушка идеальная после такой наработки. Ни одну шторку не повело.

- Бумага к металлическим пластинам приклеена хорошо.

Минусы:

- Пришлось докрутить после нескольких первых тысяч км, поскольку из под фильтра засопливило. Хотя установка была сделана по инструкции. После докручивания всё нормально.

- Бумага рвётся достаточно легко. Но тем не менее она не мягкая, а как тонкий картон и хорошо держит форму.

- Противодренажный клапан очень плохой, дубовый попросту говоря после такой наработки. Когда снял фильтр для распила, положил его дыркой вниз под углом 45гр. Пля, за 15 минут всё масло из фильтра вытекло.

 

Очень жаль. Антидренажный клапан испортил всю картину. Может партия такая конечно. Будем следующий тогда пилить.

Хотя для тех у кого дырка смотрит вверх, фильтр отличный получается по цене/качеству.

Изменено 4 августа 2017 пользователем igork

[Dimmy 11 090]

Вот лежит у меня С0080 и я все никак не решу ставить его или нет.

[fareastwood 9 330]

JS Asakashi C-224J Extra. Отработал за три месяца 350мч, 12000км. Масло УзЛук 5W-30.

2017-08-04 18-17-28.JPG

Плюсы:

- Лампочка маслёнки ни разу не моргнула.

- Катушка идеальная после такой наработки. Ни одну шторку не повело.

- Бумага к металлическим пластинам приклеена хорошо.

Минусы:

- Пришлось докрутить после нескольких первых тысяч км, поскольку из под фильтра засопливило. Хотя установка была сделана по инструкции. После докручивания всё нормально.

- Бумага рвётся достаточно легко. Но тем не менее она не мягкая, а как тонкий картон и хорошо держит форму.

- Противодренажный клапан очень плохой, дубовый попросту говоря после такой наработки. Когда снял фильтр для распила, положил его дыркой вниз под углом 45гр. Пля, за 15 минут всё масло из фильтра вытекло.

 

Очень жаль. Антидренажный клапан испортил всю картину. Может партия такая конечно. Будем следующий тогда пилить.

Хотя для тех у кого дырка смотрит вверх, фильтр отличный получается по цене/качеству.

а для тех, у кого фильтр перпендикулярен двигателя, то есть под 90 градусов?

[igork 3 312]

У меня перпендикулярно. В повседневной эксплуатации я никаких косяков не заметил. Однако после двухнедельного простоя машины с приподнятой мордой, а у меня это идеальные условия для стекания масла из фильтра, при заводке были слышны нехарактерные и очень неприятные звуки. Однако "масленка" при этом не горела.

В общем наверно экспериментировать не имеет смысла.

Изменено 5 августа 2017 пользователем igork