Перейти к публикации

В чём принципиальная разница между GL4, GL4+ и GL5


Рекомендованные сообщения

Прошу высказать компетентные соображения.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

@Палыч314, как относиться данная ссылка да и другие в различных темах к Названию темы - или просто так запостить да и ладно?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@ModeratorSigma, там всё написано, английский все в школе учили. Превосходит требования MT-1.

Изменено пользователем Палыч314
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Палыч314, Название темы "В чём принципиальная разница между GL4, GL4+ и GL5"

Вы выкладываете ссылку со словами пожалуй лучшее масло GL4 и..... где связь вашей ссылки с названием темы?

В чем принципиальная разница-то....?

Вот и складывается впечатление о котором написано мной выше........

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@ModeratorSigma, большинство масел GL5 соответсвуют требованиям MT-1.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще - тему можно закрывать (и называть по другому - например МТ1 в современных ручках) порывшись в новостях 2010 по маслам - новость заключалась в том API собирался отменить - ГЛ4...

Вообще учитывая появление МТ1 допуска с тестом на коорозию к цвет мету (тот который исключен из ГЛ5 и всегда присутсвует в ГЛ4 для оценки агрессии к синхрам) возникает вопрос...на сколько МТ1 + ГЛ5 спецификации будут нецелесообразны в ручной коробке? ПО идее - только синхрам тяжеее из за большего проскальзывания - но в осальном же только лучше...Хотя может быть обратный процесс - увеличения износа с увеличением кол-во присадок...

А если по сабжу на бобах есть сабж от MolaKule - White Paper - Synchromesh Manual Transmission Lubricants

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1231182#Post1231182

Изменено пользователем Inv
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День добрый! Господа форумчане, подскажите(или дайте ссылку) плиз! Я так и не понял, в чём отличие GL4 от GL4+? Мне нужно в "раздатку" масло GL4! но предлагают GL4+ по "вкусной" цене! Я понял одно, что GL4+ -"что-то там" для переднеприводных авто! А про "раздатку" ни слова! Уже "глаза высохли" в монитор "пялится" не могу инфу найти! Выручайте! Спасибо.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Берите и не парьтесь. В вашем случае GL-4 или GL-4+ или GL4/5 не важно.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем такой вопрос. Справедливо ли утверждение, что в агрегат спроектированный под класс GL4 или GL5 лучше лить масло соответственно GL4 и GL5, чем универсальное GL4/GL5?

 

Собстно предыстория проста. Т.к. часто езжу в пампасы, то частенько в пути приходилось из агрегатов доставать посторонние предметы и жидкости. В результате чего в запасе возить с собой трансмиссионку. Поэтому лил универсальную всегда ибо из одной баклашки можно налить куда угодно. А тут на нашем местячковом форуме пришли умные(или делающие вид) дядки, которые активно доказывают, что универсальное масло хуже специализированного. Мол масла GL4/GL5 ни рыба ни мясо. И как итог получаешь больший износ редукторов  и более трудное включение скоростей в МКПП. А посему надо с собой возить две разные баклашки.

 

С удовольствием бы почитал мысли благородных донов на этот вопрос.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем такой вопрос. Справедливо ли утверждение, что в агрегат спроектированный под класс GL4 или GL5 лучше лить масло соответственно GL4 и GL5, чем универсальное GL4/GL5?

 

Собстно предыстория проста. Т.к. часто езжу в пампасы, то частенько в пути приходилось из агрегатов доставать посторонние предметы и жидкости. В результате чего в запасе возить с собой трансмиссионку. Поэтому лил универсальную всегда ибо из одной баклашки можно налить куда угодно. А тут на нашем местячковом форуме пришли умные(или делающие вид) дядки, которые активно доказывают, что универсальное масло хуже специализированного. Мол масла GL4/GL5 ни рыба ни мясо. И как итог получаешь больший износ редукторов  и более трудное включение скоростей в МКПП. А посему надо с собой возить две разные баклашки.

 

С удовольствием бы почитал мысли благородных донов на этот вопрос.

Масла GL5 могут сожрать  бронзу, если лить в КП. Говорят, там щелочи много больше, которая работает при экстремальных нагрузках - гипоид. И которая жрёт бронзовыцх втулки, если они есть, в КПП. Владельцы Шнив/Нив могут много рассказать, как коробки убивали за год, только потому, что кретин-продаван не понимая масел, смотрит только на этикетки. GL5 гипоидное зацепление. Только в редукторы мостов. GL4 - прямозубые шестерни, КПП переднеприводных авто, и, часто в раздатки. Аллес.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем такой вопрос. Справедливо ли утверждение, что в агрегат спроектированный под класс GL4 или GL5 лучше лить масло соответственно GL4 и GL5, чем универсальное GL4/GL5?

 

Собстно предыстория проста. Т.к. часто езжу в пампасы, то частенько в пути приходилось из агрегатов доставать посторонние предметы и жидкости. В результате чего в запасе возить с собой трансмиссионку. Поэтому лил универсальную всегда ибо из одной баклашки можно налить куда угодно. А тут на нашем местячковом форуме пришли умные(или делающие вид) дядки, которые активно доказывают, что универсальное масло хуже специализированного. Мол масла GL4/GL5 ни рыба ни мясо. И как итог получаешь больший износ редукторов  и более трудное включение скоростей в МКПП. А посему надо с собой возить две разные баклашки.

 

С удовольствием бы почитал мысли благородных донов на этот вопрос.

Для пампасов таки придётся возить с собой по 4-х литровке каждого типа масла. Ну и не забывать чистить сапуны, и выводить трубки с них в салон, как у матёрых говномесов. Если GL5 в кпп ещё поработаеи, ну до дома вернуться, то GL4 в мосту может мост и приговорить, если побуксовать мальца. Считайте, что Вам выгоднее - раздельные масла или запас мостов.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масла GL5 могут сожрать  бронзу, если лить в КП. Говорят, там щелочи много больше, которая работает при экстремальных нагрузках - гипоид. И которая жрёт бронзовыцх втулки, если они есть, в КПП. Владельцы Шнив/Нив могут много рассказать, как коробки убивали за год, только потому, что кретин-продаван не понимая масел, смотрит только на этикетки. GL5 гипоидное зацепление. Только в редукторы мостов. GL4 - прямозубые шестерни, КПП переднеприводных авто, и, часто в раздатки. Аллес.

Уважаемый, Вы не правы. Как владелец Нивы могу сказать, что  по мануалу в Ниву по кругу (и в коробку, и в мосты) заливается как раз GL-5. Все прекрасно работает.

В свое время по незнанию также заливал GL-5 в коробку 2105. Машина без проблем проехала на нем около 20 ткм. Ничего не убилось, все скорости нормально переключались. Еще не известно, что заливал в коробку батя. Возможно, что машина проехала на GL-5 намного больше, чем 20 ткм. Так что считаю, что несовместимость GL-5 и цветмета в синхронизаторах сильно преувеличена. ИМХО.

Изменено пользователем gbytuf
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю выкладывали ранее или нет, не попадалась мне тут на глаза, вот рассуждение на тему разных стандартов трансмиссионных масел с протоколами испытаний:

 

http://bmwservice.livejournal.com/45992.html?thread=2407336

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

какое то странное нагромождение сарказма, самолюбия и цитат из книг по кулинарии и философии, тема не раскрыта...

Изменено пользователем AndyML
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@AndyML,

какое то странное нагромождение сарказма, самолюбия и цитат из книг по кулинарии и философии, тема не раскрыта...

Да он дурачок.

Верит всему, что пишут на канистрах производители и из этого исходит.

А с учетом того, что у той же LM ее продукция обычно соответствует всему, что они могли написать на канистрах - так он скоро сможет найти идентичность тормозной и стеклоомывающей жидкости... О чем и сообщит радостно своим почитателям в очередном высере в своем бложике.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По ссылке - постоянно сравнивает анализы с GL4-GL5 - а пункт количества серы в анализах отсутствует, не проверяли - только фосфор, хотя присадки в трансмиссионных маслах - серно-фосфорные...

Изменено пользователем Paulson
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...