В чём принципиальная разница между GL4, GL4+ и GL5

[Палыч314 1 316]

Прошу высказать компетентные соображения.

[vasco 784]

http://www.lubrizol.com/DrivelineAdditives/AutomotiveGearOil/GL5.html

[Палыч314 1 316]

Есть такое масло GL4+ с эстерами TUTELA TECHNYX 75w-85 http://flcf.onion.it/commonfile/ENG/pdf/1474_scat_ENG.pdf TDS http://flcf.onion.it/commonfile/ENG/pdf/1474_stec_ENG.pdf MSDS http://flcf.onion.it/commonfile/ENG/pdf/1474_ssic_ENG.pdf эстеры в этом масле, как следствие требований GL4+ или следствие доброй воли производителя?

Изменено 10 февраля 2014 пользователем Палыч314

[Гость mikong]

http://www.lubrizol.com/DrivelineAdditives/AutomotiveGearOil/GL5.html

А где там про GL4+ написано? Что то я не нашел, может не туда смотрел

[Палыч314 1 316]

Ещё одно масло GL4+ и тоже с эстерами http://www.oil-club.ru/forum/topic/3736-castrol-syntrans-v-fe-75w-80-svezhee/

[MAN Diesel 605]

В основном разница в вязкости и количестве противоизносных присадок. Увеличение идет от GL4 к GL5. GL4+ это примерно как по API группа III+(фантастика)

[Nepemus 19]

А где там про GL4+ написано? Что то я не нашел, может не туда смотрел

Не нашли потому что GL-4+ ето продукт родившейся в головах маркетологов...

[Палыч314 1 316]

Однозначно масла GL4+ лучше масел GL4 по своему составу, низкотемпературным свойствам и дольше проживут в КПП.

[Nepemus 19]

Однозначно масла GL4+ лучше масел GL4 по своему составу, низкотемпературным свойствам и дольше проживут в КПП.

Классификация GL-4 и GL-5 производится по критериям общеуважаемой организации API (American Petroleum Institute). Так вот в класификации API мне не доводилось встречать такова класса трансмисионных жидкостей как GL-04+, такова вида класификацию встречал лишь в описаниях трансмисионных жидкостей от некоторых производителей- от куда и напрашивается вывод...

Да и при класификации например GL-4 API не видвегает никаких низкотемпературных требований.

Изменено 11 февраля 2014 пользователем Nepemus

[Shoewreck 2]

Однозначно масла GL4+ лучше масел GL4 по своему составу, низкотемпературным свойствам и дольше проживут в КПП.

Хорошая шутка Низкотемпературные свойства характеризуются не GL-классом, а классом вязкости.

[kep 2 719]

GL-4 Plus будет лучше работать в переднеприводных авто с поперечным расположением,где встроена главная передача.GL-4 лучше заливать в кпп с продольным распололожением в зедне-и полноприводных авто.Также GL-4 Plus можно использовать в главных передачах мостов.Т.е. GL-4 Plus более универсальна.

[Палыч314 1 316]

@kep, совершенно верно, например у TOTAL и ELF все масла для переднепреводных автомобилей GL4+.

[kep 2 719]

@Палыч314,так а многие делают такие масла.Я думаю,что GL-4Plus и универсальное GL-4/GL-5 примерно равнозначны,хотя многие в это не верят.Но последнее я бы не стал рекомендовать в переднеприводные машины.

Изменено 11 февраля 2014 пользователем kep

[Nepemus 19]

@kep, совершенно верно, например у TOTAL и ELF все масла для переднепреводных автомобилей GL4+.

Маркетинг чистой воды... в классификации API в упор не могу найти такой класс трансмиссионных масел как GL-4+. То что ELF/TOTAL (очень уважаемый производитель) некоторые трансмиссионные масла позиционирует как масла с более высокими техническими характеристиками не является истиной... истина кроется в допусках с более высокими техническими требованиями, например по классификации MAN для мануальных коробок:

MAN 341 Z1 MTF, mineral oil-based, normal drain intervals

MAN 341 Z2 MTF, mineral oil-based, extended drain intervals

MAN 341 Z3 MTF, semi-synthetic, extended drain intervals

MAN 341 Z4 MTF, synthetic, more extended drain intervals

MAN 341 Z5 MTF, synthetic, maximum drain intervals

 

или тот же MAN, аппровал для мостов:

MAN 342 M1 Axle oil, mineral oil or semi-synthetic, normal drain intervals

MAN 342 M2 Axle oil, mineral oil or semi-synthetic, extended drain intervals

MAN 342 M3 Axle oil, mineral oil or semi-synthetic, more extended drain intervals

MAN 342 S1 Axle oil, synthetic, maximum drain intervals

 

 

Совмешённая спецификация GL-4/GL-5 в трансмиссионных маслах указывает на то что эти масла соответствуют более высоким требованиям GL-5 но в то же время не вредят синхронизаторам из цветных металлов в мануальных трансмиссиях.

 

Обратите внимание на классификацию трансмиссионных масел приведённую выше соконфетником vasco.

 

Грубо говоря в GL-5 маслах больше концентрация добавок которые чреваты для долгой и счастливой жизни некоторых деталей в мануальных трансмиссиях где требуются масла GL-4.

Пример от AFTON: Axcel® S

 

Цитата, Afton:

Recommended Dosage

 

Automotive

4.0% wt.

API GL-5 (eqv. MIL-L-2105D), MAN 342 M2 (160,000 km drain), ZF TE-ML 05A, 7A, 12E, 16,B, C & D, 17B, 19B, 21A, NATO O-226

 

2.0% wt.

API GL-4

[Палыч314 1 316]

Возможно лучшее масло GL4 SHELL Spirax S6 GXME 75w-80 http://www.shell.com/content/dam/shell/static/public/downloads/business-lubricants-pkg/product-range-brochures/shell-spirax-s6-gxmebrochure.pdf MSDS http://www.lubricacion.com/upload/productos/SPIRAX%20S6%20GXME%2075W80.pdf

Изменено 24 марта 2014 пользователем Палыч314