Мотомасла

[Boroda65 49]

Давайте поговорим.

 

Мотомасла с автомобильным допуском http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV_LIST.pdf

Изменено 7 февраля 2014 пользователем ModeratorSigma
добавлена ссылка от Vasco

[Nepemus 19]

Для поддержки темы:

 

Чем отличаются масла для 4-Т квадрикофф и обычные (2-колёсных)? Хоть и производители агрегатов выдвегают одинаковые тех. спецификации.

[Boroda65 49]

Так ничем кроме этикетки и не отличаются, спецификации одинаковы.

[Legion777 5 255]

Так ничем кроме этикетки и не отличаются

А так может быть? "Спорты" крутятся до 15.000 об\мин, а квадрики 5-7.

[Boroda65 49]

А так может быть? "Спорты" крутятся до 15.000 об\мин, а квадрики 5-7.

Вроде-бы классификация JASO не предусматривает деления масла по оборотам двигателя.....

[Legion777 5 255]

JASO не предусматривает деления масла по оборотам двигателя.....

Наверное сродни дизельному маслу в бензиновый мотор. У дизеля предел там, где бензиновый "оживает".

Так )ИМХО) и здесь - выдержит плёнка 15.000 об\мин? А так да, я ещё пять лет назад внимательно изучал исследования одного института в США, когда по результатам трёхлетних тестов, масло для автомобилей ничем не уступило специальным мотоциклетным. Только вот нюанс, мотоциклы были - чопперы. А у меня красная зона с 11.500 об\мин., у "шестисоток" она с 13.000 об\мин, а у "четырёхсоток" - 15.000 об\мин. И как обычному маслу это выдержать? Вопрос... Для себя выбрал IPone, так как по сравнению с Мотул намного мягче работает коробка передач, а на Мотул - жёстко, с ударами. Хотя на Ямяха R1 жёсткое переключение передач - фирменная "фишка" и менять это не хотят, несмотря на то, что очень быстро начинает "вылетать" вторая передача при сбросе газа, а потом в любом режиме. Самая мягкая коробка и мотор - Хонда.

[Boroda65 49]

Наверное сродни дизельному маслу в бензиновый мотор. У дизеля предел там, где бензиновый "оживает".

Так )ИМХО) и здесь - выдержит плёнка 15.000 об\мин? А так да, я ещё пять лет назад внимательно изучал исследования одного института в США, когда по результатам трёхлетних тестов, масло для автомобилей ничем не уступило специальным мотоциклетным. Только вот нюанс, мотоциклы были - чопперы. А у меня красная зона с 11.500 об\мин., у "шестисоток" она с 13.000 об\мин, а у "четырёхсоток" - 15.000 об\мин. И как обычному маслу это выдержать? Вопрос... Для себя выбрал IPone, так как по сравнению с Мотул намного мягче работает коробка передач, а на Мотул - жёстко, с ударами. Хотя на Ямяха R1 жёсткое переключение передач - фирменная "фишка" и менять это не хотят, несмотря на то, что очень быстро начинает "вылетать" вторая передача при сбросе газа, а потом в любом режиме. Самая мягкая коробка и мотор - Хонда.

Разница с автомаслами в основном (кроме антифрикционных)по испаряемости, температуре вспышки и антипенным присадкам. Антипенные и позволяют крутить мотор.

За 4 года жесткой эксплуатации Эрки вторая ни разу не вылетала. Но с Ямахой расстался по причине переориентации с асфальта на грунт. Сорри, не пользуюсь Мотюлем и Айпоном, ИМХО, их производитель один.

[skorp777 12 236]

Разница с автомаслами в основном (кроме антифрикционных)по испаряемости, температуре вспышки и антипенным присадкам

Да ну? А вот vasco писал, что главная особенность мотомасел-сверхстойкий загуститель. Ибо мотомотор сильно просаживает вязкость масла, и меньше просаживает щелочное. http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9898&st=0&start=0

[Boroda65 49]

Да ну? А вот vasco писал, что главная особенность мотомасел-сверхстойкий загуститель. Ибо мотомотор сильно просаживает вязкость масла, и меньше просаживает щелочное. http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9898&st=0&start=0

Это тоже верно, так как масло моторно-трансмиссионное, но неразрушимых загустителей нет. А просадка щелочного зависит от количества топлива, прошедшего через движку. Очевидно, что меньше, чем через авто.

Мне данная ссылка ничего не дала, так как количество топлива в масле анализ не определял. Просадка вязкости определяется не только загустителем. Вы даете ссылку на карбюраторную одностволку, на которой 6% СО в выхлопе - норма.

[Legion777 5 255]

просадка щелочного зависит от количества топлива, прошедшего через движку.

У "воздушника" температура масла 110 - 130 не криминал, а вот автомобильное масло от этого "загнётся" быстренько.

Сузучий воздушно - масляныый 1.2 L охлаждается маслом и воздухом. Так что маслу там не сладко, по сравнению с 80 - 90 градусами в автомобиле.

[skorp777 12 236]

@Legion777, что-то ТНК за 1000 км не сильно загнулось в воздушнике. Ради интереса, гляньте ЗДЕСССЬЬЬ, ездят америкосы на разных мотах на дизельных маслах и не парятся.

 

Мне данная ссылка ничего не дала, так как количество топлива в масле анализ не определял.

летом будет анализ дизельного ККИКС со вспышкой с моей кавы. Изменено 11 февраля 2014 пользователем skorp777

[ie51 479]

Поглядел на требования своей SX4 (API SG-SM) и влил Ravenol Motobike 4-T Ester 5w30 API SM.

Maсло было куплено для Honda XR.

 

Отъездил на нем сейчас 8ткм. Двигатель работает тихо, и даже сузучий рев VVT который возникает ближе к 4тыс оборотам намного мягче.

 

По капельному тесту и тесту на "ощупь" масло сохранило свои свойства - похоже что мотомасла более стойкие к потери вязкости... но впечатление наверно субъективно.

[skorp777 12 236]

похоже что мотомасла более стойкие к потери вязкости

Не просто похоже, а так и есть на самом деле.

влил Ravenol Motobike 4-T Ester 5w30 API SM.

Maсло было куплено для Honda XR.

А разве для иксера оно не жидковато? Там вроде 10-40 и 20-50 по мануалу, разве нет?

[Boroda65 49]

Не просто похоже, а так и есть на самом деле.А разве для иксера оно не жидковато? Там вроде 10-40 и 20-50 по мануалу, разве нет?

Для ИксЭрки однозначно жидковато, я езжу по грязи на синтетике 10-50, бывает и бензин в баке подкипать начинает. В пустыне та же ситуация. 35-40 градусов и тяжелый песок в колее. Греется сильно, но без прихватов.

[ie51 479]

По новым веяниям в мою Honda XR125LEKC с 2013 года мануал требует 10w30 SG/JASO MA.

То же самое требование для Honda NC700 этого же года.