Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'sti'.
Найдено 3 результата
-
1) Subaru Forester, 2011гв, левый руль. 2) EJ257 бензиновый, пробег 82.000. После усиления и замены поршневой 20.000. Зазор 9 соток, 99.5. Мотор не стучал, вскрывался привентивно и усиливался. Форсунки InjectorDynamics 1000cc (но распыл очень хороший для этого размера) 3) До 5л (установлен доп. кулер масла), честно говоря никогда не запоминал сколько точно входит. Температура масла летом даже при большой нагрузке не превышает 103 градусов (максимум который видел), зимой - 95. При спокойной езде летом температура 80-90, зимой 75-85. 4) Город Минск, Республика Беларусь. В этом году морозы были д
-
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4114396/2016_WRX_STi_6008_Miles_RedLin#Post4114396 Встретил на BITOG UOA STI 2016. Автор уже сделал анализ отработки масла первой заливки и Ред Лайна, которое сам залил. Исходя из цифр вязкости на заводе в этот двиг залили Xw-20(похоже 5-20), сам автор залил 5-30. К двадцаткам в пикапах и SUV как- то уже привыкли, теперь похоже и в таких движках привыкать надо. Само по себе масло неплохое- много бора и немеряно моли. -
Имею счастье владеть машинкой. Двигатель EJ 207(третья ре инкарнация, смерть 4 цилиндра по детонции, перегрев + отвратительный бензин Роснефть, после детона вкладыш узкий на 16мм давит и колено гнет, а там и постели двух половин кирдык), объем 2,2 литра строкер, мощность 360 л.с., до недавнего времени использовал castrol edge sport 10w60. Условия эксплуатации - машина выходного дня, нагрузка двигателя 80-99%., довольно богатая сместь и агрессивные настройки. Поршня ковка в результате обеспечено в момент прогрева попадание топлива в масло в небольшом количестве. Хранение гаражное, зимой и лето
