Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'Volkswagen'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
  • О ресурсе oil-club.ru

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано
  • a-ha
  • Как отличить Profix, Sanlube, Seiken от подделок.
  • miamart
  • Oil Union - интернет-магазин масел и смазочных материалов

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 6 results

  1. Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 свежее за анализ спасибо Alex B, dkar1969, Enzo69, Дмитрий_, СИНТЭКС, and2949, Skif_tlt, a-ha. Масло закупал и отправлял в лабораторию форумчанин Alex B. Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 (VOA BASE).pdf Видеообзор: Масло заявлено как: SAE 5W-40, VW 502 00/505 00. 1) Щелочное число говорит о способности масла противостоять кислотам образующимся в двигателе при сгорании топлива. В присутствии кислорода, воды и т.д. Вся эта кислотная среда копится в двигателе и если масло не будет обладать щелочными свойствами, рано или поздно это спровоцирует коррозию металлов и повышенный износ двигателя. У нашего масла щелочное число = 9.47. Это говорит о неплохих моющих/нейтрализующих свойствах. Вообще по допуску VW502, щелочное должно быть минимум 10. У нас чуть, недотягивает. Очень похоже на то, что завод так замешал масло. 2) Вязкость при 100С = 13,84. Все отлично. Это масло действительно проходит стандарт SAE J300. Его можно называть сороковкой. Судя по индексу вязкости 169 - масло крепкое, имеет мало полимерного загустителя в составе. Такие масла должны выдерживать хорошие силовые и высокотемпературные нагрузки. 3) Температура вспышки = 230С. То, о чем я говорил выше. Вспышка масла отличная. Этот оригинал термостабилен при высоких температурах. Должен мало расходоваться на угар и требовать минимум доливки. По этому параметру мы видим, что никакой минералки здесь нет. Это гидрокрекинг. 4) Температура застывания -47С. Хорошая для 5W-40. Вообще на таких маслах желательно запускаться до -30C. Температура застывания в данном случае показывает, что у масла есть запас и оно не встанет колом у вас в картере. Но заводиться на нем в минус -40C конечно нельзя. 5) Содержание серы и золы сульфатной не высокие. Все это говорит о хорошей очистке базовых масел, из которых выполнен наш оригинал. По низкому содержанию серы, видно что это гидрокрекинг. Зольность сульфатная тоже не шкалит, для этого класса содержание не высокое. Масло чистое в плане зольных абразивных отложений. 6) Пакет присадок содержит бор, как дисперсант позволяющий содержать двигатель в чистоте. Кальций, как детергент моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная антизадирная присадка. Незатейливо. Но все что нужно есть. ИК спектр Фурье (ни о чем, смотрите по параметрам в анализе): Вывод: Завод в Австрии немного не доложил пакета присадок, отсюда видимо щелочное не дотянуло до 10мгКОН, как того требует допуск Фольцвагена. Это единственный технический минус. Но придираться к этому минусу не стоит. Во-первых - это мало, во вторых - такую погрешность может дать и лаборатория. Масло конечно нормальное, но 3500 рублей за него, это очень дорого. Полно масел, которые ничем не хуже, а стоят на тысячу и даже две дешевле. А если учесть, что этот оригинал ВАГа еще и подделывают. То я бы на вашем месте сто раз подумал, стоит ли его лить? Во всем остальном масло не плохое. Термостабильность мне понравилась, будет мало угорать. Чистота базовых масел хорошая. Сера и зола не шкалит. Мало полимерного загустителя. В общем если не смотреть на дикий ценник, масло рабочая лошадка. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: G 052 502 M2 - Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 1L G 052 502 M4 - Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 5L G R52 502 M9 - Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 200L
  2. Всем здравствуйте! 1) Марка, модель - VW Transporter T4 1995 г. в., леворульный 2) Двигатель - кондовый атмосферный фихрекамерный (предкамерный) дизель, 5 цилиндров в ряд, SOHC, объем 2.4 3) Заправочный объем масла - 5,5 литров 4) Место обитания автомобиля - северо-западная часть РФ 5) Режимы эксплуатации - по городу 50%, по трассе 50%, равнины 6) Планируемый интервал смены масла - 6-7 тыс. км или раз в год, в зависимости, что наступит раньше. 7) На машине ОТСУТСТВУЕТ система рециркуляции отработавших газов EGR, сажевый фильтр DPF и катализатор требующий Евро-5 8) Что из масел доступно в регионе? у нас ничего нет на прилавках кроме кастрол, мобил, шелл 9) Что знаете из рекомендаций мануала - Для VW T4 2.4 (AAB) Фольксваген рекомендует: SAE: 5w… — 20w/ …30 -…60 ACEA: B2 API: CF VW: 505.00 Понимаю, что после 9 пункта скажут лить все что хочешь или смотреть в другую тему "мисс дизель" и т.п. После изучения здесь форума и статьи про сажу в дизелях, возникли в голове сумбур от такого потока информации и желание подобрать что-то из ряда вон=) Да и рекомендация производителя прошлый век. Склоняюсь к грузовой дизельной синтетике 5w40, но отпугивает допуск CJ-4. Сомневаюсь что в отечественной региональной солярке серы не более 0,05%. Есть подозрение быстрой смерти масла CJ-4 с подобным ДТ. Кто что порекомендует, просьба с аргументом по вязкости и выбору=)
  3. 1) Volkswagen Golf Plus VI 1.2 TSI CBZB 2012 г.в., пробег 156420 км. 2) двигатель 1,2 TSI CBZB 105 л.с. 3) заправочный объём масла 4 литра 4) г. Санкт-Петербург 5) режим эксплуатации в основном по городу, примерно 65% город, 35% трасса 6) периодичность замены масла 5-7 тысяч км или перед зимой и перед летом вне зависимости от пробега 7) Евро-5 Допуск по маслу от производителя VW 504.00; VW 507.00 Сейчас на зиму залито Castrol Edge 5W30, расхода масла не замечено, но хочется залить по вязкости 5W40 или 5W50. Нужен совет, какое оптимальное масло под такой двигатель на таком пробеге
  4. Решил поменять масло в коробке передач Машина Volkswagen polo 2006 года АКПП - 01М(4х ступка) Живу в мск,погода разная бывает По допуску,информацию только про этот нашел Esso Type LT 71141. Слышал,что можно лить мобил,но может что изменилось с тех пор? Сейчас залито феби,менял другой владелец,инфы никакой нет
  5. Добрый день! Посоветуйте пожалуйста масло в двигатель Volkswagen Tiguan 2.0 TDI. 2011 г.в., Двигатель 2.0 дизель (CLJA) Common Rail.Ищу масло на зиму морозы у нас крепкие с утра от 30 до 38 бывает, поэтому масло нужно устойчивое к морозу,что бы не было проблем с запуском.На авто стоит чип(Люблю дать газку).Допуск у меня 505.01 но не с насос форсункой а с Common Rail,так же на авто удален катализатор,полностью удалена система ЕГР программно и физически(Может можно рассматривать и другой допуск?)!До этого лил liqui moly top tec 4200 diesel !Заправляюсь только на Газпроме.ТО делаю каждые 7500.В масле особо ничего не соображаю, подскажите пожалуйста дизельное масло, которое обладает противоизносными, моющими свойствами, качественной базой и присадками. Так же хотелось бы что нибудь забугорное что бы не попасть на подделки!Немного почитав глаз пал на Amsoil European Car Formula 5W-30 что скажете о нем?Выслушаю любые предложение.Ищу очень хорошее масло! 1)Volkswagen Tiguan TDI 2) Мотор Дизель 2.0 (СLJA) 3) Заправочный объем масла 4.5 литра 4) Кемеровская область. с утра зимой от -30 до -38 нормальное явление 5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%,) пробок практически нет 6)Замена масла каждые 7500км 7) Без DPF ,удален Катализатор, Удален ЕГР физически и программно. 8) В основном заказываю через интернет, автодок/екзист/emex 9) Допуск 505.01 но он для насос форсунок, а стоит Common Rail/( Гуру масел жду ваших ответов! СПАСИБО!
  6. 1) Volkswagen, Golf 7, 2013 2) 1.2 TSI, CJZB 3) Заправочный объём 4 литра 4) Город Архангельск, морозы бывают до -35, летом температура в среднем +25-30 5) Режимы эксплуатации зимой только город, маленькие пробеги 5-6 км(бывает и меньше), летом город 80% остальное трасса. 6) Планирую менять каждые 7500 или в ноябре и апреле. 7) Катализатор требующий Евро-5 8) Масло могу заказывать 9) Рекомендации производителя по моему вину это масло VW Special plus 5W40 502.00 505.00 505.01 10) Бензин лью только 98 Лукоил на одной и той же заправке. Всем привет рассказываю свою историю. Машину купил с пробегом 2500, был наслышан, что двигатели TSI любят кушать масло. Решил что буду лить только оригинал.(думал так лучше для двигателя) На данный момент масло менялось в ноябре 14г. пробег 6126, апрель 15 пробег 10476, август 15 пробег 16640, был деформирован поддон, при его замене поменяно масло, заказанное с автодока в октябре при пробеге 18267, масло заливалось только оригинальное. на сегодняшний день пробег 20350 долил(450 грамм масла). Какое масло можете посоветовать? Для моего мотора и такой эксплуатации. Сам смотрел только в сторону Motul и Bardahl потому что они на слуху.

×
×
  • Create New...