Имеется три факта:
- Прогревать в движении эффективнее - заодно прогревается коробка, подвеска. Для турбомоторов прогрев на месте неэффективен
- Прогревать в движении нужно в "щадящем режиме", не давая особой нагрузки на двигатель
- Для большинства бензиновых моторов зона оптимальных (с точки зрения мощности/момента и как следствие переносимости нагрузки на ДВС) оборотов находится в диапазоне 2-4 тыс. оборотов
Получается что при прогреве возможны два рассуждения и как следствие две стратегии:
1. Ехать не поднимая обороты выше 2 тыс, тк в целом двс пока не готов сильно крутиться