Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'лукойл люкс полусинтетическое 10w-40 api sl/cf'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
  • О ресурсе oil-club.ru

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано
  • Татнефть Люкс 0(5)w-30 в Mazda CX-5
  • Как отличить оригинал от подделки Profix, Sanlube, Seiken
  • miamart

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 1 result

  1. Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF свежее за анализ спасибо одноклубникам Agnosto, Gravis, Михаил Михайлович, Dimonpit. Масло приобретал я в торговом доме Русойл Тюмень. Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL-CF (VOA BASE).pdf Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API SL/CF 10W-40, ОАО «УМЗ», ОАО «АВТОВАЗ». Видеообзор: 1) Лукойл имеет среднее щелочное число 8,04 – это говорит о его средних моющих/нейтрализующих свойствах. Не нужно думать, что на этой полусинтетике можно затянуть 10-15 тыс км без вреда. Нужно понимать, что в тяжелых условиях эксплуатации в России масло срабатывается быстро, поэтому нужно его менять своевременно. Это конечно зависит от двигателя и объема картера, но я бы посоветовал ездить на подобной полусинтетике 5-8 тыс км. В отечественных автомобилях ВАЗ, УАЗ масло умирает не так быстро, поэтому можно лить на 7-8 тыс км. В японцах, корейцах я бы посоветовал все таки 5000км. Частые смены масла уберегут ваш двигатель от отложений. 2) Стандарт SAE гласит, что 10W-40 должна быть вязкости от 12.5 до 16.3 – мы имеем вязкость при 100С = 14.22, то есть наш Лукойл Полусинтетическое, действительно может называться 10W-40. Вязкость у него густая, масло крепкое на падение вязкости, хорошо выдерживает температурные нагрузки и имеет запас от разжижения топливом. Особенно это актуально для УАЗов с двигателями ЗМЗ – те любят поливать картер топливом так, что вязкость масла сильно падает. 3) Индекс вязкости 157 – для этого масла он ожидаем, как раз у полусинтетических 10W-40, такой индекс вязкости является нормой. 4) Температура вспышки = 222С – для полусинтетики нормальная (средняя) термостабильность при высоких температурах. А за счет того, что полусинтетика хорошо держит сальники, угар масла должен быть не высоким. Конечно, если бы масло было на одном гидрокрекинге, мы бы увидели более высокую вспышку. 5) Температура застывания -38С – отлично для 10W-40. Запас большой, особенно если учесть, что на 10W-40 лучше всего запускаться до -25С. Все что ниже это уже экстрим. А -38С нам дает понимание того, что масло имеет хорошие низкотемпературные характеристики и не спасует при похолодании. 6) Содержание серы 0,561 - если помните в прошлых роликах мы рассматривали гидрокрекинговые масла с содержанием серы 0,220-0.250. Здесь ее значительно больше. Серу повышает как раз минеральное базовое масло, входящее в состав Лукойла. Содержание серы, если учитывать что это полусинтетика - не большое, если сравнивать с зарубежными аналогами – у них все точно так же. Если кто то думает, что у лукойла базовые масла грязнее на серу, вот вам красноречивый пример – ничем он не отличается от импортной полусинтетики. В них так же 0.500-0.600 является обычным делом. Это абсолютно нормально для полусинтетических масел. 7) Лукойл Люкс имеет не высокую золу 1,03. О чем это говорит? Масло оставляет после себя мало зольных абразивных отложений. Пакет присадок вполне современный, он так же ничем не отличается от импортных полусинтетик 10W-40. 8) Дополнительным плюсом масла, является наличие органического молибдена – это модификатор трения, которого в 10W-40 встретишь не часто. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка в нормальном содержании. ИК спектр Фурье говорит нам о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI+минералка. Вывод: Перед нами хорошая бюджетная полусинтетика. Масло состоит из гидрокрекинга VHVI жесткой очистки + минерального базового масла. Неплохие низкотемпературные характеристики – температура застывания -38С. Минералка в составе будет увеличивать сальники в объеме, что благоприятно скажется на расходе масла. Содержит модификатор трения - молибден, который добавляет экономичности. Все параметры в норме. У масла нет минусов, если конечно не придираться к тому что это простая полусинтетика. Есть только одна особенность, так как это масло с добавлением минеральных базовых масел, его нужно менять почаще чем синтетические масла. Люди часто перекатывают на полусинтетике, а потом жалуются на закоксованные кольца и отложения в двигателе. Нужно понимать что это вина затянутого интервала смены, а не масла… Для кого оно подходит? Это иномарки, ВАЗы, ГАЗы, УАЗы. С помощью этого масла можно промыться короткими интервалами, например залить его на лето. Можно использовать круглогодично в регионах России с теплыми зимами. Это республики Кавказа, Краснодарский край, Белгород, Ростов-на-Дону, Волгоград – там где не бывает морозов ниже -25С. А даже если бывают, то пару дней можно оставить машину дома. Стоит ли его лить? А почему нет? Это масло рабочая лошадка на небольшие интервалы смены, стоимость 700р, на сэкономленные деньги можно купить хороший масляный фильтр. 1) Масло соответствует стандарту SAE 40 2) Вязкость при 100С = 14.22 сСт - в пределах среднестатистических 13.5-14.5 сСт для легкомоторных 40-ок 3) Щелочное число = 8.04 - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и сравнительно небольшом ресурсе данного продукта 4) Кислотное число = 1.69 - невысокое, в сочетании с TBN=8 выглядит достойно 5) Зольность сульфатная = 1.03% - хороший результат: нагара много образовываться не будет 6) Температура застывания = -38С - нормальный результат для 10w-40 7) Температура вспышки в о.т. = 222С - средний результат, который говорит о том, что в этом масле легкокипящих фракций больше, чем у синтетик 8) Содержание серы = 0.561 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция и минералка 1 группы в составе 9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки. Вывод: перед нами хорошая полусинтетика класса SL, которая соответствует МВ229.1. Все параметры в норме. Но ресурс невелик: минеральная база быстрее окисляется, запас моюще-нейтрализующих свойств небольшой. Как бюджетный вариант можно лить смело, но на сравнительно небольшой интервал: в среднем 200-250 моточасов. Но логичнее доплатить 200-300 рублей за Genesis Advanced или Люкс 5W40 SN, которые способны продержаться в моторе 300-350 моточасов. Очень удобный вариант для тех, кто меняет масло по сезону и накатывает не очень много (Dimmy) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 19187 - Лукойл Люкс Полусинтетическое API SL/CF 10W-40 1L 19188 - Лукойл Люкс Полусинтетическое API SL/CF 10W-40 4L 19299 - Лукойл Люкс Полусинтетическое API SL/CF 10W-40 5L 135654 - Лукойл Люкс Полусинтетическое API SL/CF 10W-40 18L

×
×
  • Create New...