Для типичного обычного бензинового седана были представлены подробные данные динамометрических стендов и дорожных испытаний. Упрощенная модель трансмиссии, включая термочувствительность к температуре двигателя и трансмиссионного масла, была откалибрована по данным динамометра из контролируемой лабораторной среды со среднеквадратичной ошибкой 2,4%. Применение упрощенной модели к дорожным данным дало среднеквадратичную ошибку 5,6%. Увеличение погрешности модели, наблюдаемое в дорожных данных, демонстрирует сложность точного прогнозирования реальной экономии топлива и требует соответствующей обра