Volume Official

Да, конечно, Dexron VI. Спасибо, что заметили!

Благодарим за обратную связь! Как раз начался жаркий период, что будет актуально для вязкости 10w-40. Достаточно чистый двигатель под клапанной крышкой для уже немалого пробега, что говорит о правильном сочетании масел и интервале замены. Как Вы думаете, сколько времени потребуется для наработки нужных км/мч?

Спасибо за подробный отчёт, особенно, с подробностями о коротких поездках и их причинах! ) Ожидаем прихода в лабораторию образца, и, конечно, сами результаты.

Форма заказа анализа. Ее следует заполнить согласно данным об автомобиле и масле и приложить распечатанную форму к образцу при отправке в лабораторию: Форма заказа анализа УРЦ ТЭиД_ отработка.docx Также прошу заполнить данные для размещения результатов анализа на форуме по принятой тут форме: Масло Данные для Oil Club.docx

Здравствуйте! Все позиции есть на складе. Вы столкнулись с какими-то трудностями при покупке?

Тоже обратил внимание. Присадки в масло на предыдущем пробеге?

Volume Synline MST C3 5W-40 отработка на BMW F30 2.0D после 11 500 км (243 м.ч.) Выкладываю первый анализ по акции "Оцени масло VOLUME" от @Pls22, которому мы благодарны за оперативность и полные сведения! Все данные полностью от владельца. Для сравнения выкладываю и анализ свежего масла из той же лаборатории. Описывать анализ не буду, чтобы избежать предвзятости. Вашим комментариям будем благодарны! Масло: Volume Synline MST C3 5W-40 Автомобиль: BMW F30 2.0D 2013 Двигатель: N47D20O/N47TU Общий пробег на одометре: 322800км.(начало) Пробег на м

Добрый вечер! Спасибо за выбор и доверие! Наша легкомоторная продукция производится в Южной Корее. Какой планируете интервал и какая получается средняя скорость в Ваших условиях? С уважением, Александр.

Да, это один из наших представителей. Они также есть и на Озон.

Да, по спецификациям это полный аналог. Отличие только в том, что вся линейка Maxlife ещё содержит специальную присадку, восстанавливающую эластичность сальников. Если двигатель в этом не нуждается, и сальники в хорошем состоянии, то разницы нет. Но мы планируем выпуск похожей линейки с добавлением аналогичной присадки для восстановления эластичности сальников.

В Вашем профиле указан продукт Synline FE, т.е. Вы используете Synline FE 5W-30? Этот двигатель рассчитан под маловязкие масла ACEA A5/B5. Synline FE 5W-30 отвечает более современной спецификации ACEA A7/B7, а также ACEA C2, т.е. оно среднезольное. Ваш двигатель с распределенным впрыском без турбонаддува, поэтому применение среднезольного масла необязательно, хотя оно подходит. Для круглогодичной (и особенно в зимний период) эксплуатации я бы ещё порекомендовал полнозольный Synline FE 0W-30 - у него даже немного выше вязкость при 100 С и высокое щелочное число, что даст гипотетически бО

Согласен, что можно было приписать о возможности обсуждения максимального пробега при малом кол-во м.ч.. Но опять же, не у всех есть возможность отслеживать м.ч., поэтому это может быть уже истолковано участниками, что можно и больше катать. Наша цель - сделать анализы интересными и в тоже время безопасными как с технической точки зрения, так и с психологической для владельцев авто. ))

Не было смысла загонять в жёсткие рамки. Подразумевается, что не все будут консультироваться, когда менять масло, поэтому установили безопасные лимиты (7500 - 10000 км, но не более 400 м.ч.) Но если происходит некоторое расхождение при своевременном обсуждении и согласовании с нами, то анализы будут более интересными как для самих участников акции, так и для форумчан.

Все в рамках условий акции. Немного расшифрую. Если пробег уже 7500, но менее 200 м.ч., то это будет не очень показательно, т.к. большинство масел прекрасно отработают. Поэтому имеет смысл довести интервал до 10000 км, это будут более интересные 267 м.ч. С позволения @Pls22 расскажу, что у него уже около 11 тыс км, но было много трассы и по моточасам всего 195. Поэтому согласовали довести до 250 м.ч., т.к. поездки уже будут по городу. Мы не хотим облегчить условия для наших масел, но важный момент - соотношение пробега и моточасов. На примере моего опыта на Tiguan II чисто в городск

Если к пробегу 7500 км будет от 200 м.ч., то можно делать анализ. Идеально, конечно, 250 м.ч.

Да, полнозольный. Но наш Synline 5w-40 имеет невысокую зольность 1,11% относительно щелочного числа 12,81 мг КОН/г

Бинго! Ещё популярен 5W-30 C3

Обязательно, когда появится экономическая составляющая этого, а не только техническая. Как Вы, и читающие данную ветку форума, думаете, какие самые 2 продаваемые продукты сейчас? Повторюсь, что этот замечательный форум объединяет людей, которые разбираются/хотят разбираться в маслах, но он не показатель того, что покупают люди по своим убеждениям/советам "дяди Васи" по статистике.

Спасибо, что увидели! Уже в будущем живу! ) Просьба модераторам поправить и срок не 6 мес., а 5.

Это как раз тот самый случай, когда партия одна и та же. @Sergianni может даже подтвердить, если у него сохранились канистры, что они с номером 24022122, как и образец свежего.

Всех продавцов знаем на ОЗОНе, отслеживаем. Можно смело брать, выбирая ниже цену по акциям и т.д.

Да, ставить эксперименты на своем автомобиле мало кому захочется. По идее можно отбирать пробу на ~70% пробеге от предполагаемой замены и по анализу смотреть состояние масла, чтобы ещё откатать и сделать анализ ещё при замене уже. Но это дорогое удовольствие, сам анализ стоит как само масло, поэтому для владельца спокойнее на более раннем сроке его поменять на новое.

У нас разработан продукт C6: https://volumelub.com/oblast-primeneniya/legkovoy-i-legkiy-kommercheskiy-transport/motornye-masla/synline/volume-synline-mst-fe-c6-0w-20/ Но рынок показывает, что потребность в маслах C5 и C6 очень мал для европейских авто. На форуме много, кто использует C5, а в реальности острой необходимости в в них нет. Для азиатских авто как раз Synline GF6 0W-20.

@Sergianni, кстати я тоже хотел задать аналогичный вопрос. Что даёт по мощности и моменту St.2 для 1.4 TSI с изначальными 125 л.с и 200 Hm? Ну и показатели динамики как меняются? Ну и тема для дискуссии, что DQ200 рассчитана до 250 Hm. P.S. Понимаю, что это можно найти в интернете, но интересен опыт и ощущения именно владельца.

Да, был выбран несознательно комплекс анализа без газового хроматографа, но это не так важно в данном анализе. Вязкость просела не так сильно. А т.к. сажи нет, и масло не окислено, то компенсации возрастания вязкости за счёт этих факторов нет. Вспышка некритично понизилась. Смотрел корреляцию между температурой вспышки, содержанием топлива методом хромотографии и по FTIR (Абс/0,1 мм) по другим анализам, а также по снижению концентрации элементов присадок в этом анализе, могу сделать вывод, что топлива не более 1.5%, который мы увидели бы по хромотографии. Я бы на этот метод не очен